返回列表 发帖

从赛道到公路,意大利超跑RSV4来啦

时间:2015-12-24  文章来源: 劲动力摩托

  aprilia 自2009年推出以专业赛车为标准的RSV4至今,一直受到跑车迷们的追捧,而它在赛场上的成绩也是有目共睹。aprilia RSV4 RR的到来,让国内公升级跑车阵营又多了一位强有力的竞争对手。
001.jpg
  作为在飞机制造领域有一定建树的比亚乔集团,自然在空气动力学方面更有优势,2016款aprilia RSV4 RR犀利的车身线条和升高的风挡,在高速骑行时会带来更好的表现。铝合金车架以及铝合金轮辋以及其他轻量化设的设计,使得整车净重仅为180公斤。而它强 大的动力配合APRC(aprilia性能骑行控制系统)会令你的驾驶变得更轻松,APRC包括:AWC(防止抬头)、ALC(起步控制)、 AQS(电子换挡辅助系统)、 ATC(循迹控制系统),并可以全部独立开启与关闭。
002.jpg

003.jpg
  哎~为什么是三个大灯呢?其实中间位置为卤素光源的日间行车灯,左右两边则是可以一起点亮的远近光一体卤素大灯,小林还是比较喜欢这种对称的设计。
004.jpg
  风挡升高了30毫米。
005.jpg
  前悬挂是来自德国萨克斯(SACHS)品牌的倒立式液压前叉,带有预载和液压阻尼调节,行程为120毫米。
006.jpg

007.jpg

008.jpg

009.jpg

010.jpg
  前制动采用直径为320毫米的双浮动式钻孔盘配Brembo M430直栓式对向4活塞卡钳,后制动采用直径为220毫米的单制动盘配Brembo对向双活塞卡钳。配备了可关闭的Bosch 9MP ABS制动防抱死系统,带有3种调节模式,并可抑制后轮离地。
011.jpg

012.jpg
  除常规控制键外,液晶屏幕的菜单选择键也被集成在左手的控制总成上。
013.jpg

014.jpg
  手动换挡按键。
015.jpg
  硕大的指针转速表和液晶仪表在高速行驶时读取数据更为直观。
016.jpg
  油箱容量为18.5升,原车的油箱贴非常牢固。
017.jpg
  实际排量为999.6毫升的65度V形4缸DOHC发动机,在每分钟13000转时可爆发201匹的最大马力。为了增加转速,RSV4 RR使用了轻量化的钛合金气门,整车的润滑系统也进行了改进。电子节气门控制系统带有运动、比赛、赛道三种可选驾驶模式。
018.jpg
  车座高度为840毫米,独特的设计让尾部显得非常立体。
019.jpg

020.jpg
  中央独立式液压弹簧后减震器同样采用德国的萨克斯(SACHS)品牌,带有预载、轮距、液压阻尼可调,行程为130毫米。
021.jpg
  铝合金后摇臂加长了14毫米,使其轴距增加15毫米,从而带来了更好的加速稳定性。
022.jpg
  原厂排气造型一般,很期待改装排气的效果。
023.jpg
  LED尾灯与尾部设计融为一体,这么战斗的设计仿佛告诉后面的追赶者,想超过我可不是那么容易的,而卤素光源的后转向灯却显得和整体有点不搭调。
024.jpg
  RSV4 RR使用了新一代的倍耐力 DIABLO SuperCorsa SP轮胎,这款轮胎也是众多超级跑车的首选之一。前轮胎规格为120/70 ZR 17,后轮胎规格为200/55 ZR 17。
025.jpg

026.jpg
  aprilia RSV4 RR这款从赛道来到公路上的超级跑车,是否已经触动了你那颗“战斗”的心?而它238000元的售价会让“壕”的你为之心动吗?
027.jpg
扫描二维码关注e摩微信公众号

返回列表