天剑2.0版本，YBR150四人试驾报告

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时间：2016-1-12  文章来源： 摩托车杂志 作者：李彤

　　体验者1：金金
　　关键词  ：摩托车资深玩家
　　金金是北京玩摩托车的资深玩家，下过赛道、骑过越野、跑过摩旅，玩两轮的时间久了就换了三轮玩，目前最爱做的事就是往他的三轮摩托车挎斗里装个铜锅，带上木炭，约上三五好友直接野外涮羊肉。

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2016-1-12 13:05

　　要说试驾摩托车，光是说到雅马哈排量150mL的街车，在没摸着车时，他就已经把雅马哈历年来的产品点评一遍了，对新车的表现早就有概念，但见到实车时，他还是小惊讶了一下：“嘿，没想到这车做的还挺漂亮的诶！”

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　　之前他对雅马哈街车的印象一直是农郊地区30~50岁男性代步运输用车，估计大多数人也有这个共鸣，但这辆YBR150的设计和配色更加偏向城市年轻群体，摆脱了“农用车”的印象。

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　　金金对雅马哈YBR150一点也不“温柔”，烧胎、抱死、抬头、飞坡，从各种方面来试这辆车的极限。

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　　玩了一圈后他说：“YBR150除了造型和颜色很出乎意料的好看，在性能上跟我预想的差不多。雅马哈向来以实用为主，从这么细的后轮可以看出是滚动阻力小为了更加省油，后期维修等成本也低，将经济性做到最好。YBR150的发动机与同厂YS150（飞致）源于同一平台，是以雅马哈全球同步车款FAZER 150为蓝本而全新开发的，与之前上市的YS250属于同一车系，因此被车迷称为“小飞致”。但相比同门，该车小的只是排量，在配置和性能方面都是亮点频频。

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　　这款车155mm的离地间隙还挺高，上下台阶等不平整路面的通过性还不错。雅马哈街车的特点就是低扭大，低转速时发力，这款也一样。就是脚踏一直都是平平一根，应该有一些倾斜程度，这样换挡或踩后刹时更舒服。

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　　总而言之还是以实用为主，你看他的后扶手架就知道，即能当扶手，也方便捆绑东西，通勤代步用。
　　体验着2：李彤
　　关键词：女、新手、女新手
　　作为首辆车就是300mL的汉子型女新手，对一辆150mL的街车兴趣真的不大，尤其是看见那么细的后轮时，觉得不够好看不说，总觉得根本架不住“狠造”，好像一使劲车就散了。

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　　骑上车第一个动作就是以往最难的倒车，首先感觉130kg的车重真的很轻，即使不能双脚掌全面着地，但倒车调头仍然毫不费力。道路驾驶中车身灵活好操控，低扭比较大，怠速很高，档位清晰，尤其是二档降空挡时很好找一踩就到。虽然没有ABS，但在急刹轮胎抱死时，由于车轻易操控，所以感觉仍可以在控制之中，这种安全感还是第一次有。

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　　我身高166，偏瘦，属于比较小巧型，虽然还是喜欢大车，但同事说从后面看我骑这辆车整体非常协调，也许女孩子尤其是新手就应该从小排量易操控的车入手，练出技术再升级排量大的车就不会有驾驭不了的威胁感了。
　　体验者三：张多
　　关键词：正常男人，资深150mL车主
　　这辆天剑YBR150是天剑125的升级版，官方主打“创核科技”，通过一系列的技术特点达成“平衡之核和动力之核的设计理念。这台雅马哈全新打造的150mL级精品发动机，拥有众多傲视同侪的先进设计——省心高效的启动减压装置，令启动更加迅捷；特别设计的滚子摇臂机构能有效降低运转摩擦，高效省油、绿色环保；应用雅马哈炉火纯青的平衡轴设计工艺，有效减震降噪，为舒适驾驭和高效性能发挥提供保障；采用雅马哈先进的Y.R.C.S强制进气冷却系统，将气流导向火花塞基座使其降温，让性能发挥不再受温度的限制；FI电喷系统的应用，为发动机提供了精确的空燃配比，将动力性能、燃油消耗和排放清洁完美均衡……可能配置上并不符合时下流行趋势，但真正骑起来会让你感觉足够实用，可以说雅马哈已经把“实用至上”的理念发挥到了极致。

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　　整车的外形以及配色还是十分耐看的，珠光漆很细腻，整车侧面油箱线条十分大气，前后五爪18寸大轮毂也让这款车动感十足，并且整车的做工很讲究，焊接部位和螺丝等细节都进行了很好的处理。相比于整车的配置，外观和做工倒更胜一筹。

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　　骑上之后首先感到坐垫很软坐姿舒服，我183cm的身高也不觉得憋屈。操控细腻，震动较小，减震的调校也比较适中，后减震为五段可调，再加上有一定的低扭输出，加速以及上坡都不费力。

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　　很多人觉得雅马哈没诚意，在时下这个前后碟刹、电子仪表、水冷和宽后轮为标配的时代，雅马哈还出这样配置的车型难免让人产生这样的念头，但个人觉得，一款车的好坏并不是只看它的配置，同时还有包括外观、坐姿、操控、油耗、性价比等多方面的因素，而国内很多车友往往只看外观和配置就“判决”了一款车的好坏，当然，各有所需，车这种东西，还是要看自己的需求以及经济能力，而究竟好不好，骑上才知道。

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　　体验者四：小潘
　　关键词：运动型选手

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　　虽然知道这是一辆纯实用功能的车，不具备太多的运动细胞，但稍稍“玩耍”一下发现YB150的车架相当结实，刚性很强，再加上较轻的车重整体来说非常好控制。发动机更注重低转速发力，轻抬离合就能轻松起步，转速拉到5000r/min时快速弹开离合可轻松抬头，并没有发生左右摇摆的现象。不错的是在经过长时间的半离合状态下并没有出现热衰减现象。

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　　他的减震和轮胎等配置都证明这根本就不是一款适合运动的车，但经济性、舒适度和耐用性方面都很不错，据说YBR150所用的“创核科技”的发动机技术可以让续航里程达到1000km，这么算14.6L的油箱，照它的轮胎、发动机调校等配置，每百公里一个多油是非常有可能的，吹牛成分不大，对得起“经济适用车”这一词。
　　作为通勤代步，新人上手的选择，此车价格预期多少觉得合适呢？
　　总长×总宽×总高： 2,015mm×745mm×1,095mm
　　坐席高：795mm
　　轴距：1330mm
　　最小离地距离：155mm
　　整备质量：130kg
　　发动机类型：单缸 空冷 SOHC 4冲程
　　汽缸数：单缸
　　总排气量：149cm3
　　缸径×行程：57.3mm×57.9mm
　　压缩比：9.6:1
　　最大功率：9.5KW/7500r/min
　　最大扭矩：13.0Nm/6000r/min
　　启动方式：电启动
　　油箱容量：14.6L
　　燃油供给方式：电子燃油喷射
　　前照灯：12V,35W/35W
　　轮胎规格（前轮/后轮）：2.75-18M/C 42P /90/90-18M/C 57P
　　电池电压/电池容量：12V,4.0AH
　　点火方式：TCI
　　变速器形式：常啮合5档
　　制动器形式（前/后）：碟式/鼓式
　　悬挂方式（前/后）：伸缩套筒式/摇臂式