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标题: Grab 首创“共享摩托”的东南亚版Uber [打印本页]

作者: traner 时间: 2017-9-28 14:28 标题: Grab 首创“共享摩托”的东南亚版Uber

时间：2017/9/24 文章来源：中国证券报作者：张枕河

近年来，全球叫车软件巨头Uber在全球竞争中面临的挑战越来越大，“水土不服”、不适应当地市场的案例也越来越多。在东南亚，Uber面临的主要竞争对手无疑就是Grab。

Grab是一家仅有五年多历史的年轻公司，总部位于新加坡。一开始也是与当地出租车合作为顾客提供叫车等基础服务。在之后的市场拓展中，Grab在东南亚各地陆续开创了嘟嘟车、摩托车叫车服务，并且与Uber不同，Grab可以使用现金支付，更受当地人欢迎。

业内人士指出，Grab比Uber更懂得东南亚用户的需求，这也是它称霸东南亚的原因之一。

各路资金追捧

Grab公司全称为“Grab Taxi Holdings Pte Ltd”，是东南亚规模最大的共享出行平台，创立于2012年，总部设立于新加坡。

起初，Grab与当地出租车公司和司机合作为顾客提供叫车服务，是与传统体系从业者互利共生的模式。但随着市场逐渐扩大，其在东南亚各地陆续开创了嘟嘟车、摩托车叫车服务。

资料显示，目前Grab拥有超过40万名司机，员工数量也达到1600人，每天有高达150万笔订单，为31座城市提供服务。虽然Grab没有透露具体的用户数量，但以新加坡为例，从APP下载的次数上来看，Grab的下载量是超过Uber的。

各路资金也纷纷看好Grab。2016年Grab在F轮融资中获得软银7.5亿美元的资金，期间也陆续得到来自老虎全球管理基金、纪源资本等大型基金和机构的投资。

今年7月24日，滴滴出行宣布联合软银集团以高达20亿美元领投东南亚领先的按需出行和移动支付平台Grab的新一轮融资，成为东南亚地区有史以来最大规模的单轮融资。Grab预计将从已有和新进投资者中再融资5亿美元，使得此轮融资总计达25亿美元。

Grab集团CEO和联合创始人陈炳耀表示，在这两家企业的支持下，Grab将继续巩固在共享出行方面绝对领先的市场地位，并在此基础上，让GrabPay成为东南亚地区首选的移动支付解决方案。

发展共享摩托

高度当地化是Grab取得成功的主要原因。

在交通拥挤的东南亚，摩托车才是最灵活方便又省时省力的交通工具，交通拥挤以及出行习惯等因素给了Grab超越Uber机会。Grab利用当地的交通状况及出行习惯在泰国曼谷、越南胡志明市、印度尼西亚雅加达等主要东南亚城市首家推出GrabBike，即共享摩托车服务，收到非常好的效果。此后，其竞争对手Uber也不得不跟进这项服务。

中国证券报记者在越南胡志明市采访时看到，GrabBike在当地颇为盛行。据当地GrabBike摩托车司机介绍，从最为热闹的背包客集中区范五老街，到达市中心的地标性建筑红教堂，步行需要20到30分钟，公交车也颇为不方便，需要等待很长时间，且堵车现象非常严重，而选择GrabBike仅需要7分钟左右，且费用仅约合0.5美金。不论是当地人还是外国游客选择此种服务的人都非常多。

与Uber相同的是，使用GrabBike可以提前知晓行驶路线和价格，避免被收取高价。而在当地电子支付甚至信用卡还不是很普及的背景下，GrabBike与Uber相比还有一个优势，即乘客可以支付现金。

分析人士指出，由于东南亚数字金融仍在开拓阶段，大多数人没有移动支付的基础而无法使用Uber。而Grab为了贴合当地民众的消费习惯，为用户和司机提供现金支付服务，这种贴心服务让Grab成为东南亚许多民众出行的首选。

此外，为了消除多数人对于摩托车存在着不安全性的疑虑，GrabBike推出了一系列保障安全的措施。首先，Grab的App会教授一段理论课程，主要是指导司机如何使用司机端的App；其次，司机首先需先通过一个安全驾驶的测试，同时严格要求司机行驶时必须把车速控制在每小时60公里以内，如果超速就会收到系统提醒。对于严重违规事件还设有一个淘汰出局机制，以确保乘客安全并能及时与犯规司机解约。

此外，GrabBike的车辆在上路前都会在Grab的训练中心，接受准许上路的检查。定期召返新旧员工举办教育训练，更新服务信息以及调整政策，只要缺课就将司机账号停止。对司机考核评分，每个月会选出300名优秀驾驶员。GrabBike还会为乘客及司机提供个人保险。

中国证券报记者看到，GrabBike的摩托车司机在提供驾车服务时均穿戴统一的公司着装，期间还会提供给乘客一个必需佩戴的头盔，以保证安全。

深耕东南亚市场

Grab方面曾多次表示，随着全球经济重心逐渐转移至亚洲，除日本、中国与印度这些大型经济体外，东南亚也成为越来越重要的角色，Grab将继续深耕东南亚市场。

目前Grab在不断丰富业务类型，继续扩大市场。

中国证券报记者看到，目前在胡志明市，Grab也提供送货服务，既包括鲜花也包括一些较为高档的食品，主要面向新兴的中产阶级。此外，一些地区由于公路状况差，厂家很难将货物送到客户手中，Grab为满足此类需求提供送货服务。

Grab还推出GrabCoach新业务，进军大客车市场，主要面对团体客户提供客车预订服务。

在新加坡与无人驾驶汽车公司nuTonomy合作，扩展在新加坡的公众试验项目上的合作，推出无人驾驶出租车服务，目前有6辆车在特定地区提供此项服务，Grab希望在2018年前无人驾驶出租车的数量能增至100辆。

在深耕出行服务的同时，Grab还推广自家的支付业务GrabPay。Grab针对商务人士推出了GrabCar+，在新加坡、马来西亚等地区推出拼车服务GranHitch，同时推出企业打车服务GrabforWork，可以说，Grab在东南亚已形成非常强大的影响力。

分析人士指出，虽然Grab成长迅速，但在东南亚市场上仍面临Uber等对手的竞争，Uber已募集140亿美元，为该公司在全球扩张提供重要动力。为了对抗Uber，Grab与滴滴出行、印度的Ola及同样来自美国的Lyft展开合作，组成全球联盟，共同对抗Uber。

可以预见的是，这场出行服务的大战还会在东南亚持续火热上演。

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