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海口超标电动车退市归路探讨

时间:2013-12-26 11:44:41 文章来源: 南海网 作者:矢弓

    同样都是电动车,为什么有黄牌和蓝牌?同样都是办过证,为什么黄牌车要退市?眼看着就要到2013年年底,海口31万辆黄牌电动车何去何从成了焦点。尽管至今黄牌电动车的出路还不明确,可关于黄牌电动车的争议却愈演愈烈。

    据南海网报道:“按照计划,超标电动车的临时通行期限只有2年,从2014年1月1日起,海口将不再允许黄牌电动车上路行驶,违者将给予罚款1000元的处罚。”

    目前,对超标电动车的争论已经分为两大派,赞同退市和延缓退市。前者认为超标电动车超出了非机动车范畴,延缓两年已经是法外开恩,况且法律要有严肃性,弹性太大就不是法律。后者认为法律也要人性化,要保护弱势群体,违章不是黄标电动车的专为,况且电动车一辆数千元,一刀切会形成巨大浪费。由此看来,决策者无论采纳何种说法,都会遭到另一方的反对,人们不禁思考,海口黄标电动车错在哪里?

    有人认为给超标电动车上黄牌,这不是电动车的错。电动车制造技术上去了,可我们的技术标准却没上去,这才让海口电动车分成了蓝牌黄牌两大系列。骑黄牌的可以遵章守纪,骑蓝牌的也可以超速逆行,把搞乱海口交通的罪过归咎于黄牌车,这不公平。即使是黄牌车在一个早上都禁止上路了,海口的交通就会好起来吗?

    令有人分析,让电动车归入非机动车管理,这才是错误的根源。摩托车是机动车,电动车怎么就成了非机动车?如果此理类推,纯电动的出租车和公交大巴不也是非机动车啦?给电动车上牌,但纳入非机动车管理,电动车在机动车道上成了弱势,在非机动车道上成了强势。非驴非马,两不搭界,电动车的管理从一开始不就错了么?

    有人建议说,如果黄牌车不肯退市,那就不妨恢复黄牌车的真实身份。电动车归入非机动车范畴,有重量和限速两大硬指标,超出这两大指标,其实就已经是机动车了。今后骑黄牌车就得考驾照,就得年审,抓到违章后就得罚款扣分。这样才能既能让遵纪守法者不吃亏,也让超标车不浪费。中国不是有鱼走鱼路,虾归虾道一说吗?

    有人出招说,如何超标电动车有序退市,重点在操作过程。如今,很多车主甚至车店都在观望等待,这是因为很多人都还抱有幻想。及早宣布政策,搭建公平交易平台,让超标车合理流向不限行的郊区和农村,给予适当补贴,鼓励超标车置换,这些都是缓和超标车主情绪,引导合理退市的有效手段。就是一刀切,那也看怎么用刀吧?

    当时考虑给电动车上牌,是一项惠民政策,现在让超标车退市,也是这项惠民政策的延续。怎样才能让31万辆黄牌电动车有序退市,这不仅考验决策者的立场,还检验执行者的能力。

    对此,海口交警部门表示,经过多部门的综合研究,海口已经就海口黄牌电动车何时、如何退出路面等问系列题制定了一份计划实施方案,将于本周内召开新闻发布会向社会公布告知。
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