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标题: AEON ELITE 300R 台媒深度评测 [打印本页]

作者: 摩托ren 时间: 2017-8-16 09:19 标题: AEON ELITE 300R 台媒深度评测

时间：2017/8/15 文章来源：小老婆汽机车资讯网作者：金旺男

十项有感升级

在广听经销商及使用车主的建议后，这次AEON宏佳腾机车可是下了重本优化ELITE 300车系，
最终决定冠上「R」的字号，以凸显ELITE 300车系中最强的版本。
由厂商提供的资料来看，这次ELITE 300R有十项重大的优化项目，让大叔来细数给各位看看。

一升级Frando 辐射式对向四活塞卡钳

由原先的六活塞卡钳升级更为轻量化的四活塞卡钳，这颗卡钳由国内知名厂商Frando代工生产。轻量化的卡钳能有效降低簧下重量，同时维持原有的煞车力道。而且，卡钳座重新开模製作，与前叉一体式的卡钳座，比起原有的转接座设计，更能充分发挥辐射式卡钳的制动力道。

活塞大小约为30.2mm。

固定座孔距为85mm，与一般常见的100mm、108mm相比，算是较为特殊的孔距。

来令片为双片式。

二 265mm加大浮动碟

为了降低高速煞车时产生的高温让制动碟盘变形的机率，AEON也将前碟盘升级为265mm的浮动式碟盘。不只加大尺寸，同时也透过浮动式设计，降低变形机率及增加散热效率。

三全新升级37mm前避震

为了能对应升级后的前制动系统，AEON的工程师同样针对前叉下了一番功夫，除了将前叉内管增加至37mm的尺寸外，更将三角台做了变更。

实实在在的37mm前叉芯！

试乘会上提供的PPT可以更清楚看出与前代的差异性。

升级后的前叉，内管不仅从原有的35mm加大至37mm，三角台结构也跟著加强，当然重量也增加了1.2kg之多。
不过，一般而言，车辆不是越轻越好，怎麽会有反其道而行的呢？
这个部分，容大叔等会儿再详述。

四后碟煞升级

前煞车都升级了，后煞车自然也不能放过。

AEON考量到前后煞车的配重，将后煞车一併升级为单向双活塞卡钳，这样一来前后制动力道匹配较为平均。

双活塞卡钳将整个后摇臂塞得满满的，视觉上相当惊人。

后煞车活塞尺寸约为25.4mm。

来令片材质未明，不过制动力道尚属犀利。

后碟盘採用固定碟的方式，尺寸为256mm，直逼前碟盘的大小！厚度则为5mm。

五加大煞车油缸及多段可调拉杆

对应到升级后的前、后煞车系统，煞车油缸也同样加大。除了加大油缸外，在油缸外部也有雷射雕刻的「AEON」字样。

前后煞车拉杆也升级成与进口重机相似的可调式拉杆。四段可调设计，这样手小或是手大的车主不必再迁就拉杆的距离了。

前后煞车都有具备可调机构。

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作者: 摩托ren 时间: 2017-8-16 09:24

六全新大型多彩仪表

ELITE 300E的仪表总让人有种阳春麵的感受，虽说该有的资讯都没有少，不过过于单调的显示总是与性能车款擦边而过。为了强调ELITE 300R的运动属性，AEON工程师特别将仪表更换，将液晶萤幕放大，不仅整体视觉加分，多彩的显示屏幕让识别度更为鲜明。

转速表也由黑底变为更具运动气息的白底黑字，红线区由8000转开始直到10000转为止。电瓶电压的资讯也是此次升级的重点，多了这项资讯，车主更能掌握车辆的状况。

七隐藏式油箱盖
有关于ELITE 300E的外露式油箱盖，这次ELITE 300R则效法同门师兄3D-350，采用隐藏式的加油口，不仅增加美观，也减少上下车时误踢油箱盖的风险。

虽然与3D-350一样的设置，不过就得多一道用钥匙开油箱盖的动作了。

八双色漆面涂装

AEON受PAGANI之邀，与AMG、PIRELLI等大厂一同赞助首次挑战2017 BLANCPAIN GT亚洲赛事的GruppeM Racing车队，
同步推出全新升级之ELITE300R车款，并以联名姿态，正式公开。

为了彰显R版的运动气息，AEON选择了近年来很夯的消光黑为底色，搭配亮色系的烤漆涂装，营造出饶富赛车风格的动感外观。

九 ELITE 300R专属铝合金踏板

R版专属的铝合金脚踏饰板，除了增加骑乘时脚底的防滑能力外，同时更增添冷冽的金属气息。

十 ELITE专属造型可拆式后靠背

虽然ELITE 300R的运动气息相当强烈，不过AEON仍旧考量到后座乘客的需求，为此工程师设计了可拆卸的后靠背，让ELITE 300R这铁汉也能有柔情的一面。后靠背材质为高密度发泡橡胶，对于后座乘客的腰部支撑相当良好。

如果不需要后靠背，只需两颗螺丝即可拆卸，相当便利。

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