2017 KTM 1290 Super Duke R 现身米兰展场 2017 KTM 1290 Super Duke R 规格表
引擎型式:四冲程、水冷、DOHC、V 型75度双缸引擎
供油方式:Bosch 电子喷射系统、每缸双喷嘴、电子油门
缸径 x 行程:108x 71mm
排气量:1,301cc
压缩比:13.6:1
最高马力:177hp/9,750rpm
最大扭力:14.1Nm/7,000rpm
传动方式:6速链条传动
车架型式:钢管编织车架车架
前减震:48mm WP倒置式、全可调
后减震:WP中置单枪后避震、全可调
前刹车:双Brembo M50卡钳、330mm 半浮动碟、ABS
后刹车:Brembo 对二卡钳、240mm 碟盘、ABS
轴距:1,482mm
座高:835mm
湿重:195kg
参考国内2016款售价:19.8万元/裸车-好像商家还有优惠
有别于一般街车的圆灯、方灯、钻石灯,1290 Super Duke R 从一开始就走出自我特色。对比上一代近似菱形的头灯,2017 新改款的1290 Super Duke R使用左右分裂的单灯造型(非常个性的设计!就像KTM刚推出RC8时候的感觉,屁股?...无语...),采用LED的灯组搭配两侧日行灯,拥有相当高的辨识度,也和市面上多数街车造型做出区别,拥有自己的独特风格,而旗下的小猛兽390 Duke及后期可能推出的双缸790 Duke也采用同样的头灯造型。
面对严苛的欧四排放法规,KTM也在新改款的1290 Super Duke R引擎上做了些修改,这具代号LC8 1,301cc V-Twin 75度夹角引擎,最大马力177hp/9,750rpm,最大扭力则有14.1Nm/7000rpm,使用钛合金汽门降低运转负载,并透过氮化铬涂层降低组件之间的摩擦阻力,搭配新式的缸头设计有助于运转顺畅,让车辆拉转更为快速。同时也搭载滑动式离合器,降低退档时的顿挫感,压缩比从13: 1提升至13.6: 1,车辆整体的动力表现更加线性、敏捷。
电控系统更是新款1290 Super Duke R的精髓:搭载电子油门,加入IMU惯性测量元件,提升车辆感应系统的准确度;加入BOSCH 9.1MP ABS刹车系统,并结合MCS(Motorcycle Stability Control)车身稳定系统,透过倾角侦测等数据回传保持车辆动态稳定,除了能够抑制后轮抬升,弯道ABS能在过弯时自动分配前后刹车力度,减少骑士因错误刹车导致转倒,也可以关闭后轮的ABS尽情享受滑胎的快感。
2017 KTM 1290 Super Duke R 仪表盘也做了更换,TFT全彩液晶仪表板,并将车辆与手机做连线,直接透过手把按钮接电听话。同时配有Keyless 系统,另外也搭载定速巡航系统,面对长途巡航更方便(有人要骑SDR摩旅定速巡航么...)。针对骑乘三角也做了改变,降低手把让背部稍微向前倾,新的骑乘三角更有利于骑士积极攻弯。KTM还推出TRACK RIDE MODE套件选配,设有8段滑差与第9段的雨天设定让骑士做选择,从第1段介入程度最低以此类推,并搭配进退档快排以及弹射起步系统,释放1290 Super Duke R 潜能。