锐圆：国产复古车，如何建立自己的文化意象？

天马行空

锐圆 时间：2020/7/5

现在复古车大行其道，从小排量到大排量，每阶都有，每厂都有。

为什么？从人性来看，人对未来都有期待，人对今天都有无奈，人对过去总有一种情怀。

摩托车复古车型的流行，是后工业时代“怀旧”情感绪的一种，这种情绪已经很久了。摩托车是西方发明的，历时200余年，他们把老爷摩托车当古董是很正常的，除了实用，还可把玩，就像我们有一对清三代官窑的瓷瓶一样，有昔日之尊荣在焉，摩挲在手，足可以睥睨身边一班同好。

真正的古董毕竟少，要附庸风雅的人又多，所以赝品就多了。仿得好的赝品在古董市场上也有好价钱。至于复古摩托车，复到哪里？见仁见智，复到发明之初，车型简陋，骑着辛苦，恐怕复了也没什么买，大抵在上世纪上半叶，手工和机械规模化生产的早期，造型有浑圆、厚笨的那个味道，就和当下或标榜未来的那种凌厉张扬风格切割区分了，也就算复古了。公众心理，一向是可说亦不可说。

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2020-7-10 09:41

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2020-7-10 09:41

（复古摩托车和它的使用场景共同构成一种文化意象，在西方一般是后工业感的东西，在中国怎么构造是个课题？）

复古车有很多流派，比如Cafe Racer，比如Bobber&Chooper，比如Scrambler& Tracker，等等等等，没有流派就没有古典主义，也就没有江湖。京戏有很多流派，戏迷才有对比评说的乐趣，大家都打少林拳，或者干脆统一做第N套广播体操，聊起来就没有意思了，话题是社交的核心，对各种流派如数家珍，三杯两扎之后，即使只有花生米一个菜，也能滔滔不绝语惊四座，这就是掌控话题的乐趣与荣耀，这是属于个人的精神文明建设的伟大成就。所以，复古车除了车，还要有故事，要有文化，在文化丰富的前提下，也就有流派了。

说起摩托车的复古文化，英国人有一嘴，意大利也不遑多让，德国的历史多次清零，说起过去有很多忌讳，所以一般不吭声，只说“您看车”，意在不言中，总之欧洲是书香门第、宦官之后——不对，是官宦之后，家里的宝贝多，而且有流派。至于美国，人野路宽车大，简单粗暴，也是文化的一格，暴力美学骷髅党，后工业颓废大麻枪。至于日本，把各种亚文化商业化，已经有娴熟的套路，在摩托车领域，更是高峰别峙，相形之下，别家要么是破落户，要么是外家子，要么还是小白穷光蛋。

国产复古车目前已经上路，发展前景应该乐观。国产复古摩托车的消费和使用场景，文化传播的风格调性，怎么能有一种中国风或者中国特色的古典风，应该是一个课题。

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2020-7-10 09:41

在中国摩托车摩托车文化是一件辛苦的事，第一代车友的记忆是跑单帮，是拉货，连接的理想是赶快奔个万元户，似乎和喝杯咖啡然后再比赛一圈有点隔、有点low，但是凡是经过必有回响，人、车、生活场景构成的集体记忆总会被珍藏以及随时唤醒。

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2020-7-10 09:41

摩托车有很多玩法，骑着仿赛去跑山压弯，骑着拉力去收藏大自然的风光，那么骑着一辆复古车去收藏什么呢？有什么场景可以和我们怀旧的情绪一起触发呢？

大阳出了一款复古车，要做长途测评，我们建议从洛阳到哈尔滨，去寻访大阳在哈尔滨的前身5111厂，沿途我们也会着意寻访那些新中国、旧中国的工业遗迹，希望能找到国产复古车的联想和意象。