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标题: 锐圆：谁是摩托车返乡活动中的最大受益者？ [打印本页]

作者: 天马行空 时间: 2018-2-9 14:54 标题: 锐圆：谁是摩托车返乡活动中的最大受益者？

时间：2018/2/9 文章来源：牛摩网原创作者：锐圆

在珠三角打工的农民工春节前骑摩托车返乡，已经是存在多年的“现象级”现象了。

要说骑摩托车长途跋涉，在全世界哪个地方都可能可以出现，问题是和许多事情一样，只要在中国，规模就太浩大了，几十万（也有人说上百万的）骑行者突然密集地出现在可数的几条公路上，即使在中国的最南方，也是最冷最多风雨的时段，这一众人挈妇将雏，携带行囊，互不相识却成群结队，杂乱无章却浩浩荡荡，在举国上下都准备热热闹闹回家团圆过年的气氛衬托下，这一景象猛看上去竟有几分悲怆，也不免有几分恓惶。

之前我也一直关注这件事，还在广东最有影响力的媒体《南方都市报》发表过两篇文章，一篇是在2010年《祝福那些骑摩托车的人》，一篇是在2015年《骑摩托车千里奔袭的，是笃定要回家的人》。

（找不到南都的网页了，选用其它网站的截图。）

作为经常看新闻联播关心时事的普通人，面对这样的现象，内心肯定是充满了无力感，这次我们牛摩网现场报道专门跟随一位从广东江门出发的农民工，从广西梧州一直陪他到来宾市寺山乡家里，以老胡为例，他如果要全程坐火车，要花的时间是两天，仅车票的费用就近300元，即使是汽车和火车联动，时间和花费都差不多，何况据老胡说根本买不到票，更何况中途转乘相当麻烦；乘坐大巴更接近“点对点”，但每人大约300到350元，老胡夫妻一个春节往返就得1400元，这对他们来说是必须在乎的，和仅加了100元多汽油就能回家的效果相比，显然骑摩托车已经是不二选择。

老胡夫妻俩凌晨3点出发，下午16点30分到家（因为要等开汽车的我们耽误了近一个小时），而据老胡说，他清明、中秋一个人回家的时候，最快可以10个小时回到家。在返乡大军中，像老胡这样的中年夫妇比例还是非常高，他们上有老下有小，不缺吃苦精神和勤俭习惯，缺得就是人民币，缺得是在家乡有差不多收的就业机会。

（不走高速的路程）

从区域经济、交通设施到骑行距离和气候条件，虽然近两年骑摩托车返乡的农民工总体数量在下降，但在短时期内还会一直存在，这个现象也具有官家常说的“可持续性”。

面对这样“现象级”的现象，诚如某著名的自媒体所说：“……而政府层面短时间内无法解决运力问题，又不希望看到摩托车返乡途中出现重大交通事故，于是摩企参与摩托返乡现象便成为一个各方利益均衡的形式出现。”我以为用“利益均衡”来形容这件事有些太高冷了，面对返乡大军。地方政府和摩托车企业不应该也不可能无动于衷，确实，让农民工有汽车开，或者干脆让他们在家乡就有体面的生活是大仁政，但党和政府目前做不到，不然也没有什么扶贫攻坚了。至于摩企参与，从一开始就是一件非常符合商业逻辑的事情，这些返乡大军有一部分本来就是他们的用户，所以豪爵、五羊-本田、新大洲本田都是多年前就有商家主动提供服务，另外地方政府以及社会组织虽然能在沿途嘘寒问暖，送茶递水，但解决不了维修摩托车这个难题，所以政府也需要企业积极参与。面对非自己品牌的摩托车用户，如果能通过服务让他们下次购车转化为自己的用户——上面提到的老胡在就是在买过两辆4000多元杂牌车以后，才咬牙花8000多买了一辆豪爵钻豹——企业当然乐见，这也是天经地义的事情，

“在这场“大Show”中，摩企获得的是推广良机，政府获得的是和谐的现状。只有那些冒着风雪，骑在路上的人，依然买不车票，买不起汽车，却十分乐观地往返于贫富之间……”买不到车票，买不起汽车，摩托车企业没有义务也没有责任，党和政府从宏观上有责任，但在“初级阶段”，我党也负不起人人买得起汽车这个责任，至于农民工“冒着风雪”还能“十分乐观”，摩企和地方各界也没有这个魔法，也没有通过一场大SHOW就能让骑摩托车的人安于现状，永远乐观地固化在“摩托车阶级”，他们能做的，就是让这些人暖和一点，方便一点，遇到麻烦能解决一下。企业花钱投入资源做这件事不应该受到指责和讥讽，就算他们是“最大的受益人”，这件事情中没有受害人，就算摩企的动机是帮助“无法解决运力问题”的政府“获得和谐的现状”，这也不是丢人的事情吧？

至于摩企请媒体报道，作为摩托车媒体人，我们还是很乐意来的，既是兴趣也是工作，现场观察一下这个现象，为服务一线的企业员工和志愿者点个赞，让社会更多关注这些摩托车回家的人，就算是应景，也还是有意义的，古人云：勿以善小而不为。

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