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标题: 凯旋确认推出全新Daytona765，最大138马力 [打印本页]

作者: tdmy 时间: 2019-7-27 09:30 标题: 凯旋确认推出全新Daytona765，最大138马力

今日头条作者：DQ视角时间：2019/7/25

最近，凯旋确认了他们要推出全新的Daytona765摩托赛车，这款中排量的车型是凯旋的在车辆尝试上的新动作，作为Moto2的唯一发动机供应商，凯旋依靠这个优势来打造的这款全新的戴托纳（Daytona）765车款。

这款全新的凯旋戴托纳765分为两个两个版本，一个是面向欧亚地区的版本，一个是面向北美地区的版本。每个区域只会投放765辆车，这意味着很多需求量较小的区域分到的配额会更少，而像国内这样凯旋这两年重点关注的地区，投放量不会少的；每一款车的铝合金车架上都有激光蚀刻，上面有这款车独特的构造编号。

既然是765车款，意味着它的排量为765cc，而这次Daytona所使用的发动机，其实凯旋已经在Street Triple RS 车款上使用。因为发动机重新设计调试的原因，这也让如今这款765cc的车款成为凯旋Daytona历史上动力最强的一代。发动机的功率和扭矩已经远远超过曾经的675R以及Street Triple RS，整个车重也比前代更轻便。

对于发动机的动力，我们用一组数据来对比一下，可能会更加直观。Street Triple RS车款最大马力121，而采用Moto2技术的765马力则超过了138马力，而且考虑到这一代车身重量比上一代更轻，那意味着车辆的加速性以及极速性能指标会再次提升。另外，街车版的马力应该会在130-135马力之间。

其他方面，这款车采用了钛箭头侧装式排气系统，这样设计的目的在于模仿moto 2赛车，有助于降低质量损失。同时，还使用了TFT液晶仪表盘（上一代是液晶+机械的混合体），并且在开机画面上会显示Moto2的欢迎动画，这是在不断强调它优秀的赛车出身。整车分为5种驾驶模式，包括赛道模式、运动模式、雨天模式等等。

车辆的前叉使用了高规格的Nix30套件，并且从确认的版本中看到使用了Brembo最新的Stylema径向卡尺，它比以前的版本更轻，能够提供更好的制动效能还能减少热衰减。同时后减震使用了TTX的套件，并且具有液压罐和回弹阻尼调节，这块的规格配置和之前的645R 接近。座椅方面做了重新的设计，没有多余的部分，而无论是整流罩的形状还是轮廓，以及后摇臂和车架，都看起来很接近历史版本，唯独在车架上变化在于红色的副车架部分，能够看做是一个全新的调整。

综合来说，从目前凯旋确认的Daytona的信息来看，这辆车还处于内部道路测试阶段，而正式亮相则需要等到下个月的23日，在英国的MOTOGP赛事上出现了。

对于这款车，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！

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