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标题: 太原摩托车解禁只是摩友做的一个美梦吗？ [打印本页]

作者: traner 时间: 2017-3-26 12:07 标题: 太原摩托车解禁只是摩友做的一个美梦吗？

时间：2017/3/26 文章来源：中国摩托车网

去年年底，山西太原摩托车获得解禁的消息在摩友圈快快速的传播开来，一时间全国各地摩友都为这一消息而欢呼雀跃。长久的禁摩政策终有打开了一个缺口，给期盼解禁已久的摩友们带来了曙光。今天看来，太原解禁可能并没有大家想象中这般美好，这一场解禁的美梦或许该醒了。

徐铭事件回顾

2016年12月7日下午，摩友徐铭驾驶一辆合法的两轮摩托车行驶在太原城市道路上。在没有发生任何违法行为的情况下，被交警拦下，说他骑摩托闯了“禁行”，罚款200元扣3分。

由于沟通无果，2016年12月9日，徐铭正式起诉太原交警队。

2016年12月26日，太原市交警支队迎泽二大队领导约谈该名车友，在对该名车友的行政处罚依法撤销，而受处罚车友也不再对交警队提起诉讼。并随即达成了口头约定，交警部门表示不会再对太原市内手续齐全的摩托车驾驶人员以“禁限摩”为由进行处罚，对于无牌无证车辆继续严加管理。但因为城市管理需要，“禁限摩”管理规定不会公开取消。也就是说，只要是拥有合法手续的车辆，都能够上路行驶了。

此消息已经传出，摩友们一片欢呼。2017年1月1日，太原众多摩友骑上自己心爱的摩托车，拥抱这个解禁后美好的2017。

山西摩旅联盟副主席郭建强带领“飙风雷骑俱乐部”的成员畅游市区，低碳出行，提倡缓解交通压力，绿色出行！

山西摩旅联盟的秘书长谷亮，带领“极客玩家俱乐部”的成员们穿行市区，滨河路由南向北，参加哈雷车友聚会。

时至今日，当时全国摩友的欢喜之情依然萦绕于心。当时笔者在分析这一事件时，曾经提过，徐铭事件给我们带来欣喜的同时，更多的却是愁绪相伴。摩托车要作为交通参与者回归城市交通体系，还有很长的路要走，还有许多的阻力需要克服。具体的相关看法，大家可以重新翻阅《摩托车回归城市交通体系到底有多难？》一文。

昨日，太原又传出了新的消息。在摩托车管理问题上，山西太原开始启动太原市禁摩民意调查。太原市公安协警走访各单位社区，征集填报“关于进一步加强摩托车管理通告意见征求卡”。其中主要内容为“太原市人民政府关于进一步加强摩托车管理的通告”。

如果此通告实施，那么太原6城区将全天禁止摩托车通行，并停止摩托车注册登记，外地摩托车也将禁止进入。由此看来，难道年底关于摩托车允许通行的口头协定不过是摩友们做的一场美梦吗？

虽然此民意调查的结果还未公布，只怕最终太原都无法逃脱禁摩的桎梏了。当初，交警与太原摩友只是达成了口头协议，并没有任何文件说明，所以关于允许摩托车通行的这一约定其实也并没有多少法律效力。我们不得不哀叹，世界套路深，摩友太单纯。

而这一次的民意调查，通告潜台词便是“太原要禁摩，大家同不同意？”，这一问，对于摩托车来说已经有失偏颇。不管在哪个城市，摩托车不管是作为出行工具还是娱乐工具，都是少数人拥有，除了热爱摩托车的摩友及离不开它的少数人，难道我们还能指望开着汽车、骑着电动车的人为摩托车说句公道话，说不同意吗？最终是同意的多，还是不同意的多，其实不用调查都知道。而我们国家历来讲究的是少数服从多数，所以太原要禁摩只怕已成定局。

中国摩托车市场发展到今天，不管是工业还是文化都是不成熟的。摩托车应该经历三个完整的发展阶段才能走向成熟，首先是作为交通工具存在，其次是交通工具与休闲娱乐并存发展，最后由单纯的交通工具发展成摩托车文化。而由于我们前些年对经济发展速度的要求，以及电动车的异军突起，汽车工业的飞速发展，中国摩托车发展的第二阶段生生被切断了。表明上看来，大众生活不再需要摩托车作为交通工具，其实不过是禁限摩政策影响下的无奈之举。如果放开，仍然有很多人会再次选择摩托车，毕竟中国居民还远没有富裕到人人开汽车出行的地步。

对于交通管理这一问题，少数服从多数的原则并不合理，出行是人们的基本生活需求，并且是必须要满足的需求，大家的收入水平有差距，那么相应的选择交通工具就会有差距，不能因为哪一方使用者少，就剥夺了哪一方的出行自由，选择其他的选项。管理者可能会说禁了摩托车，大家还有电动车、自行车、公共交通等很多种选择嘛。既然不让摩托车上路，那就直接把摩托车从选项中剔除，不再生产岂不更好，没了这个选项，大家无话说，但有这个选项，选了又不让人上路似乎就有些说不过去了。

使用摩托车虽说是少数人，但我们不会放弃自己表达意见的权利。

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