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标题: 旗舰担当铃木2018款V-Strom 1000/1000XT [打印本页]

作者: tdmy 时间: 2017-6-12 08:06 标题: 旗舰担当铃木2018款V-Strom 1000/1000XT

时间：2017/6/9 文章来源：越野e族

之前我们简单介绍了铃木新款V-Strom 650系列车型，今天我们来看看2018款V-Strom 1000系列车型。实际上，V-Strom 1000系列车型在2015年就完成了换代，这次要说的2018款车型只是年度改款，不过依旧有一些值得车迷们关注的升级，包括新增加的1000XT型号车型。

和昨天我们介绍的650XT一样，1000XT车型也采用了特有的黄色涂装，并且采用了更适合越野路段的编制轮圈，前后分别使用的19英寸轮圈和17英寸轮圈也和650XT尺寸一样，另外把手位置也提供了护挡。

这就是标准款的V-Strom 1000车型，采用了白色的涂装。铸造的轮圈要比XT车型的编制轮圈有更轻的质量，当然面对非常严苛的道路环境，还是编制轮圈更加耐用。

无论是1000型号还是1000XT型号，2018款车型的外观和老款车型都没有太大的变化，唯一能够分辨出来的就是新款车型使用了面积更大的风挡。据说新款车型的风挡比老款车型增加了49mm的高度，并且优化了空气风道。

新的风挡拥有三种高度调节功能，当然骑手也可以对风挡的角度进行调节，也是三种位置可调。车把护挡虽然只是塑料材质的，但也聊胜于无，遇到小的树枝之类还是没有问题的。

2018款V-Strom搭载的依旧是那台1037cc的90°V型双缸发动机，不过为了达到更高的欧4排放标准，铃木的工程师对这款发动机进行了小幅的升级，提高了燃烧效率并且升级了排气系统。另外经过重新调校的双节气门系统拥有了更加平顺的响应，中段动力表现也有了一定程度的提升。

V-Strom 1000和1000XT车型都配备了强大的刹车系统，2018款车型还增加了弯道ABS系统，铃木称之为Motion Track and Combination系统。这套系统的工作主要得益于博世全新五轴控制单元。

博世这个控制单元分别通过前后车轮上的传感器精准的监控车辆的状态，频率高达每秒50次，之后根据ABS的计算来确定制动卡钳需要多大的压力。简单来说，当系统检测到前轮制动力过大时会自动将制动力更多分配给后轮来稳定车身姿态。不过遗憾的是，铃木禁止让骑手自己关闭ABS。

和650系列不同的是，1000系列的两款车型都拥有车把护挡的配置，发动机也都安装了防护罩，其中XT车型的车把为铝制产品，非XT车型依旧是钢制的车把。

风挡除了高度增加之外，横向宽度也有所增加。铃木表示新款车型的车把配重也经过了重新调整，使得转向力度变得更加理想。

另外为了增加便利性，铃木对新款的车型所需要的钥匙进行统一，新车的钥匙可以打开铃木新款边箱，对于玩家来说出门少带钥匙是很人性化。

最后，基本款车型的售价为12,699美元，XT型号的价格为12,999美元，比本田最便宜的Africa Twin还要便宜300美元。

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