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标题: 125c.c.战驹台湾上市 PGO Alpha Max登场 [打印本页]

作者: tdmy 时间: 2016-7-20 09:43 标题: 125c.c.战驹台湾上市 PGO Alpha Max登场

时间：2016/7/19 文章来源： CarStuff

台湾速克达机车密度之高，我想小编不用赘述太多大家应该都知道，18岁一到就要送给自己一张机车驾照，然后买一台属于自己的爱驹，而125c.c.这个级距又是在速克达是场中的最大一块饼，PGO这次将许多高皆车款才会有的配备全部下放到这台车上，让民众可以用平实优惠的价格购买到一台拥有高档配备的车款。

这款Alpha Max可说是PGO酝酿已久的产品，主打用平实的价格，就可以买到高档的配备，Alpha Max的Alpha是取自希腊字母的第一个字母，有着开启的意为存在，而Max则是象徵着领导地位，也就是说这是一台新世代领导地位的车款。

在台湾的机车市场中，其中最大的比例就是125c.c.级距的车款，或许是受到老一辈人的影响，150c.c.这个级距的发展还是有限，而占有率高达53%的125c.c.市场，自然成为兵家必争之地，PGO当然也不会放过，在推出运动型的Tigra 125以及超值的Bon 125之后，推出了这款集安全以及性能于一身的Alpha Max，试图开拓下一个125c.c.的领导地位。

造型流线、强调线条

外型上，PGO打破以往的设计，将双鹰眼LED大灯放在这台Alpha Max身上，第一眼看到这台车会立即被他的大灯造型给吸引过去，有棱有角俐落的造型，内部分成上中下三个部分，上方为近灯、下方为远灯、而中间则是类似日行灯的感觉，当然LED不仅仅运用在大灯上而已，包含尾灯以及前后方向灯也都是采LED的设计，要成为新世代的领导者，可不能有任何的马虎。

车尾的部分最明显的就是他的扶手消失了，并不是这台车没有扶手，而是完整的整合在车尾的造型当中，让车尾的一体性更加提升，采用铝合金材质的设计，也不用担心在移车的时候会造成把手的损坏。而立车的时候也不必担心抓不到施力点，因为中柱真的太好立了，仅要施力52.3kg就可以将车身立起，感觉跟在踩打气机一样轻松而已。

简单直觉、方便使用

仪表采大尺寸LCD液晶仪表设计，上方有一排光导式LED转速显示，让骑士更有跑格的感受，而且经过改良后的仪表有效地提升骑乘视角以及辨识度，大大地减少了反光而造成没办法目视的机率，试乘当天太阳非常耀眼，但在想要获得仪表资讯的时候都没有甚麽问题，加上简洁明了的视觉页面，让人一目了然，十分直觉。而仪表的左右两侧皆有待速熄火的标志，在车辆待速熄火的时候，还会有北极熊感谢你的图样出来，相当有趣。

后视镜也采可以轻松调整的设计，在不用将锁点松脱的情况下就可以轻松调整，方便的地方不仅仅如此而已，在中控锁的旁边有一个USB的充电座，完全符合时下人们的生活习惯，防跳脱的挂钩以及前方硕大的置物空间，方便运送物品，虽然前脚踏的空间不大，假如要运送纸箱的话可能只能放得下A4的尺寸而已。但车箱的置物空间设计得不错，小编的全罩式安全帽小压一下就可以放入，因此应该可以符合一般人的使用习惯。

动力不差、安全至上

动力更是他的特点之一，采用同级车唯一油冷式的设计，高科技的4V引擎，运用了PGO自行研发的Robust Cooling Technology，可以有效地提升引擎的降温效率，除了确保引擎的耐久度以外，还能够维持车辆的高速运转下不容易衰退。创造出了11.1ps/8250rpm的最大马力，以及1.05kg-m/6500rpm的峰值扭力，加上BOSCH新一代的喷射系统加持，大辐地增加了引擎的顺畅度以及寿命。

安全更是PGO不容妥协的地方，虽然并没有搭载上ABS系统，但也抢先2019年的法规，率先搭载了CBS系统在Alpha Max身上，这套系统是在你按下后煞车的同时，前煞也会同时做动，让车辆可以更稳定的停下来。PGO在设计上采用前三活塞、后单活塞的煞车设计，在按下后煞的同时，会固定地分配煞车力道到后方的煞车以及前方三活塞的中间活塞；而按下前煞车的时候，就仅会触动前方煞车的左右两颗活塞，藉此来达到完美的煞车比例分配，藉此可以提升后煞车约70%的减速度、减少约50%的煞车距离。

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