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网友对隆鑫LX150-56(MFX)的试骑报告

时间:2013-4-8  文章来源: 摩托迷 作者:同尘光境

    一直以来,都很关注国产车--隆鑫。原因是我所在地有很多人骑隆鑫的车,价格便宜,维修率低。国产摩托车的生产与制造被有些人认为不如合资车。其实你问问在摩托车企业工作的人就知道,都是我们中国人自己在生产制造的。所以买车不要看重挂的什么牌子,包括隆鑫。所以我劝告各位:只要东西好,价格合适就出手。牌子只是迎合一些人的虚荣心罢了!

    我的购车经历:

    第一台是江西鸿雁150小风暴,骑行11万公里被盗。

    第二台是台湾东泽125大风暴,骑行8万公里退休了。

    第三台是五羊本田125--f,骑行6千公里送给亲戚了。

    第四台是隆鑫GP150升级版,骑行中......

    我的隆鑫150购买及使用情况如下:

    2012年3月10日以8600元(裸车)价购入,什么都没有送。图个吉利,去寺院求了个红带子。

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2013-4-9 08:56


    从寺院出来,风和日丽。回城的时候,我选择了一条错误的路线,不知道中段在施工,当我到达时,懊悔呀!一段400米左右的泥巴路摆在眼前,上到大马路上去还有50米的陡坡。我的可是新车哟,没有办法了,硬着头皮压上。之前在网上看了很多摩友说这车的轮子会打滑,我也想试试看。到底是技术原因还是滑胎的原因呢?事实证明:滑胎真的滑,屁股一扭一扭的过去了。上坡很轻松,用的是二档,脚没有沾地,车子的超控性让我很满意!看着新车上的泥巴,很心疼,找到了一家洗车的地方,洗车的小伙子居然也是个爱摩托的人,得知我是新车第一洗,不知道多用心呀!连轮胎纹路里的泥巴都洗的干干净净。我很感动,递给他10元钱,他只收了5元。

    新车到手,首先是考虑如何让爱车更好的度过磨合期。因此,磨合期的使用变得尤为重要。刚买车的时候,看了隆鑫的宣传语:“0磨合”!大家一定不会认可,而我是这样理解的:既然厂家敢做这样的承诺,也是有一定理论依据。为了保险起见,我开始了我的磨合期...

    首先热车:

    将电源打开后,轻拧油门三下,配合风门,按点火开关,车发动后将风门回位。这个时候不要去拧油门,等发动机声音慢慢变得稳定了(大约1分钟),试着轻带油门2下再走怠速2分钟,我一般热车就3分钟时间,怠速是1200转。

    磨合期一:(约100公里)我是用的分挡、分时、分速磨合。一档2000转、二档2500--3000转、三档3000--3500转、四档3500--4000转、五档4000--4500转。每档持续几分钟换挡。

    磨合期二:(约150公里)增加转速,一档3000转、二档3000--3500转、三档3500--4000转、四档4000--4500转、五档4500--5000转。每档持续几分钟换挡。

    磨合期三:(约200公里后换机油)增加转速,一档4000转、二档4000--4500转、三档4000--5000转、四档4500--5500转、五档5000--6000转。每档持续几分钟换挡。

    磨合期四:我开始摩旅了......郊游.....

    我的车前期磨合了467公里,去售后那里换了隆鑫专用机油,特地观察了机油过滤网,没有一点杂质,发动机声音依旧。接着参加了车队的郊游活动。单向里程约120公里。游览了孔子的问津书院和麻城的将军山,速度没有超过75码。上将军山的路蜿蜒曲折,回形针路很多(甩尾顺利通过),还要上一小段非常险陡的坡路(下有图),这正是我考验车子性能的好机会。当别的车还在犹豫要不要上去的时候,我自告奋勇先上,一档顺利过去了,我开始喜欢你———jp150!

    我的中期磨合就是在郊游中愉快的度过。大约跑了400公里的路程,有时候和摩友一起,有时候自 己一个人背起简单的行囊,离开喧闹的、灰蒙蒙的都市,去寻找一份只属于自己的宁静。

    后期磨合:

    经常听到有摩友说:跑磨合是一个痛苦的过程。大家都有工作,要跑一千多公里的路程可能要蛮久的。所以我发这个贴也是想给大家一个参考,把痛苦的磨合过程变得有趣味一点。接到驰骋山水车队的邀请,一行9人9车去穿越大峡谷,观天池,游览河南黄柏山。同行的车有跑车、山地车、越野和街车,大杂烩呀!省道车速在定在75-85码,出门前大家说笑:我多少多少年没有摔过车...结果我在山上”倒“了,以后这样的话再也不说了,哈哈!不吉利呀!大峡谷、天阵山和天池的风景真是别有一番风味呀!黄柏山上大意摔车了哟!在一段砂石路面上,突然听到后面的车急刹声,我停车一回头,原来是摩友停车拍照,结果我脚下石子一滑,我一屁股做在砂石上,车子压在我的腿上面,辛亏我戴了护具,没有受伤,可是屁股那叫一个疼呀...后面的摩友过来把车扶起来,车的离合器把条断了,挂挡杆的挑子也断了,我用手动搞了一个三档,赶紧出山找了个焊接店弄好了,回武汉后联系售后的,搞定了。

    磨合期结束:

    1462公里的时候,我准备结束磨合期了。我的总结如下:

    一:迎合奸商说的“0磨合”。虽然我还是跑了1千多公里的磨合期,第一次换机油的时候给了我些许信心。出油没有杂质,机油的颜色和粘度在正常范围。

    二:发动机工作状况良好。我用的隆鑫专用机油,本地48元一瓶。连续跑过1.5小时后对比了摩友车子的温度,我的手可以贴在上面。声音一如从前,证实我的操作没有问题。

    三:磨合期的油耗在2.2--2.4之间,没有上升过,我从来都不使用捏着离合滑行,也不赞成这样的操作。

    四:我的驾驶方法:进档和退档不要太用力,轻点和轻挑,不顺利的时候移动车子重新再来一遍,千万不要蛮干。等红灯时间长的时候进空档,一直捏着离合会很累,对车子也不好。匀加油门缓进档,切忌急松离合猛加油,链条坏的快。刹车时,带前刹频点后刹,车子不漂。少跑夜路少按喇叭。10秒左右要观察后视镜。

    五:车子的油漆做的的确不怎么好,油箱最为明显。下雨前后甩泥,大包围里真难洗。后视镜不怎么好使,边撑做得很水,链条一般般,我特地买了链条油伺候它。随车工具建议自己重新买一套!

    隆鑫jp150细节问题:

    营销学里讲:细节决定成败。但是国产车的确有不给力的地方,希望厂家能重视这个问题。转向灯不知道什么时候破了,从开口的地方看到塑料件很薄,我用502粘了一下。油箱的油漆花了,可能是我的赛羽k11护膝碰到了,但整体的漆水明显没有光泽度了。防盗锁我用的狗王,挺不错,还起到了装饰作用。大家可以借鉴一下。

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2013-4-9 08:56

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