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标题: 摩托车雨中行驶易熄火的原因和应急处理 [打印本页]

作者: tdmy 时间: 2010-6-27 10:49 标题: 摩托车雨中行驶易熄火的原因和应急处理

来源：摩吧
　　以前在我的维修生涯中曾碰到过不少顾客反映下雨天行驶容易熄火的问题，熄火后立即启动的话很困难，需要启动较长的时间或要反复多次才能启动，启动后能行驶一段距离，又会熄火，等十多分钟又能启动，相同问题重复出现，但只要不下雨，或停了较长时间，车子能启动并一切恢复正常。

　　这个问题不太好检查，因为只有在特定的情况下故障才会发生，也就是只有在雨天故障才能再现，顾客在行驶途中遇到这个问题会非常棘手，常常因不断熄火和不断启动搞得狼狈不堪和焦头烂额，等把车子弄到维修站后，一切又恢复正常，连给师傅检查的机会都没有，因为一切正常的话，是找不出问题原因的，只有等问题出来才能检查，为了使故障再现我曾多次在雨中驾驶易火的车辆，目的是为了找出熄火的原因。只要故障出现我立即下车，并将车推到能避雨的地方后，立即拿出随身携带的常用工具进行检查。现将我前前后后检查和处理过的雨中熄火的原因总结如下：

　　雨水渗入油路型的熄火：

　　油路是我们的俗称，一般正规的叫法是燃油供给系统，主要包括油箱、化油器、空滤器等几大件，雨水主要从三个途径渗入：

　　1.从油箱盖渗入油箱再流入化油器；

　　2.从空滤器进气口吸入最终到化油器；

　　3.从化油器本身的通气管上直接进入化油器。

　　最大的可能性就是第3种这也是我实际维修中碰到最多的，几乎80%的雨中熄火都是从通气管进入雨水，前面两种只是理论上存在的可能性，实际上并不多见

　　雨水进入电路型的熄火：

　　这里的电路主要指点火电路，包括充电和脉冲线圈、电子点火器、高压包、高压帽、火花塞外加一个熄火开关，雨水最容易侵入的是高压帽和熄火开关，偶尔有个别防潮性能不佳的点火器和高压包。熄火开关其实是有防水防潮作用的，但仍有为数不多的熄火开关经不住雨水的渗透，造成搭铁短路（指短路性熄火开关）使车辆熄火。

　　雨水进入油路和电路都会导致车辆熄火，但在熄火前它们有些症状是不一样的，依据这些症状，可以方便我们来大致区分到底是雨水进入油路还是进入电路。

　　当车辆在正常的行驶途中，突然感觉加不上油，速度比较匀称地慢下来，过了几秒钟后才熄火，这种情况大多数是油路进水；

　　当车辆正常行驶时，突然速度骤降，驾驶者有明显的顿挫感，发动机很快熄火（大约1-2秒），这一般是电路进水的情况；还有一种情况也是车辆在正常行驶时，突然加不上油的，排气管出现间隙较长的“噗，噗”声，好像发动机转几圈才点一次火的感觉，持续一段时间后最终熄火，这也是电路进水的症状。

　　应急处理：

　　当车友们在雨中行驶途中突遇熄火时，如果你无法区分是油路进水还是电路进水的话，请按下列步骤来应急处理：

　　1.直接检查化油器通气管管口处是否有水珠，不管有没有先挪个位置或方向，并确保此位置或方向不可能进水；

　　2.用随车工具中的螺丝刀拧松化油器底部的放油螺丝，将浮子室内的底油感觉放干后再拧紧放油螺丝；

　　3.拧下火花塞极将电极用干燥抹布擦拭干净，用脚空踩几下启动杆（没有启动杆的车用电启动转动几秒钟），使气缸内的油气水一起喷出，再将火花塞装入拧紧；

　　4.有熄火开关的车当无法判断是否进水时，为了保险起见可以找一个废旧塑料袋将熄火开关包扎起来，最后启动发动机，开车走人。

　　经过上述处理估计将车开回家或到维修站应该没有多大问题。

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