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2#
发表于 2015-6-10 16:31
| 只看该作者
倪教练亲自做示范,过弯姿势帅呆了
严格从技术角度说,这款ER-6F不算是真正的跑车,它是在ER-6N这款街车的基础上做的“跑车版”,所以很多人管这类车也称作“街跑”——摩托车领域也有跨界。它的外形有跑车的特征,具有标志性的前导流罩,但和真正的跑车比又不够夸张,算是点到为止;它的动力系统是649mL的双缸水冷发动机,最大功率46kW,有点矜持,似乎100马力以上才是跑车的主流;当然了,它招人喜欢的最大优点是价格,8万元不能要求更多了,同样是川崎,公升级的H2跑车,一下子就蹦到30多万。
浅尝辄止
刚才说到“街车”,什么是街车?顾名思义它就是在街道上行驶的最常规的跨骑式摩托车,排量可大可小,价格可高可低,既能拿来载人拉货,也能用它炫富摆酷,可谓是丰俭由人、老少咸宜。
我不知道为什么就突然间喜欢上了摩托车,目前还没培养出对于某种类型或品牌摩托车的特殊喜好,所以普普通通的街车是我最稳妥的选择。也许随着时间的推移和自己对摩托车的逐渐熟悉,将来也会有自己更为钟情的某个品牌或某个车型。一开始曾经对复古风格的街车很感兴趣,但后来发现想hold住复古款是一个相当有难度的任务,装酷装得好就是“大咖范儿”,装不好就是“乡土范儿”,想想还是罢了。
这款KTM 390 DUKE是目前市场上颇受欢迎的新品,它顶着奥地利摩托车大牌KTM的名头,由国内摩托车大牌春风组装,就像国内汽车市场上的“合资车”那样,具有天生的竞争优势。一方面它拥有国外大公司的技术,另一方面它5万元的价格也处在目前同级别国产车和进口车之间的真空地带,也许今后这种落地模式会引来其他外国摩托车企业的效仿。
旅行的乐趣
在我们同事里最早爱上摩托车的是摄影师王锋,和我们这些菜鸟比,他能称得上是资深玩家了。当然,和后面出场的摩托达人相比,他顶多也就是资深菜鸟。他希望拥有的摩托车应该是一辆可以应付多种复杂路况的多用途车,无惧山高路险,载上露营装备和摄影器材,义无反顾地奔向远方。
也许这趟旅程根本就不会出发,但BMW R1200 GS却可以完美地满足他的所有梦想和情怀,特别是价格。20万起对于摩托车来说相当高端了,就像汽车里面的豪华SUV,既有实用功能,又有土豪气质。
真正的摩托达人
抱着学习和交流的目的,我们的聚会邀请来了两位真正的摩托达人,对我们这些菜鸟来说,也是一次获益匪浅的良机。他是倪威,《摩托车》杂志的专业试车编辑,和我们的工作性质完全一样,就是对象不同,对于摩托车来说,他已经熟悉得不能再熟悉了。
事先很难想象,BMW R1200GS这样一辆重型摩托车可以被他如此轻松自如地玩弄于股掌之间。所谓多用途,也只有在行家手里,才能真正发挥出它的各种用途吧。因为这款车装备的是公路胎,所以倪威可以把它当做公路运动车一样摆弄,充分释放它1.2升排量水平对置2缸发动机所蕴含的充沛动力,甩尾、压弯、翘头,看得我们这些菜鸟也是醉了。心想当真是术业有专攻,不知道我们要想练成这样的摩托车驾驶水平需要多少年。
即便不换上越野胎,它也可以应付一般的坏路和非铺装路面,依仗坚固的车架、出色的悬挂和动力性能,在野外环境中,确实可以令人平添豪气。如果换上专业的越野装备,相信它的能力又将是另一番境界。 |
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