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标题: 就湘潭市“禁摩限电”问题给吴奇修市长的一封公开信 [打印本页]

作者: 天马行空    时间: 2010-7-8 12:15     标题: 就湘潭市“禁摩限电”问题给吴奇修市长的一封公开信

凤舞九天笑 发表于 2010-07-02 11:28:37
  尊敬的吴市长:

  您好!

  当您顶着“历史上首位北大村官”的光环入主湘潭行政时,即让我等市民欣喜雀跃,我们是多么的热爱着我们的家园,多么的期望湘潭能在您的领导下发生翻天覆地的变化,我们的期望始终不会改变,因为我们坚信您是一位有为的、以民为本的好市长,因为我们记得您说过:“我将尽职尽责,让湘潭人民幸福满意!”

  近来悉闻湘潭市区将对摩托车、电动车实行禁牌禁路,作为一个以摩托车为生的小百姓,我忧心如焚,为政忧,为民忧,斗胆献言:

  湘潭目前的交通现状并非全赖摩托车所致

  不可否认,我也常常抱怨湘潭的交通出行环境之差,不堪入目,不甚烦忧,但究其原因,确非一日一事之祸:

  其一:城市建设历史之过

  湘江以一个优美的“V”字画过湘潭,曾在相当长的历史时期里,几座桥和几座收费站将湘潭分为东西两半,湘潭的商圈格局就注定了成为建筑堆积的哑铃状,道路狭窄路况差,叉道复杂随意划,实属城市基础设施底子薄,然近几年,经济得到了迅猛发展,车辆急剧增多,而基础设施改善难度大,此为交通拥挤原因一也;

  其二:城市管理力量薄弱,管理难度极大,占道经营屡禁不止

  由于当前湘潭城市集中度很高,湘潭几大主要繁华路段,都有不同程度的小商小贩占道经营,严重影响交通通行,城市中的经营市场缺乏规范与有序管理,很多小商小贩无处安身,只得占道经营求生,此为湘潭交通拥堵之二也;

  其三:公交、的士、“黑的”乱停乱靠,严重影响交通通畅

  似乎湘潭的公交车站都设主干道上,板塘铺、友谊广场、砂子岭……很多路公交车的终点或起点站就在主城市干道上,一连排的公交车把本就不宽的路占掉近一半,的士在旁边左冲右突,到了晚上,黑的开始成群结队,在很多繁华区域,私家车也是随意停放,整体民众交通意识淡薄,如此这般,再宽的路,也会堵啊。

  二、禁摩将带来一系列的问题

  1、市民出行难问题

  对于我们小百姓而言,一天不工作,就可能全家生活堪忧,一天多花十元钱,就得在柴米油盐的生活开支中省出来,每天的花费开支都是一个萝卜一个坑,每天的开支来不得半点马虎与随意,毕竟下有小孩要上学,上有老人要赡养,如果湘潭一旦禁摩,我们的生活将全部发生改变,我们百姓将使用什么样的交通工具出行呢?汽车?对于我们小老百姓而言,那还只是一个遥远的梦,就现有一点微薄的工资来说,能买得起汽车的人实是很少的一部份啊;打的?于我们而言,每月900~1000元的工资,打一次的,那都是一种奢侈的享受,实是花不起啊;那就挤公交车吧?可是每天挤公交转上几趟车后,路上花费的时间需要一个半小时,家里小孩上学又谁来接送呢?难啊。

  2、将导致很多人将无法在城市生存,失业率大大提升;

  在我们身边,有很多人是靠着摩托车为生的,住在城乡结合部的上班族、小商小贩、农民工、推销员、摩的司机、送报员、……他们遍布在各行各业各领域,他们起早贪黑,穿梭于城市的每一个角落,他们处在城市的最底层,而他们是城市的建设者和园丁,我们生活中的衣食住行,无不或多或少与他们相关联,而摩托车就是他们最廉价的交通工具和生产工具,一旦禁摩,他们将无法在城市生存下去,将带来一连串的社会问题;

  3、禁摩非但不会缓解城市交通压力,反而使城市消耗成本大幅上升;

  相比汽车而言,摩托是一种更为环保、更为经济的交通工具。理由有四:一是,一辆1.0升的小排量汽车百公里油耗为5-6升左右,而一辆125CC摩托车的同样油耗只为1.5升。摩托车比汽车更省油;二是,目前,我国摩托车与小汽车在尾气排放上执行的都是同一环保标准,而一台小汽车的排气量平均为摩托车的20倍。另外,在城市中,一台摩托车的平均有效乘客数为1.37人,小汽车仅为1.70人,因此,市民骑摩托车出行无疑比开小汽车出行更节约资源;三是,一个市民一个月的摩托车的各种费用一般不超过300元,而使用一台1.6升排量的汽车时,一个月的费用则需1000元;四是,从交通事故率看,根据相关数据统计显示,我国汽车保有量仅为摩托车保有量的42.5%,而造成交通事故却为摩托车的2.2倍。如一旦禁摩之后,汽车保有量将急剧加大,空载率将达到80%以上,事故率也将增多,必将导致社会资源极大的乱费,与我们的两型社会建设实相违背啊。

  4、禁摩一旦实施,将成为政府公信力的一道硬伤,实为杀鸡取卵;

  “人无信不立,国无信不强”。诚信乃理政之本。政府执政需要体现对人的关爱,对弱者的包容,涉及到群众利益的,应该让群众知道,应该让群众参与。只有让群众充分了解政策,才会调动大家的积极性,工作才会减少阻力。车辆管理部门既要保护坐在豪华汽车上的人的利益,也要保护坐在摩托车上的人和所有行路人的利益。如果交通上出了问题,就一味地瞄着弱势的摩托车来开刀,厚此薄彼,政府的公信力显然将受到影响。提供一个优良的、能最大限度保证经济健康有序发展的“软环境”,这应该是政府的首要职责,而不是一禁了之,大动干戈,毕竟摩托车是涉及到千千万万老百姓生活与生存的必要工具,不可不查啊。

  三、对于湘潭城市发展的几点建议

  1、“禁”则民生积怨,“疏”则长治久安

  诚然,“禁”可以一步到位,谁敢不从,但必将失民心,积民怨。社会的进步与文明首先是大众意识、素质的进步与提高,作为湘潭人我最不愿听到的话就是“湘潭人素质怎这么差呀”,但每每看到“‘黑的’满街跑,公交似中巴,垃圾到处扔,行人不分红绿灯”时, 这本也就是湘潭当前城市品味的现状,我们岂能怪人说呢,如果市民的素养没有得到提升,我们禁什么都无法改变城市的交通状况与城市品味,倒不如宽而容之,严而管之,勤而教之,如禁之,则将失去管、教的机会,永远得不到提高。远看台湾,工作日时满街都有摩托车在跑,但井然有序,各行其道,近看株洲,近两年来,政府在各街头巷口增设协管员,严加管理,勤奋说教,株洲的城市面貌一新,国民素质提高使然。

  2、严抓起点,常抓宣讲,勤抓过程,提高交通意识

  起点就是入门,就是取得合法手续,一定要对合法手续的取得进行严格培训,现在的摩托车驾驶证的考取,既没有规范的培训,也没有规范训练场,甚至连本人都可以不去,交钱就可以取得驾驶证;汽车驾驶证的理论意识培训也严重不足,均没有通过正规的理论培训,而更多学员只是应付考试记些考题,这是国民交通意识缺失的根本,应当进行严格的驾驶技能、交通知识培训,方可取得资格证明,然后,政府应就整顿交通的工作中,加大提升交通意识的宣传工作,通过媒体、广告等多方手段提升全民交通意识,在平常的行驶过程中,交通管理部门要对驾驶员的驾驶习惯勤抓管理,形成良好习惯,立成良好民风,整体交通秩序必然大大改观。

  3、打造湘潭多种交通工具共存的两型社会试点城市

  “国家厉行节约,反对浪费”,而资源节约型,环境友好型的两型社会,正是要我们大胆尝试摸索交通资源合理节约利用的新模式,作为湖南省摩托车的集散批发地,我们应该建立一个摩托车文化之都,依托伟人故里,建立摩托车旅游之都,为全国的城市交通管理探索一个“湘潭模式”,为全国的资源节约、环境保护提供宝贵的经验财富。

  吴市长,作为湘潭的一名普通市民,我和您一样,深深的爱着这个城市,急切地盼着能过上您所说的那种“幸福满意的生活”,以上所言,代表着我们千千万万老百姓的心声,望您明查!

  回复可发布在网上,热盼!!!




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