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试驾Morgan“3 Wheeler”三轮摩托

时间:2012-11-7 文章来源: 新浪车致 作者:Matt Davis

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  在前几天,我们提到过英国老牌跑车品牌摩根(Morgan)即将推出改款的Plus 8。最近,我们得到机会接触摩根的另一款新发布的经典车型——名为“3 Wheeler”的三轮摩托车,于是迫不及待的把其中的美妙感觉带来和大家分享。

  这款三轮车重量仅有1,090磅,最大功率115马力,0-96km/h仅需4.5秒。哇哦,单看这些数据,你肯定已经知道这款车可不是寻常的交通工具。

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  2012款摩根“3 Wheeler”相比起前辈来说更现代化也更诱人。时间回到1909年,这家英国的汽车品牌成功研发了一系列V2发动机。到1953年,最后一辆摩根三轮摩托——Cyclecars驶下Malevern的生产线。在同一时代,福特公司成功研发了一款4缸发动机,最大功率32马力。尽管如此,V2发动机的传奇历史在三轮摩托上一直延续着。

  必须谨记的是,类似于“有趣”之类的字眼根本不可能被用来形容摩根“3 Wheeler”,要知道,北美的狂热粉丝们非常愿意在这款车上花费50,000美元。(虽然在以前,这款车有过不少名字,但是现在,根据官方发言人,它有了正式的名字‘3 Wheeler')。它对于那些钟情于三轮摩托的人来说,就像是种“不列颠病毒”。他们喜欢在暴雨之中以超过100km/h的时速疾驰,尽管他们可以花很少的钱去买一辆普通的量产三轮摩托,但是他们却愿意掏出50,000美元去买这款纯手工制造的“3 Wheeler”。或许,他们的脑子坏掉了。

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  如果真是这样的话,意味着我们的脑子也坏掉了。因为在驾驶这辆三轮摩托深入Worcestershire,然后在英国的Malvern山陵里折腾了几遭,接着又在连绵的阴雨和偶尔露头的太阳底下来回穿梭之后,我们真的渴望拥有这么一辆漂亮到有些“无用”的“3 Wheeler”。

  它所搭载的115升发动机排量约为2.0升,毫无疑问,它是建立在摩根给威斯康辛的哈雷·戴维森研发的V2发动机之上的。外观方面的首个小惊喜来自于它的双直排气管,跟哈雷·戴维森的标志性设计有些类似。一旦一上了这辆车,毫无疑问你会上瘾,相比之下,日系摩托车过于平顺的驾驶反馈显得有些无趣。油耗方面,“3 Wheeler”能很轻易的控制在50英里/加仑,这就意味着加一次油,它可以行使400英里。

  当你按下欧洲范儿十足的“Bombs-away”按钮,所有的一切都震动起来,但是,节奏感十足,并非让人躁动不安的那种。我们很容易就感觉到哈雷范儿的驱动系统在屁股底下开始发威,这一下子就激发起了我们驾驭它的**,更重要的是,我们根本无需考虑动力和转向不足等问题,唯一要做的,就是全力让这次驾驶变成一次表演。
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  每个摩根的员工,以及拥有这款经典的“3 Wheeler”的幸运儿们都会异口同声的告诉你,跟它1909年到1946年流行于世的前辈相比,它那根略显粗野的前轴以及双叉臂悬挂系统其实只是摆设而已。那些型号稍小的原型车在告诉过弯的时候能够抬高内侧的车轮。而在这款新型号的车上,无论我们怎么努力尝试,根本就没有这效果。最后,我们不得不无奈的承认,它是一架紧紧吸住路面的火箭。

  摩根三轮摩托重量只有刚刚超过半吨,前轮为19英寸,宽4英寸,是由Avon轮胎提供的经典Mk II65系列。后部,19.5英寸,快5.5英寸的R16 87V单向条纹轮胎给整车增加了不少现代感。

  V2引擎在3,500rpm的转速时发出的音调非常美妙。低于这个转速,声音更多的的是从排气管和动力系统里出来的。但如果高于这个转速,两个庞大的、油压发动机开始发出歌剧般的高音,或者更高。

  总得来说,V2引擎发出来的持续的咆哮声特别容易让人上瘾。油门和刹车采用的是方程式赛车的风格,因此,最好就是采用方程式赛车的驾驶风格,对于我们这种老鸟来说,刚出工厂没多久,我们就习惯了。

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  我们随便瞄一眼就能清楚的知道,这款三轮摩托,虽说是两人座的,但这两人的身材都不能太富态才行。尽管,我们尽量减少了穿戴,在系三点式安全带的时候,还是得克服重重困难。我们之前已经提到过那个启动按钮,很明显,它的仪表盘上堆满了帅气的Bell&Ross手表们以及一些怀旧的烟熏色物件。在这里,我们非常希望摩根能在风格控制上面多下些功夫——不要这么的简陋,特别是那个廉价的的塑料启动按钮,还有,就是档杆的风格跟驾驶舱格格不入。内饰采用的真皮倒没什么可以指责的,但是,值得注意的是,这些皮质只有在出厂几个月后才会变得非常柔软。

  摩根官方表示,希望一年生产500台“3 Wheeler”,这样一来,摩根在Malvern生产线每年的产量就提升至1200辆。事实上,为了应付纷至沓来的三轮摩托订单,摩根已经成立了第三个子公司。这家子公司拥有独立的建筑,就位于摩根公司主建筑以及风洞机构的旁边。在2011年7月,这款三轮车今年的500个名额已经全部被预定了。

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  即使是在美国,拥有“3 Wheeler”的主人可以把他们的座驾登记为三轮摩托车,跟传统四轮轿车相比,这么做的一个好处就是可以省不少税。也因为同样的原因,摩根不需要花费巨资拿产品去参加碰撞测试。

  仔细想想,其实“3 Wheeler”在很大程度上算是一个有美国风格的产品,至少,它的结构和引擎都是源自美国的。
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