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标题: 6月1日摩托车新规将实施全国通检6年免检 [打印本页]

作者: 天马行空 时间: 2019-6-5 15:38 标题: 6月1日摩托车新规将实施全国通检6年免检

中商情报网时间：2019/6/1

6月1日起，全国将正式实施摩托车全国通检和六年免检政策。据悉，实行摩托车跨省异地检验，申请人可在摩托车使用地直接检验，申领检验合格标志，无需办理委托检验手续。同时，实行新登记摩托车免检政策，对新注册登记6年以内的摩托车，车主仅需在第2年、第4年、第5年分别按期领取。此外，对于注册登记超过6年的则仍按规矩每年检验一次。

新政策的实施可谓方便了庞大的摩托车驾驶者，对于国内摩托车市场也起到释放需求的作用。此前，中国实现“禁限摩”政策，摩托车国内市场需求将有所萎缩。同时，在消费水平提升、消费群体从购买摩托车转向微型汽车的需求增加、农村劳动力向城镇转移等因素影响下，国内摩托车市场进一步缩小。

一、摩托车市场现状

（1）产销与上年同期基本持平

4月，摩托车产销比上月小幅下降，与上年同期基本持平。当月完成产销139.9万辆和135.2万辆，比上月下降1.9%和5.3%，产量比上年同期增长1.1%，销量比上年同期下降0.3%。其中，二轮车产销121.6万辆和116.5万辆，比上年同期下降1.4%和4.4%；三轮车产销18.4万辆和18.7万辆，比上年同期增长21.5%和35.4%。

1-4月，全行业累计产销489.7万辆和488.5万辆，比上年同期下降6.4%和6.7%，降幅比1-3月收窄2.7和2.3个百分点。

数据来源：中汽协、中商产业研究院整理

具体来看，二轮摩托车三大品种车型产销表现各有不同。与上月相比，4月跨骑车和弯梁车产销有所下降，踏板车产量增长，销量微降；与上年同期相比，跨骑车产销基本持平；踏板车呈一定增长；弯梁车明显下降。

4月，跨骑车产销70.62万辆和68.94万辆，环比下降5.23%和9.66%，同比产量增长0.11%，销量下降0.96%；踏板车产销33.21万辆和30.53万辆，环比产量增长4.1%，销量下降0.7%，同比分别增长12.43%和5.38%；弯梁车产销17.75万辆和17.05万辆，环比下降6.10%和8.55%，同比下降23.54%和26.77%。

从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、踏板和弯梁三类车型占比分别为59.16%、26.20%和14.63%。与上月相比，跨骑车和弯梁车份额略降，踏板车略升；与上年同期相比，跨骑车和踏板车有所提升，弯梁车呈一定下降。

三轮摩托车4月各主要车型品种产销环比和同比均呈不同程度增长。正三轮摩托车产销18.33万辆和18.66万辆，环比增长5.69%和9.58%，同比增长21.50%和35.42%。其中，普通客运三轮车产销2.03万辆和2.14万辆，环比增长47.45%和56.81%，同比增长30.66%和46.84%；普通货运三轮车产销16.29万辆和16.52万辆，环比增长2.08%和5.47%，同比增长20.44%和34.07%。

4月，普通客运三轮车销量占正三轮车总销量的11.46%，比上年同期有所提升；普通货运三轮车占88.54%，比上年同期有所下降。

（2）摩托车出口下降

4月，摩托车出口环比和同比均下降。当月出口摩托车56.8万辆，比上月下降8.8%，比上年同期下降9.9%。其中，二轮车出口54.1万辆，比上年同期下降9.9%；三轮车出口2.7万辆，比上年同期下降11.2%。

1-4月，累计出口摩托车223.7万辆，比上年同期下降9.7%，降幅与1-3月基本持平。

其中，2019年1-4月出口量位居前五位的系列品种为：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列。与上年同期相比，上述五大系列品种出口量均呈下降，150系列降幅居前。1-4月，上述五大系列品种共出口202.68万辆，占摩托车出口总量的90.59%。

出口金额方面，2019年1-4月出口金额排名前五位的系列品种依次为：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，。与上年同期相比，50和110系列出口金额小幅下降，其他品种降幅较明显。1-4月，上述五大系列品种共出口11.27亿美元，占摩托车出口总额的86.82%。

（3）企业销量排名

2019年1-4月，摩托车销售前十名企业（集团）为大长江、隆鑫、银翔、宗申、力帆、北方企业、新大洲本田、五羊-本田、广州大运和江苏新日。

与上年同期相比，除江苏新日外，有3家企业销售量增长，6家下降。1-4月，上述十家企业累计销售289.34万辆，约占摩托车总销量的59.22%。

二、发展趋势

受“禁限摩”等影响，中国摩托车产销量呈现下滑的趋势。若是“禁令”解除，未来摩托车市场需求将放量，城市摩托车、大排量摩托车受到欢迎。同时，摩托车在上路通行的管理上将更加严格，对驾驶员的考核同样如此。此外，响应环保、降低摩托车尾气等污染程度，节能环保型的摩托车将成为主流发展方向。

未来几年将进入国内摩托车市场产品结构调整的阶段，中国摩托车市场将迎来发展的新时期。

（1）摩托车产销稳中有降，市场集中度提高

随着摩托车工业转型升级的深入，我国传统的摩托车消费市场也在发生变化。未来，农村市场逐步缩小、城市摩托车应用增加，同时大排量休闲娱乐摩托车市场将快速发展。摩托车市场进一步萎缩将影响产销量，但同时也加剧了摩托车企业间的竞争。优胜劣汰之下，摩托车市场集中度将提高。此外，中国摩托车出口前景明朗，未来摩托车出口将保持相对平稳。

（2）城市摩托车、大排量摩托车将成新增长点

随着摩托车休闲娱乐产业的发展，个性化、外观时尚、性能增强、科技感的大排量摩托车将更受消费者青睐。未来，城市摩托车、大排量摩托车需求将逐年增多，企业会更重视大排量摩托车的市场，更多企业会加大对大排量摩托车的研发，推出更多的车型。

（3）节能环保、创新技术将成为行业技术新趋势

随着人们越来越重视环保，节能型产品越来越受到大家喜爱。同时，国家也相继出台相关政策，未来节能环保的摩托车将成为行业技术的新趋势。在国家2020年节能减排行动目标的限定下，摩托车将向清洁能源、电动化方向发展。此外，摩托车国IV标准将在2018年7月实施；到2019年7月，摩托车企业停止销售国III车型。

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