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标题: 噱头还是趋势？来看看摩托界的自动驾驶 [打印本页]

作者: 摩托ren 时间: 2017-6-16 15:18 标题: 噱头还是趋势？来看看摩托界的自动驾驶

时间：2017/6/16 文章来源： autocarweekly 作者：sway

没有什么电影像 007 系列一样，开场即高潮，并且绝对少不了各色豪车撑场。但 50 周年巨作《007：大破天幕杀机》的开场，却是由一辆 KTM 250 SX 越野摩托车撑起的，只见丹尼尔·克雷格从房顶一跃而下，驾着摩托破窗入室，与火车追逐，火爆至极。

自动驾驶摩托车，想都不敢想？

很长一段时间，摩托车和汽车都各领风骚。当年戴勒姆把精心研制的立式发动机首先献给了一辆「骑式双轮车」，这也是世界上第一辆摩托车，比世界首辆四轮车还要早一年。

要说汽车界有火爆的 F1、勒芒 24 小时赛，摩托车界的 GP、SBK、世界摩托车耐力赛也不差。F1 赛车手「冰人」莱科宁，也是个狂热的越野摩托车爱好者，在离开 F1 的两年时间里，他还成立了一支名为「Ice-One」的越野摩托车队，并购置了所有参赛装备。

各大量产车企在自动驾驶领域都在不断加码，Uber、FF 这样的初创公司也大有后来居上之势，整个自动驾驶汽车市场一派繁荣。

那自动驾驶摩托车呢？想都不敢想。

因为摩托车有天然弊端——平衡性很差。这和初学自行车会摔跤是一个道理，何况普通摩托车都有 100Kg 以上，控制平衡更难。

最近 Honda Riding Assist 自动平衡试验摩托打开了突破口。喜欢玩黑科技的本田，结合了平衡车和机器人领域的研发经验，通过 AI 系统来主动维持车辆的稳定，不管有没有人乘坐，都能自行保持平衡，即使车辆停在原地轮子不转，车轮也可自行不断微调而屹立不倒。

更重要的是，自平衡技术能够在车手失去平衡时仍然让摩托车维持平衡。遇到急转弯，这套自平衡系统还能有效降低翻车风险。

看似不经意，它其实已经改变了我们对平衡控制技术的认知。

此前美国两轮汽车公司 Lit Motors 的自动平衡摩托车已经足够惊艳，其原理是通过内置的陀螺仪来维持平衡。

现在来看，相比陀螺仪这样的传统好手，AI 技术有更大的想象力和发挥空间，只可惜，本田这次还没有量产计划。

历史悠久的 Ghostrider

这并不是自动驾驶摩托车第一次高光，其实早在第一届美国国防部高等研究计划局 DARPA 上，就有一辆叫 Ghostrider 的自动驾驶摩托车崭露头角。

Ghostrider 的原型是一辆儿童版雅马哈轻型摩托车，除了车架外，其他都被拆得不剩。看看车身上搭载的摄像头、陀螺仪、GPS 模块、计算机、防滚保护杆和驱动电动机等，还能认得出来这是一辆摩托车吗？

这辆怪物经历了几万行代码和 600 多次试验失败后，终于能自立自强地奔跑了。无奈上天弄人，在资格赛上战胜了 90 余辆参赛汽车后，却在正式赛当天仅仅开了 3 英尺就栽倒在上。

但瑕不掩瑜，Ghostrider 最后被收藏在 Smithsonian 博物馆。不过它的主设计师却没那么幸运了。当年意气风发的小伙，后来却因卷入盗窃机密文件案，近期被 Uber 解雇了——没错，就是前阵子让谷歌和 Uber 闹得不可开交的莱万。

尽管有两辆颇有特色的自动驾驶摩托车撑场，但总体而言，相比自动驾驶在汽车领域的繁荣，自动驾驶摩托车还仅仅处于概念试水阶段。

AI+摩托车=更多的可能

尽管摩托车似乎距离「自动」还很远，但是在 AI 的助力下，智能摩托车的应用已在路上。

比如罗马尼亚的创业者（同时还是一个电影制作人）Mihnea de Vries 在 2015 年启动了一个叫 Scooterson 的项目，在近期终于问世，推出了一款能用手势控制的摩托车 Rolley。

开始骑行时，动作控制系统会对动作进行判断：蹬第一下是一挡，第二下切换到二挡，然后会切换到三挡。与之匹配的应用可以和智能手机或手表连接，显示速度、电池状态、骑行统计信息以及其他从云端得到的相关交通信息。

有意思的是，它会根据骑手的驾驶表现，给出实时的最佳个人扭矩和功率设定。此外，该应用还会根据剩下的电池容量来适配功率和扭矩设定，保证以最佳状态到达目的地，不用担心电池容量问题。

不过由于这款摩托没有油门，骑手必须用脚推动至 5Km/h 的速度阈值，且其他辅助功能只有在这个速度之上时才开始工作。

不出意外，这款摩托车会很快进入共享模式，与 ofo 一较高下。

而早在去年 3 月份宝马百年诞辰上，一款名为 VISION NEXT 100 的概念摩托车就惊艳全场。

如果说此前宝马对仪表盘是追求极致的极简主义，那这款概念摩托车就更加激进，取消了传统仪表盘，取而代之的是一副戴在驾驶员头上的眼镜，各种分析数据和场景信息都直接通过这幅眼镜实时显示。

这款车也和本田 Honda Riding Assist 一样具备自动平衡的功能，只不过是通过陀螺仪实现的。

川崎重工业有限公司（KHI）也曾提出，正在研发一款可以配备在摩托车上使用的人工智能系统，正在由日本软银旗下的 cocoro SB 公司开发，除了可以为骑手提供一些基本的驾驶信息外，还能够与骑手建立起「情感联系」。

这家公司正是主导开发过 Pepper 机器人的公司，听起来是不是很熟悉？没错，马云爸爸也投钱了。

自动驾驶是不是噱头？这话放在几年前还真是，但短短几年早已风云突变，将来会是自动驾驶的天下，无可置疑。

而置诸摩托车上，虽然其有天生难平衡的缺点，好在有传统的陀螺仪技术支撑，新兴的 AI 技术也让它有了更多可能。

或许有人会说，摩托车自动驾驶的意义不大，但当一辆能够自己掌控平衡、控制车速，还能和你隔空交流的摩托车从车库中跑出来时，还是挺酷的。

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