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标题: 国四水冷踏板标致新SPEEDFIGHT125上市首测 [打印本页]

作者: tdmy 时间: 2017-10-24 16:10 标题: 国四水冷踏板标致新SPEEDFIGHT125上市首测

时间：2017/10/20 文章来源：牛摩网原创作者：小七

2017年10月20日，标致全新第四代NEW SPEEDFIGHT 125正式上市，自此，标致SPEEDFIGHT 3系列已经全球持续畅销20年，累计销售60万余台，是踏板车界名符其实的常青树。值得一提的是NEW SPEEDFIGHT 125是全球同步上市，国内外整车状态基本一致，同时也是国内首款达到国四排放标准的在售踏板车。除了全新的NEW SPEEDFIGHT 125发布以外，标致还透露了未来更多大排量车型的信息。

抢占先机的标致可谓有备而来，在发布了NEW SPEEDFIGHT 125之后随即在工厂举行了第一批车的下线仪式，第一批NEW SPEEDFIGHT 125的用户应该会很快产生。

标致总经理提布先生称，在公司全体员工的努力下，NEW SPEEDFIGHT 125得以与国外同状态同步上市，这是个很好的开始。2018年的产品计划；标致将继续提升优化Django（姜戈）和Citystar（城市之星）等畅销车型的产品竞争力，还会同步欧洲版本的Kisbee RS。另外还会推出全新的标致经销店面布局，给用户提供更优质的服务。

关于最近正三轮可正规上牌的问题，标致表示将在明年相关法规正式公布后，标致的倒三轮Peugeot Metropolis 400将会以整车进口的方式引进，喜欢正三轮但又嫌其他排量小的朋友可以再等等了。同时标致还有200以上更大排量的车型也已经在研发中了。

此次NEW SPEEDFIGHT 125共发布了四个颜色；源自标致汽车308 Racing Cup（是除达喀尔之外的第二大赛事）的纪念版R-CUP/冰雪白售价为15500元，经典的魅力红/V黑为15200元，其余两个炫彩橙、爱琴海蓝为14800元。价格比旧款Speedfight3 125贵了2千以上，值不值咱们还是先看看下面的详细评测。

NEW SPEEDFIGHT 125多图详细介绍》》

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作者: tdmy 时间: 2017-10-24 16:19

作为Speedfight 3的升级改款车型，NEW SPEEDFIGHT 125依旧源自纯正的法国原创设计，卓尔不凡的外观完美融合了法式浪漫与运动激情的元素，造型与ONYX一脉相承，极具未来感。不得不说，外观确实惊艳。

NEW SPEEDFIGHT 125的长宽高参数为1908×715×1135（mm），轴距1319mm，座高800mm，相比旧款Speedfight3 125，车身参数没有变化，但比市面上大多数同级踏板要大一些。

座高为800mm，身高173cm的骑士可以双脚完全着地，且腿部还有一定的余量。

多块拼接的前面板设计看起来很有层次感，特别是透镜鹰眼前大灯的设计，搭配激情的红色灯眉，显得运动十足，相比起来蓝、橙两个版本的纯黑色就稍微逊色一些。

前栅栏间嵌入了一条LED灯带作位置灯，配上下方炯炯有神的透镜大灯和红色装饰灯带，夜间效果相当惊艳，看起来如幽灵般。

常规化的车把开关布局，与国内多数踏板车稍不同的是左手边的喇叭和转向灯的按钮位置调换了，但不会影响日常骑行。

仪表已经完全升级为液晶屏，虽然面积不大，但各类行车信息显示很全面，常用的速度值、油量等信息可一眼辨识。仪表与外壳中间加有带标致的英文“PEUGEOT”的银色条，以提升质感很品牌辨识度。

仪表下方的面板可以翻开，上面设有球形导航支架的连接口（R-CUP版本随车赠送进口的导航支架），内部还贴心的加有USB充电接口，非常方便日常使用。

面板内侧加有实用的行李挂钩。

点火开关集成了车头锁和座椅锁的功能，没有时下流行的磁性防盗功能。

腿部空间还是比较宽裕，脚踏处加有防滑防挂的铝质踏板（只有R-CUP和经典版有配备）。

保留了外置中置式油箱，使得重心更加集中以提升操控性，另外还加大了座下空间。油箱容积7.4升，这在目前同级或更高一级的踏板车中已经是很大的了，续航里程应该会很理想。

宽厚的一体式座椅有一定的舒适性，马鞍型装饰壳的设计很独特，单人骑行时后座与车身融为一体，使尾部看起来更加干练，双人骑乘时可通过螺丝刀拆除即可。

油箱外置后，座椅空间得到了很大的提升，座椅内保留了的12V充电接口，座下有冷却液的添加口。

官方公布座下空间可放下全盔，但因为AGV的头盔的下半部分不平且稍长，只能勉强放下，但放下一般的国产全盔则没有问题，座下空间已经很不错了。

尾部完美的继承了标致经典的狮爪抓痕造型，简洁有力的三幅LED灯带很有立体效果，整车灯具均为LED材质。

前避震为正立式，后避震为单边单减，带气囊，前后避震均不可调校。

制动系统延续了Speedfight3的前后碟刹并配备了SBC联动刹车系统，前盘配的是双活塞卡钳，这在同级踏板车中并不多见。

轮胎为正新牌真空胎，前后规格均为130/60-13的规格，为提高运动性能，轮胎规格已经是跨级配备了。

曲形5副（X2）的铝合金轮毂看起来相当帅气，经典版和R-CUP版分别为银色和黑色。

水冷散热器设在发动机右侧，水箱自带防护罩。

后脚踏为独立的铝合金材质，很方便下赛道时拆除。

排气管上覆有大面积的塑料防烫板，标致的英文字母“PEUGEOT”没有落下。

NEW SPEEDFIGHT 125配有大支架，侧支架配备的是“怠速保护”功能，不同于传统的侧支架熄火，当它的侧支架支起时，发动机不会熄火而是怠速运行。

全新的第四代NEW SPEEDFIGHT水冷 125发动机，电喷水冷还有国四排放标准一次到位。虽然只是125cc的发动机，但最大功率达到了8.1kw/7400rpm，最大扭矩10.7N.m/5600rpm，就账面数据而言已经完全秒杀国内同级踏板车了，甚至可以与多数150级车型一较高低。

还采用了ACG电效控制专利技术，就是可通过ECU实时监控电瓶充电情况，当检测到电瓶电量充满时便控制磁电机不再给电瓶充电，进一步降低油耗和提升电瓶使用寿命。另外该动力系统还加高了空滤器和离合器进气口位置，以此来提高整车通过性。

以上基本上就是NEW SPEEDFIGHT 125的整车配置，外观更加惊艳，配置全面主流化，主打年轻运动风格。R-CUP版的最大不同就是很有纪念意义的车身贴花，其余配置几乎一致。

试驾感受》》

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作者: tdmy 时间: 2017-10-24 16:20

虽然定位的是一款运动型踏板车，但坐上去却很轻松，最大化的发挥出来踏板车特有的舒适性，上身自然直立，腿部空间充足，同时还有这小型踏板车的灵活性。一上车NEW SPEEDFIGHT 125就能给你很友好的态度，很容易上手。可以看到后座的马鞍型装饰壳与车身很好的融合在一起，单人骑行时看起来非常紧凑但一点也不显小。

测试车辆为工厂试验车，已经跑了一定的里程，制动和避震还有轮胎方面都已经磨合开了，运动性能得到很好的发挥，130、13寸的大脚对其弯道性能有一定的增强效果，原厂状态下就可以磨到侧支架。SBC联动刹车系统效果很明显，很适合日常骑行，但真要去杀赛道，SBC反而会有点影响发挥。

对于可媲美150cc级的动力参数，试车前，小七对NEW SPEEDFIGHT 125的动力表现还是很期待的。通过下面的视频可以看到，0-60km/h的提速很迅速，60-80km/h提速放缓，80-90km/h以上就慢了，最高速度悠上了103km/h(表显)。大家可先看看视频，下次在找机会用仪器测试准确的加速时间，由于运动相机的固定螺丝掉了，只得冒险单手驾驶，对速度可能会有一定的影响，但从视频也可以看出哪怕是表显速度上到了90km/h以上，车身还是比较稳定的。

测试总评》》

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作者: tdmy 时间: 2017-10-24 16:21

作为Speedfight3的全面升级改款车型，NEW SPEEDFIGHT 125算是由内而外的成功。延续一贯的运动风格，外观设计更加大胆年轻化，各项配置主流化，并率先达到了国四排放标准，占得了先机。不管是从外观和内在性能和品质做工来说，NEW SPEEDFIGHT 125符合其合资大厂的风格。

从旧款Speedfight3的基础来看，在增加了水冷、电喷、和达到国四排放标准，配置和动力全面提升以后，从成本来算，价格高过2千还是算得过来，毕竟是一款全球车型，据悉配置基本一样的国外版的售价比国外还略高。

至于用户买不买账，还等后期市场验证，毕竟14800元起的价格的选择太多。

NEW SPEEDFIGHT 125配置参数：

发动机型式：单缸四冲程两气门
长×宽×高：1908×715×1135mm
轴距：1319mm
座高：800mm
排量：124.7cc
最大功率：8.1kw/7400rpm
最大扭矩：10.7N.m/5600rpm
冷却方式：水冷
供油方式：电喷
油箱容积：7.4L
轮胎规格：前/后130/60-13
制动型式：前后双碟+SBC
整备质量：125kg

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