标题: 骑行百变乐趣 试驾KTM 1290 SUPER DUKE GT [打印本页] 作者: tdmy 时间: 2017-2-27 11:28 标题: 骑行百变乐趣 试驾KTM 1290 SUPER DUKE GT
本帖最后由 tdmy 于 2017-2-27 11:31 编辑
时间:2017/2/27 文章来源: 爱卡汽车 作者:刘宇函
KTM 1290 SUPER DUKE GT外观实拍
“GT”这两个字母在摩托车中所持有的涵义与汽车基本相同,GT即Grand Touring,泛指大部分旅行车及运动休旅车。目前在国内,真正能接触到GT车型的人可以说少之又少,像BMW的K 1600 GT,本田的GOLDWING都是标准的GT车型。不过在2015年的米兰车展中,KTM带来了旗下首款运动休旅车KTM 1290 SUPER DUKE GT,它的出现彻底颠覆了消费者对传统GT车型的理解。
KTM 1290 SUPER DUKE GT虽然名为GT,但依然无法掩盖1290 SUPER DUKE R的特点(1290 SUPER DUKE R以下简称SDR)。传统旅行车都有宽大的包围来遮挡裸露的发动机,而1290 SUPER DUKE GT那75°的V型双缸发动机依旧暴露在外,在KTM橙的衬托下,仿佛在挑衅着与它并行的一切车辆。当我第一次见到它的时候,单纯的认为这只是一台披着GT外衣的SDR,但经过了两天的接触后证明我是错的。
作为一款标准的GT车型,从车把的操控按键的丰富程度上就能看出KTM还是下了一番功夫的,与SDR相比,1290 SUPER DUKE GT加入了定速巡航功能,巡航控制按键就在右侧的手把上。1290 SUPER DUKE GT的左侧手把按键分别为远近光/超车灯一体式按键、菜单上下选择按键、SET/返回按键以及喇叭按键;右侧手把按键分别为发动机强制熄火开关、定速巡航开关按键、定速巡航控制按键以及发动机启动按键。
车辆启动后,可以通过左侧手把上的操控按键来调整车辆模式,图中的Damping为阻尼调节,分为运动、街道、舒适三种,按下SET键后就可以切换对应的阻尼;Drive Mod即为驾驶模式,模式分为运动、街道、湿地(雨天),驾驶者可以根据不同路况来选择相应模式;Load为预载调节,预载调节界面非常简单易懂,可以在不同驾驶需求和在载人情况下调整预载;MTC/ABS调节是激发1290 SUPER DUKE GT全部潜力的一种方式,当你选择关闭后轮ABS和MTC时,在强大扭力的作用下,1290 SUPER DUKE GT的后轮可以发生空转,高难度的滑胎动作也可以完成。
为了更好的体验这款车的独特之处,在试驾1290 SUPER DUKE GT前我特地先试驾了一下SDR,两款车虽然采用相同的车架和发动机,但我相信两款车在驾驶感受上会有很大区别。这次试驾的主要在城市道路和山间道路中,而且在试驾过程中还遇到了中雨,顺便体验了一下1290 SUPER DUKE GT的湿地模式。
我将1290 SUPER DUKE GT看做是SDR的舒适版,舒适之处主要是风挡、操控把位置等外部原因,但最主要的还是WP的半主动悬挂,这套悬挂真的可以说是跑山走街的利器。
将1290 SUPER DUKE GT驶入山道后发现,竭力的控制油门是最消耗驾驶者精力的事情;驾驶模式在SPORT时,1290 SUPER DUKE GT电子油门的迅速反应能够直接传递给你,这时你要做的就是去想办法将身体重心压低,来更好的掌控车辆。与此同时,快速换挡的出现可以让你攻弯的效率更高,在出弯后,不必将时间浪费在控制离合和油门上,直接挑挡才是你需要做的动作。
在围绕着杭州城区骑行了50km后发现,在城市道路驾驶1290 SUPER DUKE GT只需要注意一件事,那就是一定要注意车速;整个骑行过程一直维持在四挡,转速在5000-6000rpm时已经足够用。
1290 SUPER DUKE GT除了配备了MSR(Motor Slip Regulation)自动补油功能外,还加入了PASC液压滑动式离合器,无论是高挡位脱挡还是突发状况后快速降挡,1290 SUPER DUKE GT都会处理的非常完美。并且对于这种大排量旅行车来说,在应对多种交通状况下,MSR和滑动离合器的加入显得尤为重要。
用绝佳的驾乘体验来形容1290 SUPER DUKE GT来说再适合不过,它在操控上做到了上打大排量旅行车,在舒适度和动力上又能下踢公升级街车。
总结:
KTM在2014年推出最强街车SDR后,又用SDR的优秀平台推出一款全新概念的旅行车,当KTM 1290 SUPER DUKE GT横空出世时,它不仅颠覆了传统旅行车过于强调巡航和舒适的造车理念,还将一车多用变成了可能。就如同文章中所说,1290 SUPER DUKE GT不单单是SDR套壳那么简单,它融合了SDR的大部分优点,在发动机动力上做出了最适合的调校,最后再融合GT车型的必备配置后,才诞生出了现在这台1290 SUPER DUKE GT。不过不可否认的是,双缸车型所带来的震动是要远远超过四缸车型的,所以V型双缸发动机可能成为部分消费者所顾虑的因素,但传统旅行车又有哪一款能做到如此富有驾驶乐趣呢?