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标题: 2018款杜卡迪 Multistrada 1260 大鼻孔又升级 [打印本页]

作者: tdmy 时间: 2017-12-2 09:38 标题: 2018款杜卡迪 Multistrada 1260 大鼻孔又升级

时间：2017/12/1 文章来源：大排摩托作者：MOTO7

Multistrada，我们将这词分开来看，Multi-代表多样、多种之意；strada-则为意大利语中“道路”的意思，将这两者结合，Multistrada顾名思义就是多样的道路，同时这也正是DUCATI旗下多功能车款的代表，现在杜卡迪正式发表全新升级的2018 Multistrada 1260家族！

全新升级的2018 Multistrada 1260家族

全新Testastretta DVT引擎

用到“家族”这个词汇，自然是由多位成员组成，DUCATI一口气发布了四个版本！Multistrada 1260、Multistrada 1260 S、Multistrada 1260 D-Air以及Multistrada 1260 Pikes Peak（派克峰）四台车型。四款车型都使用全新的1262cc Testastretta DVT引擎，活塞行程从67.9mm增加到71.5mm，并换上全新的曲轴与连杆，气缸也一并升级，最大马力158HP/9,500rpm，最大扭为129.5Nm/7,500rpm。新引擎重点在扭力的提升：3,500转时就能产生85%的扭力，若与前代车型相比在5,500转时提升了18%，这也意味着Multistrada 1260在低转的状态下有更好的动力反应。

这具引擎还有一个特点：就是保养週期很长。每15,000 公里才需换机油，而气门间隙调整里程也加长到每30,000公里做一次即可，最近这几年的DUCATI新车在养护成本上确实亲民许多。

全新Testastretta DVT引擎

一次发表四个版本

配备升级

外型上轻微变化：头灯造型稍有修改，全新设计的牌照架，配备新式的TFT全彩仪表盘，强化在日光下的识别度，LED转向灯增加自动关闭的功能（这个真心好功能，经常看到一路打着转向灯而不自知的摩友），车架也做了轻微修改，同时将摇臂加长，使轴距增加了55mm，让Multistrada 1260动态表现更稳定。2018款的Multistrada 1260配有Hands Free系统（就是无钥匙启动系统），钥匙只需带在身上，距离机车两公尺内皆能直接发动，同时保持传统钥匙的设计，方便车箱的开启使用，DUCATI同时也提供塑胶边箱以及铝制边箱选配。

头灯稍微做了修改

DUCATI提供两种材质的边箱选择

全新配色的Multistrada 1260 S

Multistrada 1260 Pikes Peak 派克峰版本

Multistrada 1260 Pikes Peak灵感来自于美国派克峰爬坡赛，DUCATI在此地已经赢得三次的胜利，以Multistrada 1260 S为基础，车头造型采用较短的风挡，摇臂加长并搭配OHLINS减震，轮毂换上三幅锻造铝合金材质，对比其他三个版本的轮毂减重3kg，车上前后土除与部分车身部件采用碳纤维材质，另外还搭配符合欧四排放标淮的Termignoni排气管，车身上也有Pikes Peak的涂装字样。（这个可以理解为限量纪念顶配版本，特米排气回来了）

Multistrada 1260 Pikes Peak

Multistrada 1260 Pikes Peak车身多处采用碳纤维材质

Termignoni排气-记忆中杜卡迪的绝配

减震系统、制动卡钳

Multistrada 1260

标准版的Multistrada 1260中配备48mm KYB全可调倒置前减震，后减震为SACHS预载可调中置单枪避震器，前后皆拥有170mm长行程作动范围，制动系统搭配BREMBO辐射对向四活塞卡钳与BOSCH 9.1ME ABS系统。

Multistrada 1260

Multistrada 1260 S版及D-Air版

这两个版本全都配备DSS（DUCATI Skyhook Suspension）半主动式减震系统，搭载48mm SACHS倒置式前减震，后避震同为SACHS制品，全可调功能。制动部分则为更高阶的BREMBO M50卡钳，并与BOSCH 9.1ME ABS系统作结合。另外Multistrada 1260 D-Air所有配备皆与Multistrada 1260 S相同，并增添前后座无线控制气囊系统。

Multistrada 1260 D-Air版

Multistrada 1260 S版

D-Air版本内建了DAINESE气囊骑行服感知器，骑士只需将外套的插头直接插上即可。大排君来看：这是意大利品牌互相支援...一般同学就不用考虑这个版本了。

Multistrada 1260 Pikes Peak

Pikes Peak版本的前减震使用OHLINS制品，后避震则为OHLINS TTX36，制动部分与Multistrada 1260 S一样配备BREMBO M50卡钳，同时与BOSCH 9.1ME ABS系统作结合。

OHLINS倒置式前减震

电子配备

有“电子鸟”之称的Multistrada，这次当然也搭载丰富的电控系统，除了全车系搭载定速巡航系统外，从电子油门到DTC（循迹控制）以及DWC（抬头控制）、DQS（快速换挡）、弯道ABS等等，都能给予骑士相当全面的骑乘体验，借由BOSCH IMU更能支持Multistrada 1260 S的DCL（DUCATI Cornering Lights）转向头灯，以及DSS（DUCATI Skyhook Suspension）半主动减震系统，另外Multistrada 1260 S还具备DMC（DUCATI Multimedia System）系统，手机可以通过蓝牙与机车连接，让骑士在骑乘时不遗漏任何讯息。

Multistrada素有电子鸟之称

DSS能以半自动方式适时的改变压缩与回弹阻尼，保持车体的前后平衡，同时也达到减小车辆震动，进而提高舒适性的效果。DSS通过车辆数据的回馈，经过计算后会由电磁阀快速的根据情况进行阻尼的切换，过程的转换只需10毫秒即可完成，提供Multistrada更平稳的骑乘感受。

DSS能接收车辆各项数据，即时对减震调整

弯道ABS（再次提醒：别把ABS混淆，别出去说我车有ABS所以弯道随意刹车）具备3段调整，第一段会切断与后轮的ABS连线，允许后轮锁死，是针对越野使用作设定；第二段ABS前后轮都会做动，但不限制后轮的抬起，适合运动骑乘风格；第三级则是针对一般通勤使用，ABS同样做动于前后轮，也会抑制后轮的翘举，提供较稳定的制动表现。

配备BOSCH 9.1ME 弯道ABS系统

这一代的Multistrada 1260同样拥有四种骑乘模式，包含Sport、Touring、Urban以及Enduro，不同的模式也会带来不同的引擎输出：在Sport模式下有158匹全马力输出，而在Touring模式一样提供全马力，不过动力曲线则较为平缓，Urban与Enduro则将马力限制在100匹，当然每一种模式都会对应不同的电控设定，包含不同的循迹等级、ABS的介入状态以及DSS减震设定等。

电控为王，超多电控武装

2018 DUCATI Multistrada 1260 规格表
引擎型式：四冲程，水冷，L-Twin DVT引擎
供油方式：电子喷射系统、电子油门
缸径*行程：106*71.5mm
排气量：1262cc
压缩比：13:1
最高马力：158HP/9,500 rpm
最大扭力：129 Nm/7,500 rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：钢管编织车架
前减震：48mm KYB全可调倒置式
后减震：SACHS 全可调中置后避震
前制动：双BREMBO 辐射式卡钳、320mm 碟盘、ABS
后制动：双活塞卡钳、265mm碟盘、ABS
轴距：1,585mm
座高：825-845mm（可调）
干重：209kg
国内售价：暂未进入国内，参考现在市售的1200款，指导价格21.8万起

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