小牛电动车众筹超过4000万 摩托车敢吗

常电一族

时间：2015-6-17  文章来源： 牛摩网原创 作者：咸阳校尉

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2015-6-18 10:56

　　近期热度不减的小牛电动车，继续高频占据人们的眼球。对此，牛摩网之前也有过报道《参考小米模式，小牛电动车上市》
（http://www.newmotor.com.cn/html/cpkd/61044.html ）。

　　6月15日上午10点，小牛电动N1在京东众筹上线，原计划众筹500万元的目标，在开盘仅4分38秒后就已达到。而在过了14分钟之后这一数字就已超过千万。到了中午13点40分时，N1的众筹金额就到达了2750万元，该数字突破3000万元用了5小时50分，成为国内权益类众筹中募集最快，金额最大的众筹项目。

　　3000万金额是什么概念，几乎相当于很多二线摩托车企业一年的营业收入，而小牛电动车作为一个新晋品牌，通过短短数天就做到了。

　　一、为何如此之热？

　　N1在还没有登上京东众筹之前，就已是一款红得发紫的产品，成为媒体关注的焦点和社交网络中热议的对象，用户在网上对N1的讨论一直十分活跃。京东众筹作为检验其受关注度和人气的一次测试，在这次活动中经受了考验。李一男一直对用户保证不搞饥饿营销，但在众筹当天发生了瞬间流量过高导致塞单的情况，只能对用户进行排队支付缓解并发压力，这在京东众筹史上似乎也是第一次。

　　目前市面上流行的电动车，续航里程一般在60公里上下，大多数品牌到不了50公里。电动车成本的一半在电池上面，其余车体部分由于成本所限，已没办法精益求精。而就是这占了一半成本的电池，也会面临着在使用过程中性能快速下降的问题。小牛科技此次推出的N1型号电动车，设计续航里程100公里，这刷新了国内电动车行业的记录。

　　N1使用的是松下170节2600毫安锂电池，并配备了德国博世定制的电机，可提出式电池模组仅为10公斤。这个重量，仅为同等容量铅酸电池的四分之一。当前的电池技术并没有更多突破，要提升续航里程就一定会加大电池体积，进一步加大车身重量，最终使得续航提升效果不明显。N1的设计思路则是另辟蹊径，在确定了电池体积的情况下，先是使用高性能锂电池，再应用新材料减轻车身自重，这从另一个角度使得电池更耐用了，续航里程大增。

　　N1这款电动车上应用了很多新技术，例如EBS电子刹车、双液压减震器、三挡动力模式等。该车看上去很轻巧，驾乘体验较为舒适，最高时速达到每小时45公里。更重要的是，这是款智能电动车，可以用手机app对车上的许多功能进行操控，还设计有USB插口可为手机进行充电。从各个评测渠道得到的反馈来看，虽然这款电动车还没有形成最终的产品，单就目前透露出来的一些技术参数和特性，就已非常值得用户期待了。

　　场面热络的背后，是中国电动车市场对产品进行升级换代的需求。两三千元的电动车，在中国已经卖了十几年，再往前的价格甚至要高于当前。长期的低价格，带来的是产品进化上的裹足不前，使得电动车逐渐成为低技术含量工业品的代名词。事实上，所有与人的使用体验有关的产品，都可以是高科技产品，关键是看有没有人对此进行投入，市场需求是很大的。正如自行车一样，传统自行车的售价和性能已经恒定，这个产品不在功能和体验上下功夫，卖不出更高的价钱，这才有了智能自行车一说。

　　二、亏本卖的小牛有何玄机？

　　小牛电动车从一开始就是按照互联网思维在做的一款产品，本次京东众筹不过是其中的一个环节。

　　根据来自供应链的反馈，拆解N1后还原其零配件的成本，发现已高于售价。这种操作模式，与当年的小米手机是一样的。先亏本销售，在销量增大、生产成本降低后，再考虑盈利；或者本款产品不考虑盈利，而只是打造品牌，将盈利的任务放在之后的产品上。

　　目前，传统电动车和智能电动车之间存在着一个习惯力场，用高性能和低价格不断撬动用户习惯，当这种累积达到一定程度之后，整个市场都会被翻转过来，届时传统电动车产品将不再有容身之处，智能电动车将会占据最有力的位置。这一幕与当年智能手机取代功能机的场景非常相似，未来会在智能硬件领域不断重演。

　　电动车正处于这样一个转换的节点，而这个节点，牛电科技正准备扑上去抓住，并且做得还不错。京东众筹上的筹资情况大大出乎意料，这反映出市场需求的剧烈迸发。不仅如此，N1这款电动车在产品还没出来之前，就已接到了不少来自泰国、马来西亚、意大利和德国等国家的海外订单。牛电科技正准备今年年底进军欧洲市场，N1在欧洲的定价在1200到1500欧元之间，由于小牛电动车完全是按照欧盟标准设计的产品，为其国际化脚步埋下了一个很好的伏笔。

　　三、小牛的模式，摩托车学得会吗？

　　虽然分析起来简单，但您还别说，摩托车可能一时半会还真学不会：

　　1.汽油机产业投资前景不如新能源产业。汽油机产业已经达到了一个技术瓶颈，在摩托车上也很难玩出什么花样来。因此，投资也并愿意进入这样一个竞争激烈、且前景不明的行业。新能源行业，或者像小牛这样带点互联网+色彩，甚至还可以远眺物联网的产品，才是投资者们的最爱。

　　2.小牛不差钱，敢于不盈利。据传，小牛在一开始就获得了5000万美元的投资。这些资本，对长期成长性的需求远远大于短期的回报率。也就是说，小牛不差钱，在初期3-5年内，可以不考虑盈利。A轮融资烧完了，还可以有B轮、C轮，一直烧到它能够上市为止。但是，摩托车的任何一位大佬都还没有这么的气魄，说拿3个亿人民币出来玩一个产品。未虑胜、先虑败，3年不赚钱，拖也给拖死了。

　　3.电动车比摩托车更容易标准化生产。摩托车发展了30年，真正能称自己标准化生产，具有较好的产品一致性的工厂恐怕不多，能够做到的也不过豪爵铃木等寥寥几家。这是因为摩托车的发动机部分具有大量精细的零部件。而电动车的启动电机相比之下，就要简单多了，很容易实现标准化生产。这也是小牛之所以敢众筹、迅速上量的原因。