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标题: 发动机降温“三板斧”，该用哪种？ [打印本页]

作者: 天衣无缝 时间: 2016-9-25 13:50 标题: 发动机降温“三板斧”，该用哪种？

时间：2016/9/24 文章来源：互联网

摩托车的发热问题主要源自发动机，因为发动机是烧油来产生动力的，化学能和机械能之间的转换效率低决定了发动机发热不可避免，解决能量提高效率当然是降低发动机温度的根本，但这是世界难题不在我们讨论的范围内。我们目前能做的，就是通过各种冷却方式尽快散掉发动机的热量来降温。目前发动机上的冷却方式分为风冷、水冷和油冷三种。在很多摩友眼里，水冷是最好的，所以在改装时候也一味上水冷装置，实际上这三种冷却方式各有优缺点，要根据自己的车型来选择，不能盲目改动。

水冷

水冷是散热效果比较好的冷却方式，水冷的原理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温。但也不能一概而论。水冷的优势在于对高功率和高转速的发动机有效的散热。不过缺点也很明显，需要装配水箱，结构复杂成本高，并且故障率也高。

水冷的基本配件：水泵，水箱温控还有风扇和温控装置。

水冷的优势：

可以很好的对高功率高转速的发动机进行有效的温度控制，水冷车在温度低的时候节流阀会关闭直到机油温度升高以达到最佳润滑效果，在温度高时节流阀会全部开启水箱开始工作，在温度过高时风扇开启降温到发动机最佳工作温度，这就是标准的水冷工作原理。

水冷的缺点：成本高，结构复杂，故障率高，因为有外置水箱占用空间也大。

特别提示：盲目的改水冷不但对性能没有提升，反而会使热车时间变长.冷车磨损过大.和提前烧机油等现象，有一点要特别注意，大部分车只有水温表而没有机油温度表热车并不只是水温上去就可以，还要看机油的工作温度和黏稠度。在刚启动车机器还凉的时候节流阀会关闭循环，水温很快就升高了，机油黏稠度高的车型应该多等一会儿充分润滑了后再走。这样才可以更好的保护发动机。液体冷却发动机有一个恒定的工作温度，如果液体冷却机子失灵，由于过度膨胀，甚至可以损坏发动机。

油冷

油冷有更稳定对散热效果，油冷是利用车车自身的机油通过机油散热器进行散热（机油散热器和水箱基本都是一个东西原理，只不过一个里面是油一个是水而已），因为油冷的循环动力来自发动机的机油泵。所以油冷只需要一个机油扇热器（油箱）ps：高档油冷会配有风扇和节流阀。部分车型还会增加风扇和节流阀。宝马的R1200 GS Adventure就有油冷和水冷两种版本，而油冷可以更好的行驶在泥泞路面上不用担心水冷的散热板被泥糊住影响散热。

油冷的优势：散热效果明显故障率低，机油温度低可以减少机油高温粘稠度降低。

油冷的缺点：

对发动机机油量要求有限制机油散热器不能过大过大后机油都会涌入机油散热器导致发动机底部润滑不足。

特别提示：风冷改油冷一定要匹配扇热器和机油泵压力（机油散热器容量太大对发动机齿轮润滑不好，扇热器太小流量太小对机油泵会有压力机油流量不足对缸头磨损很大）

风冷

风冷就是通过车辆行驶带来的风进行冷却，风冷的缸筒会设计很大的散热片，缸头会设计扇热片以及风道（风冷很多都是低转速大扭力的单缸机或者v2机）。不管水冷还是油冷都需要依靠骑行中的风带走大部分热量，而风冷发动机更多的应用在小排量车型或是巡航车上。小排量的车天生发热量就小，所以不需要过多的散热机制。

而大排量的巡航车也普遍使用风冷的原因，有一部分是情怀因素，另一部分则是巡航车设计生产出来的目的本身就是高速巡航在公路上。关于空气冷却发动机的基本要求是需要有较高的耐热性，这意味着发动机有部分工作在较高的温度范围内，保证在极端情况下可以正常工作，这很重要。发动机上会设计散热片，增加发动机与空气接触面积，更好的带走热量。不过低速行驶的时候还是够捏把汗的。

风冷的优势：散热系统零故障（自然冷却）风冷发动机成本小，占用空间少。

风冷的缺点：散热慢，而且受发动机形式限制，比如直列4缸他就很少用风冷中间2缸不能有效的散热，所以风冷只适合2缸发动机。ps：一台设计没有缺陷的风冷发动机跑长途也是没有一丁点问题的没有说风冷不适合跑长途这一说哈雷很多都是风冷的也没有因为高温抱瓦的

总结：

水冷是多缸高功率高转速的发动机必备散热系统（还有水油双冷）小排量125单缸车不适合改水冷，因为那样没用，一般125根本发不了那么多的热量。

油冷是中端街车的标配，追求的是稳定性和扇热效果，单缸风冷车比较适合改油冷，单缸风冷车改油冷只需要在机油道中间加个机油扇热器即可。

风冷是日常代步车的标配，散热系统零故障发动机成本低，只要保养得当是不会出现高温的问题的反而水冷车高温的情况更多。总之单缸低转速的车用风冷是完全够用的，不用担心长途问题喔。

水、油、风冷系统各有优缺点，只有搭配得当才能最大程度的带走热量，保证发动机在最佳的温度内工作，比如就有摩托车使用水冷＋油冷的散热方式。不过朋友们也不要过于“迷信”某种散热形式，每壹辆车采用何种散热方式都是厂家经过设计和试验后选择的最佳方案。比如日常代步用的小排量发动机，就没必要花钱改个水冷或者油冷，采用油冷散热方式的发动机也没必要和后期再加装壹套水冷系统，不仅结构变复杂了，故障率也会上升。

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