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教你如何正确调教摩托车(下)

时间:2015-7-14  文章来源: 壹摩托

  弹簧预张力的基本功能

  通过前叉上部堵头内的丝杠可以调节前叉弹簧的预张力。调节的时候,两边丝杠的调节转数必须一致。顺时针旋转可以增加预张力,逆时针旋转可以减少预张力。

  通过改变弹簧预张力,也可以改变弹簧回弹的行程和整车的高度。整车的高度又决定了由转向几何学影响的骑行表现(比如,操控性和稳定性)。
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2015-7-15 10:17

  注意:改变弹簧的预张力是不会改变弹簧的硬度(专业术语:弹簧刚度),它改变的只是弹簧的初始状况和部分的弹簧变形量。通过弹簧预张力的调节,在一定的范围内,摩托车能更加好的和骑士的体重匹配。

  大致的规则就是:重量轻的骑士弹簧预张力应该小一些,重量大的骑士弹簧预张力也应该大些。

  对于骑行和弹簧表现的影响:

  预张力过低:

  摩托车下潜过深,容易失去控制和稳定性。

  容易引起前轮抱死。

  弯道骑行的时候容易摇晃。

  静止状态下检查:在压力下,弹簧压缩行程过大。

  预张力过高:

  摩托车高度过高,容易失去控制。

  在不平的路面行驶的时候容易因为弹簧压缩行程过小而失去控制。

  操控性变差。

  静止状态下检查:在压力下,弹簧压缩行程过小。

  通过调节前叉长度来设定摩托车的高度

  许多运动车型的前叉长度是可以在一定范围内进行调节的。如果内部的钢管向上推,那么车头也会抬高,摩托车的操控性也会随之受到影响。

  当然,如果向下推钢管,整车的重心也会随之下降。此时,弹簧压缩和回弹的比例还是不变的。
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2015-7-15 10:17

  注意:前叉最多只能下降到厂商规定的位置,如果继续下降,在全力刹车的时候前轮可能会抱死或者损伤到其他部件。

  前叉长度调整前需要打开相应的夹具,打开这一夹具请使用说明书上规定的扭矩。

  调整完毕以后,上紧夹具也必须按照说明书上规定的扭矩来,太紧会使前叉管变形,太松的话会使前叉的牢固性受到损害。

  建议:不要同时松开两边的夹具来同时调节前叉的长度,必须一边完成以后再调节另外一边。

  转向阻尼的基本功能和设定

  转向阻尼的作用就是防止龙头的急速转动。行驶中的机车速度越快,与地面的摩擦力就越小,当遇到不平整的路面或碎石,地面的反馈力道会造成成龙头急速甩动。

  根据不同的骑行方式,路面情况和轮胎的构造应该设定不同的阻尼避震力。

  如果骑行越快,那么应该把阻尼反应的速度设定的越快。但是,如果是慢速行驶的时候,过大的转向阻尼避震力也可能使骑士失去操控性。
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2015-7-15 10:17

  注意:永远不要在行驶的过程中调节转向阻尼。

  当调节完成以后,请在静止状下确认,转向系统活动自如,没有任何障碍。

  和所有其他的阻尼调节一样,往顺时针方向旋转调节轮可以关闭阻尼避震力,逆时针旋转打开阻尼避震,并可以一格一格调整到想要的位置。

  建议:请检查转向阻尼在运作过程中必须活动自如,整个行程的避震力必须平均,否则就是有气体进入系统,会影响操控性和过弯的稳定性。
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2015-7-15 10:17
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