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标题: 街道即舞台试驾本田金翼F6B [打印本页]

作者: 本田摩托 时间: 2016-7-14 11:29 标题: 街道即舞台试驾本田金翼F6B

时间：2016/7/14 文章来源：搜狐作者：劲动力摩托车镇邦

　　跨上它的那一刻，内心是崩溃的。

　　“一百多个”按钮和两个低音炮，带来的是自下而上的压迫感。余光看不见地，伴随着一阵头晕，让我一度怀疑自己到底会不会骑车。

　　敢把386公斤的铝坨子撑起来的唯一信心，来自于仅有739毫米的座高。车座越矮，越容易骑，这个谬论在重量面前再次成立了。

　　启动的那一霎，不温不火。六颗气缸同时工作，完美地抵消了各个方向上的震动。据说可以在发动机上立硬币而不倒，但我还是为了一根冰棍儿放弃了这个测试。多少有点为了一块面包出卖巴黎的感觉，我为此感到羞愧。

　　出于对这家伙的敬畏，松开离合的速度跟半夜回家开门的速度差不多。连人带车近半吨重，缓缓地滑了起来。没有一丝震动，像是被人推了出去。

　　把脚收到脚踏上，不知是触碰到了什么开关，车子的性格大变。刚才还是一个长大的汉子，现在已化为一枚灵巧的舞女。辗转腾挪，街道既舞台。

　　高速就更不用说了，一边一根手指的推舵足以完成快速变线。而在直线行驶时，庞大的体重反到成了优势，把车子死死地摁在地面，稳定地让我忘了速度。

　　120公里的时速下，听起来得有几百瓦的音响轰出的节奏忽略了风噪，直接击穿面罩，像一把气锤似的砸在脸上，使心跳不得不随着节奏而律动着。

　　一曲Bon Jovi的It’s My Life，不由分说地把快感推向顶点。冒了一身鸡皮疙瘩的我根本坐不住，站起来骑。低头是近一米宽的车头贪婪地吞噬着柏油，抬头是看不到头的公路指向远方。“人生得意须尽欢，”李白写下这句的时候八成也是在骑摩托车吧。

　　能做到让男人享受压马路的伴侣，为数不多。本田金翼F6B便是其中之一。

　　话休絮烦，上图解闷儿。

　　磨砂灰，这个无论看起来还是摸起来都质感爆棚的漆面，逼格也爆棚了。再次印证了F6B城市行走的定位。还有另一款是亮蓝色，同样酷到没朋友。

　　一个明骚，一个闷骚。抖骚，本田是认真的。

　　对于一个配置和售价比汽车还高的摩托车，本田为什么不给F6B装备氙气灯或LED灯组，我不得而知。

　　也许是为了保持车头原有的那份厚重感，也许是因为卤素灯在长途摩旅中耐用易更换，我相信本田对每一个细节的考虑都能写出一本书。但是你的竞争对手宝马K1600GT在灯具的配备上已经遥遥领先了啊！氙气灯或LED灯组毫无争议的在亮度和逼格上完爆卤素灯，出于安全的角度，也应该升级了。

　　选配的可调加高风挡，不用想，绝对是冬天骑行的法宝。但是夏天……，还是换回那个蠢萌蠢萌的小风挡吧，躲在这大风挡身后，我心中唯一的想法就是：别人都能吹空调，为什么我连电扇都吹不到？？戴着全盔在三十八九度的酷暑中骑行时，风挡上的那个小通风孔并没有什么卵用。

　　6000转红线，1832毫升排量，119匹，水平对置六缸发动机，把这样一台发动机装到汽车上，应该也照样跑得欢。没错，本田为了把F6B的公路巡航性能做到极致，煞费苦心地研发出了这套在120公里时速下发动机只有3000转的动力总成。而这个点又恰巧是全车最舒服的点。要速度有速度，要扭力有扭力；要震动没震动，要噪音没噪音。真是该有的有，该没的没，考虑的太周到了。

　　不像跑车动辄一万五千转那么疯狂，别看只有区区6000转的转速区间，但没有一转是废柴。166牛米的强悍扭矩，肯本不会熄火。怠速只要给油，绝对不含糊，凸凸凸地就把车子给拽起来，没有一丝吃力的迹象。1500转时已经平趟所有家用车了。

　　如果地板油的话，带来的绝不是杜卡迪那种撕裂胳膊的拉扯感，而是像被一个大气球顶在墙上一样，是一种扑面而来的窒息，但仍带有一股可调整的韧劲儿。有余地的狂暴，可以这样形容F6B的加速。

　　依我看，6000转都多余，谁没事儿天天拿金翼顶着红线跑啊。

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作者: 本田摩托 时间: 2016-7-14 11:32

　　“一百多个”按钮，按得过来吗？光是左半边车把上的按钮就比我Z1000全车的都多。恕笔者才疏学浅，骑了一整天，真正用到的按钮没超过10个。他们非别是：音量、换歌、转向灯、喇叭、倒车、启动，嗯……应该是没了。

　　这里不得不说的是，这个喇叭啊，跟特么火车似的。第一次按下去没有心理准备，以为跟普通摩托车一样的嘀嘀嘀呢，结果“咣”的一声，我跟前边的行人差点儿一起跳起来。我靠！本田居然给这货装了个气喇叭！好几次把前面想加塞儿的汽车“咣”得连后视镜都没来得及看就直接并回去了，还以为后面是渣土车呢！

　　离开道德层面，这样浑厚有力的喇叭有事没事“咣”一下，确实是把逼装到家了。油然而生的是莫名的安全感和不知哪来的自信，不可量化地提升着骑行快感。

　　另外，倒车键应该是这“一百多个”按钮里最实用的一个了。它的价值是在最窘迫的时候让骑士变得从容，从而还是达到了提升逼格的效果。

　　试想一下，一个碎石路面，带着缓缓的下坡，路面不理想，但是风景这边独好。车友们纷纷停车，掏出手机到此一游。该照的照，该尿的尿，尽兴后才发现车子停得比较尴尬。往上坡倒车时本来就费劲，再加上脚下太滑，呲溜呲溜地丑态百出。而这时，一辆金翼缓缓地倒出来，停在路边等着大家。不用我说，逼格又爆表了吧……

　　没有了大皮沙发，但也绝不是板凳。F6B的车座在质感和舒适性这两方面，有着本田独特的理念。大量运用的防水反毛皮，与磨砂灰的漆面相得益彰，构成了霓虹灯下缓行的基调。车座的厚度与笔者的屁股相搭配，一天奔袭个千儿八百公里妥妥滴。

　　而边箱，这个听起来很实用的物件儿，在F6B上却是型大于用。在设计师眼中，这里必须是两个突起看起来才完美，那不如掏两个边箱出来吧，还能装点儿东西。

　　车尾就不用多说了，哪里还有摩托车的影子，简直就是个汽车以16：9的格式却被4：3显示出来一样。不过，这种一体式的造型，正印证了F6B中的B（bagger-拖尾式），使车子显得浑然一体，像是设计师喝了两口清酒，一气呵成的作品。

　　本田金翼F6B与金翼GL1800，看似同门，却大相径庭。

　　GL1800在追逐奢华、气度、旗舰风范的道路上无人项背，而F6B却剑走偏锋，在时尚、缓走、都市等现代元素上寻找着设计灵感。

　　而如今，我们殚思极虑、倾其所有地追求着不被人反感的装逼，这并不是个贬义词，而是别人无法达到的高度。但一定要装得低调且有内涵，在这个层面上，F6B已经帮你搞定了90分，剩下的10分，只要不摔车就拿到了。

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