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标题: 九零年代-九辆传奇运动车款的厮杀突围之战 [打印本页]

作者: 追风 时间: 2019-1-29 11:17 标题: 九零年代-九辆传奇运动车款的厮杀突围之战

大排摩托作者：大排君时间：2019/1/28

0年代的性能大战是摩托车发展的一个转折点，正是这十年间产生的的优秀运动车款，使摩托车在市售销量产生激增，从而影响现今各类车款的变更。
这十年，全球摩托车的动力、轮胎、减震和车架都在快速更新发展，并且衍生出现在各系列的传奇车款。

在2019年展示的这些运动类摩托车都是当年的经典之作，最早的车款距今已有将近30年的历史，所以...不要轻易说他们“丑”，那是时代痕迹。

1

1990: Kawasaki ZX-11

1990年的川崎，用一辆车定义了之后十年运动车款的发展方向：大排量运动车款，把动力优先级放在了首位，但与以往不同的是还要兼顾绝佳的骑行操控性。

这是当时有测试结果的“最速车款”，最高时速达到176英里（约284公里/时），超高车速只是特点之一，它的操控能力使它在同类车款竞争中脱颖而出。ZX-11是一个预兆：从此运动车款在没有限制的竞争中，必须兼顾超级动力和操控性，越来越像赛道中的厂队赛车。

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作者: 追风 时间: 2019-1-29 11:17

2

1991: Yamaha FZR1000

1991年的雅马哈，设计的FZR1000更好的平衡了速度和操控，成为摩友超级运动车款的首选。雅马哈通过更好的车架和倒置前减震设计，弥补了超高马力带来的操控问题。

同时此车款也是80年代超级运动车型的最后回响。自1987年推出以来，FZR引领了第一批超级运动车型的潮流。但随着90年代技术的发展，FZR系列难以有效反击，雅马哈在后期也改变策略，推出了更强的继任者。

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作者: 追风 时间: 2019-1-29 11:17

3

1992: Honda CBR900RR

在两轮领域...本田怎么会缺席？！这是本田火刃“900RR”系列的第一款。同时，它也为即将到来的超级运动车款继续细化了规则：轻量化带来的动力和超控性双重优势。

1992年的首次亮相的火刃CBR900RR，使用水冷893cc直列四缸发动机，更紧凑的车身，性能让全球摩友兴奋不已。不过，更吸引世界摩友的是彩色导流罩，从很远就可以看到引人注目的颜色，外观党万岁...

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作者: 追风 时间: 2019-1-29 11:18

4

1994: Ducati 916

终于有一位“意大利超模”削弱了本田的统治地位。它的核心是新的水冷式Desmodromic引擎：它的排量更大，使用杜卡迪经典的钢管编织车架，标配倒置前减震和引人注目的单摇臂。

在Ducati 916首次亮相时，配置领先于自己前任的888车款，更重要的是外观全新设计！世界摩友不仅被916的外观所震撼（外观党再次万岁...），还有它的性能表现。

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作者: 追风 时间: 2019-1-29 11:18

5

1995: Honda CBR900RR

在两轮界本田实在过于强大，第二代火刃再次回到冠军，这也是90年代运动车款发展周期的一个标志：每个冠军都只能占位很短的时间，因为每一款车型都在两年或更短的时间内，进行了重大更新甚至重新设计，这个时期也是超级运动车款粉丝的黄金时代。

1995年，本田推出了第二代火刃CBR900RR，导流罩被完全重新设计，包含了变速箱、引擎、减震的大量更新，当然还有重要的价格差异：比同年的杜卡迪916便宜大约6000美元。

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作者: 追风 时间: 2019-1-29 11:18

6

1996: Suzuki GSX-R750

在90年代，就像芝加哥公牛队统治NBA一样，本田火刃系列在同级别中统治着超级运动车款，但铃木带来了不同的选择。1996年，被评为最佳公开级街车运动车款，获得这个荣誉的是Suzuki GSX-R750。

结合MOTOGP技术下放街道运动车款，铃木用750cc排量挑战一众公升车型，GSX-R750比那个时代的600cc车款更轻，还拥有更高的动力和配置，配合车架的改进成为一代经典。

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作者: 追风 时间: 2019-1-29 11:19

7

1997: Suzuki TL1000S

再下一城！1996年铃木用750排量和高配置获得了平衡，在1997年又在不同角度挑战超级运动车款的发展！TL1000S，使用了V型双缸，性能和功率，超过了同时期的其他运动车款，虽然它在赛道上慢一些，但给全球摩友带来了不同于直列四缸的日本运动机车。

TL1000S系列不属于精致的性能车款，所以在不久之后也被逐步淘汰，但日本品牌赋予的V型双缸却更加有趣，也让只有直列四缸的选择更多样化。

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作者: 追风 时间: 2019-1-29 11:19

8

1998: Yamaha YZF-R1

九零年代十年间的军备竞赛开始放缓，并且全球品牌都开始定义规则，就在竞争停滞不前的时候，雅马哈带着YZF-R1终于回归，直至现今还在延续的超级运动车款。

在排量终于提升至1000cc时，第一代的YZF-R1被全球媒体和摩友称为“优秀”的代表，虽然它拥有超高的极速，但依然很容易驾驶。而且，它也在超级运动车款中开创了R1的悠久历史。

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作者: 追风 时间: 2019-1-29 11:20

9

1999: Suzuki Hayabusa GSX1300R

在九零年代最后的时期，终于出现了“野兽”踪迹。铃木总是以意想不到的方式冲击全球摩友，Hayabusa GSX1300R-隼，以最怪异的外观、动力突然降临。

1298cc水冷直四引擎，175匹马力，厂家承诺最高时速达到194英里（约312公里/时）。一切都是可能的，这是一辆令人难以置信的摩托车，它结束了九零年代的十年竞争，却开启了新一轮千禧年之后的“军备竞赛”。

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