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标题: 摩托车导购理论 [打印本页]

作者: 摩托ren 时间: 2010-6-27 10:31 标题: 摩托车导购理论

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　　我们对于一辆车的好坏评估，主要从动力性与安全性方面考虑。但深入到细致实际的一层，据我个人分析，可从外观设计，发动机特性，行使舒适性，安全可靠性，使用经济性等方面考虑购买的关键。以下详细地展开分析：
　　一.外观设计
　　1.在摩托车设计方面，有男装与女装之分，至于选用购买那种我们暂时搁置，以待下文分析。
　　2.对于品牌方面，据我个人认知的摩托车比较出名有本田，雅马哈，豪爵，轻骑铃木，嘉陵等，因为我在街上都可以看到它们，都已经成为大众化了。而我比较喜欢本田，小巧玲珑，轻便省油，注重经济性能。
　　3.对于颜色的选择，看个人爱好而已，我就喜欢黑色，黑色是一种具有多种不同文化意义的颜色，往往显示出我低调与稳定的性格，而且一向不会过时的。
　　4.至于外观方面，需要适应个人喜好与习惯，从长宽高去考虑，男装车与女装车有很大的区别。比如车辆的最小离地间隙（除车轮外的最低点与路面间的距离）表征无碰撞地越过石块、树桩等直径较小的凸起障碍物的能力；车轮半径影响汽车通过垂直障碍物（如台阶、壕沟等）的能力，还有接近角和离去角也是表征车辆的通过性，这些也许需要考虑的关键。
　　二.发动机特性
　　随发动机实际工作状况来调整变化的那种调整特性，如燃料调整特性，点火提前角调整特性，速度特性和负荷特性等技术综合。我认为女装车有较好的性能提高，工作柔和平顺，能够无档位变加速前进，利用传感器监控各方面的运作而自动进行适应的调整工况。男装车是传统模式制造，多数步骤都是由人为操作控制各方面的正常运作，没有监控功能，是固定式发动机工况，输出转速和功率保持恒定。具体到的最高车速，加速能力和爬坡能力的测试指标上，是区别男女装车的动力性和操作轻便性，而问题现在就是看买车后的用途在哪里。
　　三.行驶舒适性
　　由于路面不平引起的冲击、加速或减速时的惯性力、发动机和传动轴的振动等，为确保行驶平顺性（车辆行驶时的隔振能力，主要研究振动对人的生理反应和所载货物完整性的影响）和车辆噪音（主要源于发动机）能够得到控制的能力。这方面需要个人试车时去亲身感受。
　　四.安全可靠性
　　为保证能在安全的条件下发挥出高速行使的能力，制动系要求：应具有足够的制动力，工作可靠，操作轻便，避免自行制动和散热性好。现在的车辆大多有盘式制动和鼓式制动两种。盘式的散热性好，反应迅速，但车辆负荷满载的情况下，动力可有点不足或摩擦片的摩擦系数容易下降；鼓式的刚好与其相反。我觉得一辆车有两种制动形式会好点，而男装车只有鼓式制动，女装车或许两种形式都有。对于选择这方面，具体到试车上，若果在行使中强制地降低车速以至停车并维持方向稳定的能力，以及下坡时维持一定车速的能力，这些可以供参考的因数。
　　五.使用经济性
　　以最低的消耗费用（燃料消耗费用、维修费用、折旧费用）完成运输工作的能力，这种经济使用不能尽其完美。其实可以提高驾驶技术来降低燃料消耗：1.保持发动机正常的工作温度；2.合理使用档位“低档不高速，高档不硬撑”；3.控制行使速度“缓加速，中速行”；4.正确使用制动，等等。但一部车的结构也很重要，我觉得本田车在这方面做得最好，“降低省油，减少废气污染排放”是追求的目标。至于在外表上也很难看出来，只能看牌子的名气，听大众反应的意见来选择啦。

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