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标题: 延续横置V缸精神 MOTO GUZZI V9 ROAMER [打印本页]

作者: tdmy 时间: 2016-12-13 10:54 标题: 延续横置V缸精神 MOTO GUZZI V9 ROAMER

时间：2016/12/9 文章来源： Mobile01

有着巡航车造型，操控却异常灵活，这应是 MOTO GUZZI V9 ROAMER 给人的第一骑乘印象。大约从 1970 年代开始，MOTO GUZZI 推出 V7 700 后就维持这种特殊的横置 V 型双缸设计，经过数十年的进化，V9 ROAMER 就是基于 V7 架构提升排气量，并增加电控系统的全新巡航造型街车。搭载 853c.c. 横置 V 型双缸空冷设计，与众不同的横置 V 型双缸从外表上清晰可见，前轮配有硕大的 19 吋轮组与两边完全等长的双管排气管，不论车头、车侧、车尾或者动力操控都带来狂野却不失质感的风范。

MOTO GUZZI V9 ROAMER是 MOTO GUZZI 最新推出的传统街车，外观设计走向全新的经典车款概念，V9 ROAMER 比起 V7 有着更多性能与配备上的提升，如排气量提升至 853c.c.，并且在低转速3000rpm 就可输出 62Nm 扭力，加上轴传动设计，对于加速体验上有明显感受，骑乘姿势因使用比起常规街车更高更宽的把手，让骑乘姿势偏向巡航车设计，前轮配备 19 吋轮组，增添视觉上的冲击感，油箱造型非常巧妙也独具风格，配有 ABS 防锁死煞车以及 MGCT 循迹控制系统，看似单座却还是保有两人乘坐机能的座垫设计更别有一番风味。

一般我们听到机车使用 V 型汽缸，大多都是从车头看过去为纵置设计，如哈雷常见的 V 型双缸或者 Aprilia 使用的 V 型四缸，都是将缸体摆放设定为一组在车头，另一组在车尾方向，但世界就是有这么奇妙的厂商，来自意大利的 MOTO GUZZI 近 50 年将引擎改为横置 V 缸设计，因此从车头看过去，就能看到明显的两颗汽缸与缸头，也成为经典且最容易识别的特征，要说的话 BMW Motorrad 水平对卧车款也能从车头看到两颗凸出的汽缸。不过 BMW Motorrad 的配置正确说法是水平对卧，两缸夹角为 180°，与 MOTO GUZZI 使用的 90° 夹角并不相同。

MOTO GUZZI V9 ROAMER 在骑乘的感受上，有别于常规 V 型双缸，拜横置 V 型双缸引擎所赐，整体车辆重心偏低，过弯时可以感受到车辆非常灵活，在山路连续弯道表现不输常见的街跑车，只要掌握重心的位置与车辆特性，过弯就会很顺手。

使用横置引擎设计，MOTO GUZZI 并不是唯一，但 MOTO GUZZI V9 ROAMER 是近期骑乘中依然保有机械运作特性的车款，这样讲可能有些饶舌，MOTO GUZZI 的 V 型双缸横置设计，在引擎运转惯性时，曲轴产生的旋转力道因为与车辆行进方向呈垂直，但却与左右压低车辆时的方向平行，所以低速起步时油门转大一点，可以感受到车辆特殊的左右晃动感，这种状况在早期的 BMW 上也有，不过新的车款都已经降低许多，唯独 MOTO GUZZI 依然维持这种感受，小编觉得这应该就是这车的精神。

加速反应部分，V9 ROAMER 帐面数据重量为 199kg 装备重量，所以搭配这颗高扭力的引擎，在加速反应非常有优势，且最大扭力在 3000rpm 即可输出，也代表车辆不需要大灌油门拉转才会跑，低转速就可让车辆轻快骑乘。

而如果对于这么大扭力不好掌握，尤其是下雨的湿滑路面时，若无搭载任何电控系统，就非常考验骑士的技术，但现代科技如此发达，MOTO GUZZI 也在这种典雅车系上配备 MGCT 循迹控制系统，在低抓地力路面骑乘时，若油门过度操作，将会交由电脑介入调整动力输出，避免后轮打滑而发生事故，待抓地力恢复时才会恢复持续的动力输出。

V9 ROAMER 的骑乘姿势比较偏向美式巡航车的高宽把手设计，可是骑乘车辆却又偏向义式车的独特性格，这种吊诡的冲突感，却也让 V9 ROAMER 骑起来更有乐趣，在高架道路骑乘时，因为没有风镜阻挡，这种把手配置在中高速会造成身体完全撞风，限速以上可能会有点不舒服。

不过 V9 ROAMER 就造型与设计来说，都不是让骑士拿来跟仿赛车一起骑快的，所以就像 ROAMER 漫游者之意，骑着 V9 ROAMER 悠哉地在乡间小路奔驰，又或者来到山路体验横置 V 缸的特殊奥妙骑乘感，甚至作为日常通勤最具有个性的交通工具，这些 V9 ROAMER 都能办到，又如果不喜欢车辆这么朴素，原厂还有推出一卡车的原厂改装精品可供选择，不怕没地方改，只怕口袋不够深呀！

低转高扭力输出配合舒适骑乘姿势，横置 V 缸、双排气管、典雅的街车造型，加上引擎左右甩动让车身也跟着左右晃的律动，这就是 V9 ROAMER 给小编的印象，不知道大家对于 V9 ROAMER 会有什么样的感想呢？

结论

MOTO GUZZI 以往也许是个陌生的品牌，但这几年大型重型机车市场渐渐扩大后，周末在山路上能看到 MOTO GUZZI 车款的机率也慢慢提高，加上今年 MOTO GUZZI 由台湾摩托之星正式代理，日后维修保养等问题将会比起贸易商时代更透明化。V9 ROAMER 作为 V9 孪生车款中比较年轻化的设计，相信喜爱与众不同街车的车友们看到会眼睛一亮，不过也因为横置 V 缸的特性，若对这款车有兴趣还是建议试乘过再考虑，因为每个人喜好不同。但不可否认，MOTO GUZZI 的横置 V 型双缸将会持续作为该厂的精神象征，日后若有机会，我们也会再介绍同样横置 V 缸的其他系列车款。

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