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疑点重重 飞肯国Ⅲ被指造假
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作者:
tdmy
时间:
2010-10-25 09:37
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疑点重重 飞肯国Ⅲ被指造假
发布时间： 2010-10-20 来源：南方农村报 作者：本报记者 樊文泽
飞肯总经理回应称，三线品牌里“只有我们是认真做国Ⅲ的”
7月1日，摩托车国Ⅲ标准开始实施，7月中旬，国家机动车数据中心全面关闭了欧Ⅱ摩托的合格证上传。转眼间，至今已有3个多月。南方农村报记者从“机动车环保网”上了解到，目前已经有1414款车型获得了国Ⅲ的认证。
不过，南方农村报记者从多个渠道了解到，广州飞肯的国Ⅲ车存在着多个造假的疑点。10月18日，记者前往广州飞肯的工厂调查时，其总经理郑洪称，“飞肯的国Ⅲ车已经获得工信部目录，由于采用隐藏式设计，碳罐不容易找到；提价不多则是因为市场竞争激烈，怕消费者无法接受。”
疑点一
环保部查不到国Ⅲ目录？
飞肯回应：工信部可以查到
记者调查：三部门认证缺一不可
按照环保部的相关规定，通过国Ⅲ认证的车型都会获得由环保部颁发的形式核准证书，同时“机动车环保网”也会第一时间向外界公布消息。其公布的内容包括厂家名称、发动机、ECU、排气管消声器等。
截至10月18日，南方农村报记者在“机动车环保网”的国Ⅲ达标车型数据库中并没有查询到厂家名称为“增城市好日子摩托车有限公司”(广州飞肯的生产企业)的相关内容。然而，在广州飞肯官方网站的国Ⅲ产品介绍中，记者却看到了19款国Ⅲ车的介绍，其中包括CG、太子、街跑、弯梁等通用车型。
“国Ⅲ车怎么可能是假的，我们的车都上了工信部目录的。”郑洪告诉记者，飞肯的国Ⅲ目录可以上“中国机动车网”进行查询，国Ⅲ车编号最后字母为G，如FK125T-G。
记者在“中国机动车网”查询到，飞肯的摩托车一共有44条记录，有5款车型编号最后字母为G。不过，“中国机动车网”属于四川燧人科技开发有限公司开发的电子商务网站，主要为行业提供供求信息化服务，并非隶属于某个国家部委。
而据记者了解，一款国Ⅲ车要获得销售资格，必须通过工信部，环保部与质检总局的认证，三者缺一不可。
疑点二
过目录款数有出入？
飞肯回应：共有14款获得国Ⅲ目录
记者调查：在工信部只查到6款
记者在广州飞肯的官方网站上看到，国Ⅲ新品共有19款。其中包括14款骑士车、5款弯梁车和1款踏板车。
10月18日，郑洪告诉记者，目前飞肯一共有15款车获得了国Ⅲ的目录。“一款车上目录要花15万多原，我们一共上报了18款车，目前批下来的有15款。”
10月19日，郑洪给记者发来的飞肯工信部目录中，却只有14款车型。他表示，飞肯的国Ⅲ车在工信部也可以查得到，分别是在车辆生产企业及产品第215批、第214批和第209批。然而，记者在这三批公告目录中一共只查到6款飞肯产品。
疑点三
只装了碳罐壳装样子？
飞肯回应：有碳罐但藏了起来
记者调查：飞肯不透露碳罐提供商
在国Ⅲ排放标准中，为了防止油箱的汽油蒸发造成污染，要求摩托车油箱必须采用密封设计，并且要有回收燃油蒸汽再利用系统，碳罐技术便是应对燃油蒸发的项目。按照目前普遍的设计，CG车的碳罐一般都裸露在摩托车的右边盖与后轮之间，如果是太子车或者街跑车，碳罐则一般安装在右边盖的下方。
在肇庆地区的车行，记者在一款飞肯FK125-7的国Ⅲ车旁边观察了很久，并没有找到碳罐的具体位置，咨询工作人员，工作人员也不清楚，随便指了一下，“藏起来啦”。对此，广东某经销商告诉记者，飞肯买了价值几元的碳罐壳，“里面没有‘内容’的，装装样子而已”。
在飞肯官方网站上公布的国ⅢCG车图片中，记者也没有发现炭罐的具体位置。
对于记者提出的疑问，郑洪表示，目前飞肯国Ⅲ车的炭罐基本采用了隐藏式设计。“一开始我们也采用外露式设计，与本田车一样，但后来觉得不好看，我们就改成了隐藏式，都装在这个地方了。”在工厂的一条生产线旁边，郑洪指着一台正在组装的太子车说。
对于飞肯官方网站上图片的问题，郑洪认为，可能是工作人员疏忽，图片没有及时更新。记者追问其飞肯究竟使用了哪个厂家的碳罐，什么价格，对方没有回答。
疑点四
国Ⅲ车才提价150元？
飞肯回应：竞争激烈不允许多提
记者调查：升级成本至少要300元
国Ⅲ即将推出之时，摩托业内曾一片哗然，升级成本和技术门槛等都让国内众多摩企头痛不已。
据了解，即使采用“化油器+三元催化技术”解决国Ⅲ升级问题，企业最少也要增加300元成本，其中主要的成本在于三元催化器与炭罐，三元催化器里含有大量的贵金属。
令人感到惊讶的是，市面上销售的飞肯国Ⅲ车只比欧Ⅱ车贵了150元。
与豪爵、五羊本田的国Ⅲ车动辄提价500元、600元相比，150元的提价几乎可以忽略。
这让人怀疑其是否真达到了严格的国Ⅲ标准。
“不是我们不想提300元啊，是市场不允许我们提这么多。”谈到提价问题时，郑洪显得有点无奈。
他告诉记者，他们的国Ⅲ车成本其实也提了300元，但目前三线品牌的竞争非常激烈，如果飞肯提得太多，商家肯定不答应。
郑洪还说，在三线品牌中，“只有我们是认真做国Ⅲ的”，成本提高了300元，价格却只能提150元，这要归咎于整个行业目前竞争太激烈。“而管理又不规范，大家并没有在同一起跑线上，大厂家提前得到消息抢跑，而小厂家则利用管理漏洞造假”。
作者:
tdmy
时间:
2010-10-25 09:51
部分国Ⅲ车碳罐回油
发布时间：2010-10-20 来源：南方农村报 作者：阮定国
中小企业由于技术力量不够雄厚，那他们的国Ⅲ车往往会出现一些难题。
例如碳罐回油就是一大问题。根据本报的了解，碳罐是处理汽油蒸发的，但因技术的问题，竟然造成回油的现象，这是非常危险的，最坏的结果，它会导致爆炸。
还有就是化油器问题。虽然国Ⅲ车都装有精控化油器，但却出现刚装上去可以顺利启动，但放几天却难以启动的情况。
再就是排气管问题，由于要在排气管里面放触媒，一般的做法是把排气管截开，放触媒后再焊接缝合好，但由于工艺的原因，加上排气管重量大了，导致车子不稳，震动得厉害的现象，给人要“散架”的感觉。
排气管还有个问题，就是太烫了。
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