说到 Racing S 的骑乘感受,这次是在公路上试驾,除了车体稳定度以外,坐垫舒适度、双载感受等都是公路上使用者更重视的重点,以加速性能来说,Racing S 比较偏平顺,真要跟以前 150 车款相比会有点落差,但这样的加速度刚好可以配合车辆本身悬吊设定,如果动力有提升,悬吊与煞车方面也得适度提升。
以 125 等级运动速可达来说,KYMCO Racing S 一改以往总以最大动力或者最强弯道等标语,而走向车辆平衡为主,整台车设计上非常稳定且让人信任,车辆整体来说非常平均强悍,但在动力方面也许因车重较重之缘故无法完整发挥,有待未来车主骑乘过后再决定是否要提升动力,不过车体其他配备方面,新的大灯组与新造型设计,车箱空间表现不凡,还有车辆有非常多改装与发挥空间,甚至已经为了未来六期环保法规作准备的 OBD 与 OBD 检测端子,都让 Racing S 变得更超值更有竞争力;Racing S 从 Racing 150 时代拉回 125 级距后,国产 125 级距 12 寸速可达竞争市场也会更激烈,KYMCO Racing S 125 能见度渐渐提高,也希望光阳能提供更多如此稳定之车款让消费者选择罗。