返回列表 发帖

经典延续水冷加持 试驾凯旋Bonneville T100

时间:2017/2/17 文章来源: Mobile01

百年机车厂 Triumph 英国凯旋机车以两大车系在路上的能见度最高,分别是主打运动性格的 Triple 系列以及经典街车造型的 Bonneville T 系列,去年凯旋重机将 Bonneville 车系加入有史以来最大的改变‘水冷化’,本次介绍的 T100 即是水冷化后的 2017 年款 T100,搭载水冷并列双缸引擎,永垂不朽经典街车外型,细部配备调整与升级,仪表板提供更多资讯显示,车把手也调整得更舒适,搭载 ABS / TTC 防锁死煞车及循迹系统,水冷引擎更降低油耗达 29%,荣登能耗局一级油耗车款,尽管性能不是强项,不过 Bonneville T100 是英伦街车风格中最具代表性的新车。
001.jpg
Triumph 英国凯旋机车旗下的 Bonneville 车系历史悠久,是凯旋重机中销量龙头宝座,从二战后就维持定案的并列双缸引擎,靠着持续提升排气量与科技制程等提升车辆质感,而全新的 Bonneville 将排气量设定为 900c.c.,同时为了因应日趋严苛的各种环保与排气法规,凯旋破天荒将这款经典车系加入水冷系统,增加引擎运作效率,因此 2016 年尾开始贩售的 Bonneville T100 与其它挛生兄弟车款,都是具备水冷引擎的双缸街车,但这并不表示水冷就会破坏凯旋 Bonneville 那经典的线条,在科技与设计团队加持努力之下,全新 T100 依然将引擎室周围整理得非常干净,宛如工艺品般让人目不转睛。
002.jpg
Triumph 凯旋 Bonneville T100 水冷化之后,除了引擎有重大改变外,小配件也有些不同,而这些改变让 T100 摇身一变,变得更舒适好骑!T100 并不是一辆强调性能的车款,其马力数据在同排气量之中可以有两倍甚至三倍以上之选择,但 T100 骑的是种放松的心情,在市区在山路都可以轻松自在享受骑车的自由感,走进小巷内,灵活的车体更不会带来惊心动魄之担忧。
003.jpg
骑上路,Triumph T100 尽管是辆针对欧美人士开发的车款,但跨上车不会感到过高或者过远,这种安心且自然的姿势也能让骑士放轻松骑乘,尤其是把手的角度小改变,却能带来如此明显的进化,而引擎的温度是有些感受,也许是因为脚比较靠近缸头的关系,而当水冷风扇打起来时,则会稍微有些烤小腿,所以别妄想穿着短裤跨上 T100,找件长裤吧!
004.jpg
干重达 217kg,轴距也有 1450mm,这样的车重与轴距会让骑士感到很难转弯驾驭吗?其实一点也不!Triumph 针对 Bonneville 车系主打着低重心优势,骑乘时在市区巷弄间穿梭,又或者是在山路上经过各种蜿蜒小径,T100 在操控性的表现都不需费太多力气,想着哪里就能到那,唯独熄火牵车时,才会感受到那超过 200kg 干重之车体。
005.jpg
前后轮悬吊反应上,对于市区轻松通勤骑乘,或者山路上面悠闲骑来说都足够,不过若真想要跟一些比较性能化的街跑车一起行动时,就会感受到前后轮悬吊还是偏舒适取向,角度带得太深车尾也会随之晃动,并不会给骑士很安心的过弯感受,毕竟取向本来就不同,用想让灵魂慢慢看美景散心的态度骑上 T100,才会骑得舒适。
006.jpg
操控层面上,Triumph T100 的确是有着传统街车外表,却提升更多更稳定操控感的全新车款,在外观仅小小改变的情况下,能有着均衡性的操控成长,水冷系统让引擎效率提升,燃油消耗自然也少,再搭配 Ride-by-Wire 线传油门以及 TTC 凯旋循迹控制与 ABS 防锁死煞车系统,操控自然会更稳定又安全。
007.jpg
凯旋全新的 Bonneville 车系均采用水冷化设定,上有 T120 下有 Street Twin 其实也让车友们左右为难,不过 T100 这算是黄金招牌之车款,其实会爱上的也就是那介于中间的操控感,能够顺畅且自由自在地骑乘,享受来自英国之造车工艺,不论单人或者双载都拥有不错的回馈感受,改款后配备提升也让骑士会更清楚爱车状态,尤其以档位显示与油量预估里程两者是小编感到最为实用之项目,对于喜好传统街车,却又看腻日系车款的车友们来说,Triumph Bonneville 水冷化之后的车款其实也很值得尝试一番呀!
扫描二维码关注e摩微信公众号

返回列表