的确,如果不是宝马集团董事长科鲁格先生的提醒,我们似乎忘了宝马与竞品在美国加州高速路旁上演的广告牌大战;当年好莱坞明星们追捧的“德国美人儿”507敞篷跑车;第一代7系在这里重塑了宝马品牌豪华车的形象;大卖四方的X车系在这里出生;支撑i系生态闭环的起始点——碳纤维工厂在这里落户;5系在美国市场也表现强劲……宝马百年历史中的种种拐点,都与这片上帝偏爱的土地不无关系。而今年宝马百年庆典全球活动的最终站选择在这里,也是因为这里是全球顶尖的摩托车消费与骑行文化大国,在这里,宝马要发布它的BMW Motorrad VISION NEXT 100概念摩托车,当然,还有未来交通出行的变革遐想。
在观看宝马百年巡展北京站时,就看到了一个平衡装置摆在了展厅中,目测将与摩托车有关,但对于动力、造型、材料、科技等等我们一无所知。当BMW Motorrad VISION NEXT 100概念摩托车冲进展厅的刹那间,它安静得几乎没人第一时间发现它,直到它停稳,车上的女骑士将手从车把上移开,笔直地坐在这台两轮机器上,但它并没有倾斜或歪倒,这时,整场的全球记者才响起持续的掌声——我们所有人都绞尽脑汁预测它的样子,但它还是超越了我们的期待。
源自经典的外形:BMW Motorrad VISION NEXT 100概念摩托车的设计汲取了1923年BMW经典的R32摩托车DNA——黑色车身、三角车架、外连接式手把、水平对置发动机。但是在经典的轮廓下,却有着惊人的演进,例如前减震器、后轮与车身融为一体,从侧面看,BMW Motorrad VISION NEXT 100充满古典复古街车风格,但表面那巧妙的扭转布局像个一体的整流罩保护骑士免受风雨侵袭。
可以转弯的一体式车架:在BMW Motorrad VISION NEXT 100概念车上,车架是指从前轮延伸至后轮的单一整体。BMW官方称之为“灵动车架”,是因为它是在没有当今摩托车上的大量接头的情况下实现摩托车转向的。转动车把即可调节整个车架,从而控制摩托车的方向。转向所需的力量视车速而定:静止时,灵动车架允许轻松转向;而在高速行驶时,灵动车架保持强大的力度,以利于车辆的稳定。这有点类似汽车上的随速助力系统。
“不倒翁”主动智能的骑行辅助系统:拥有平衡系统的BMW Motorrad VISION NEXT 100概念摩托车无论行走还是静止时都可以不借助任何外力保持直立。在弯道中,如果车身监测到车速与车辆倾角超出安全范围,车身会积极修正姿态,并向反方向加力,以便做到这台摩托车不会自行翻车,大大减少了摔车的几率。