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标题: 就湘潭市“禁摩限电”问题给吴奇修市长的一封公开信 [打印本页]

作者: 天马行空 时间: 2010-7-8 12:15 标题: 就湘潭市“禁摩限电”问题给吴奇修市长的一封公开信

凤舞九天笑发表于 2010-07-02 11:28:37
　　尊敬的吴市长：

　　您好！

　　当您顶着“历史上首位北大村官”的光环入主湘潭行政时，即让我等市民欣喜雀跃，我们是多么的热爱着我们的家园，多么的期望湘潭能在您的领导下发生翻天覆地的变化，我们的期望始终不会改变，因为我们坚信您是一位有为的、以民为本的好市长，因为我们记得您说过：“我将尽职尽责，让湘潭人民幸福满意！”

　　近来悉闻湘潭市区将对摩托车、电动车实行禁牌禁路，作为一个以摩托车为生的小百姓，我忧心如焚，为政忧，为民忧，斗胆献言：

　　湘潭目前的交通现状并非全赖摩托车所致

　　不可否认，我也常常抱怨湘潭的交通出行环境之差，不堪入目，不甚烦忧，但究其原因，确非一日一事之祸：

　　其一：城市建设历史之过

　　湘江以一个优美的“V”字画过湘潭，曾在相当长的历史时期里，几座桥和几座收费站将湘潭分为东西两半，湘潭的商圈格局就注定了成为建筑堆积的哑铃状，道路狭窄路况差，叉道复杂随意划，实属城市基础设施底子薄，然近几年，经济得到了迅猛发展，车辆急剧增多，而基础设施改善难度大，此为交通拥挤原因一也；

　　其二：城市管理力量薄弱，管理难度极大，占道经营屡禁不止

　　由于当前湘潭城市集中度很高，湘潭几大主要繁华路段，都有不同程度的小商小贩占道经营，严重影响交通通行，城市中的经营市场缺乏规范与有序管理，很多小商小贩无处安身，只得占道经营求生，此为湘潭交通拥堵之二也；

　　其三：公交、的士、“黑的”乱停乱靠，严重影响交通通畅

　　似乎湘潭的公交车站都设主干道上，板塘铺、友谊广场、砂子岭……很多路公交车的终点或起点站就在主城市干道上，一连排的公交车把本就不宽的路占掉近一半，的士在旁边左冲右突，到了晚上，黑的开始成群结队，在很多繁华区域，私家车也是随意停放，整体民众交通意识淡薄，如此这般，再宽的路，也会堵啊。

　　二、禁摩将带来一系列的问题

　　1、市民出行难问题

　　对于我们小百姓而言，一天不工作，就可能全家生活堪忧，一天多花十元钱，就得在柴米油盐的生活开支中省出来，每天的花费开支都是一个萝卜一个坑，每天的开支来不得半点马虎与随意，毕竟下有小孩要上学，上有老人要赡养，如果湘潭一旦禁摩，我们的生活将全部发生改变，我们百姓将使用什么样的交通工具出行呢？汽车？对于我们小老百姓而言，那还只是一个遥远的梦，就现有一点微薄的工资来说，能买得起汽车的人实是很少的一部份啊；打的？于我们而言，每月900~1000元的工资，打一次的，那都是一种奢侈的享受，实是花不起啊；那就挤公交车吧？可是每天挤公交转上几趟车后，路上花费的时间需要一个半小时，家里小孩上学又谁来接送呢？难啊。

　　2、将导致很多人将无法在城市生存，失业率大大提升；

　　在我们身边，有很多人是靠着摩托车为生的，住在城乡结合部的上班族、小商小贩、农民工、推销员、摩的司机、送报员、……他们遍布在各行各业各领域，他们起早贪黑，穿梭于城市的每一个角落，他们处在城市的最底层，而他们是城市的建设者和园丁，我们生活中的衣食住行，无不或多或少与他们相关联，而摩托车就是他们最廉价的交通工具和生产工具，一旦禁摩，他们将无法在城市生存下去，将带来一连串的社会问题；

　　3、禁摩非但不会缓解城市交通压力，反而使城市消耗成本大幅上升；

　　相比汽车而言，摩托是一种更为环保、更为经济的交通工具。理由有四：一是，一辆1.0升的小排量汽车百公里油耗为5-6升左右，而一辆125CC摩托车的同样油耗只为1.5升。摩托车比汽车更省油；二是，目前，我国摩托车与小汽车在尾气排放上执行的都是同一环保标准，而一台小汽车的排气量平均为摩托车的20倍。另外，在城市中，一台摩托车的平均有效乘客数为1.37人，小汽车仅为1.70人，因此，市民骑摩托车出行无疑比开小汽车出行更节约资源；三是，一个市民一个月的摩托车的各种费用一般不超过300元，而使用一台1.6升排量的汽车时，一个月的费用则需1000元；四是，从交通事故率看，根据相关数据统计显示，我国汽车保有量仅为摩托车保有量的42.5%，而造成交通事故却为摩托车的2.2倍。如一旦禁摩之后，汽车保有量将急剧加大，空载率将达到80%以上，事故率也将增多，必将导致社会资源极大的乱费，与我们的两型社会建设实相违背啊。

　　4、禁摩一旦实施，将成为政府公信力的一道硬伤，实为杀鸡取卵；

　　“人无信不立，国无信不强”。诚信乃理政之本。政府执政需要体现对人的关爱，对弱者的包容，涉及到群众利益的，应该让群众知道，应该让群众参与。只有让群众充分了解政策，才会调动大家的积极性，工作才会减少阻力。车辆管理部门既要保护坐在豪华汽车上的人的利益，也要保护坐在摩托车上的人和所有行路人的利益。如果交通上出了问题，就一味地瞄着弱势的摩托车来开刀，厚此薄彼，政府的公信力显然将受到影响。提供一个优良的、能最大限度保证经济健康有序发展的“软环境”，这应该是政府的首要职责，而不是一禁了之，大动干戈，毕竟摩托车是涉及到千千万万老百姓生活与生存的必要工具，不可不查啊。

　　三、对于湘潭城市发展的几点建议

　　1、“禁”则民生积怨，“疏”则长治久安

　　诚然，“禁”可以一步到位，谁敢不从，但必将失民心，积民怨。社会的进步与文明首先是大众意识、素质的进步与提高，作为湘潭人我最不愿听到的话就是“湘潭人素质怎这么差呀”，但每每看到“‘黑的’满街跑，公交似中巴，垃圾到处扔，行人不分红绿灯”时，这本也就是湘潭当前城市品味的现状，我们岂能怪人说呢，如果市民的素养没有得到提升，我们禁什么都无法改变城市的交通状况与城市品味，倒不如宽而容之，严而管之，勤而教之，如禁之，则将失去管、教的机会，永远得不到提高。远看台湾，工作日时满街都有摩托车在跑，但井然有序，各行其道，近看株洲，近两年来，政府在各街头巷口增设协管员，严加管理，勤奋说教，株洲的城市面貌一新，国民素质提高使然。

　　2、严抓起点，常抓宣讲，勤抓过程，提高交通意识

　　起点就是入门，就是取得合法手续，一定要对合法手续的取得进行严格培训，现在的摩托车驾驶证的考取，既没有规范的培训，也没有规范训练场，甚至连本人都可以不去，交钱就可以取得驾驶证；汽车驾驶证的理论意识培训也严重不足，均没有通过正规的理论培训，而更多学员只是应付考试记些考题，这是国民交通意识缺失的根本，应当进行严格的驾驶技能、交通知识培训，方可取得资格证明，然后，政府应就整顿交通的工作中，加大提升交通意识的宣传工作，通过媒体、广告等多方手段提升全民交通意识，在平常的行驶过程中，交通管理部门要对驾驶员的驾驶习惯勤抓管理，形成良好习惯，立成良好民风，整体交通秩序必然大大改观。

　　3、打造湘潭多种交通工具共存的两型社会试点城市

　　“国家厉行节约，反对浪费”，而资源节约型，环境友好型的两型社会，正是要我们大胆尝试摸索交通资源合理节约利用的新模式，作为湖南省摩托车的集散批发地，我们应该建立一个摩托车文化之都，依托伟人故里，建立摩托车旅游之都，为全国的城市交通管理探索一个“湘潭模式”，为全国的资源节约、环境保护提供宝贵的经验财富。

　　吴市长，作为湘潭的一名普通市民，我和您一样，深深的爱着这个城市，急切地盼着能过上您所说的那种“幸福满意的生活”，以上所言，代表着我们千千万万老百姓的心声，望您明查！

　　回复可发布在网上，热盼！！！

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