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MOTOGP技术上身!2017阿普利亚 RSV4 FW GP

时间:2017/6/10  文章来源: 汽车媒体人

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去年在米兰车展上,Aprilia低调地展出了一辆名为“RSV4 FW GP”的车款! 乍看还以为只是RSV4家族中,一辆与RSV4 SBK差不多等级的车款,但是仔细看了介绍后,才发现这规格根本是用上了MotoGP厂车技术黑魔法的车款,除了外观及主车架大部分与RSV4 RF接近,骨子里的东西根本就是MotoGP等级规格了。
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包括使用气动阀门可输出高达250匹马力的V4引擎、厂车化的刹车及悬挂系统,还有其他与厂车接近的套件可以说是目前市售车款中最接近MotoGP的产品。 接下来就让带各位直击这辆充满MotoGP科技的高贵大玩具吧。
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与RSV4差不多的外观,若非整流罩露馅,不然真的相当低调。 不过整流罩前方的大灯只是彩贴而已没有照明的功能。而整流罩皆以Carbon碳纤维制成,兼具轻量化与功能性。RSV4 FW GP字样,说明了此车不凡的身价。
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从油箱上引伸出的油管,连接到仪表旁的小油壶,其作用目前还不清楚, 不过大叔有闻了一下管路内的味道,的确是汽油,这部分得待原厂的说明了。 旁边的仪表与市售RSV4不同,因为没有发动,所以无法看到显示的状态。 (更正一下,仪表与17年的RSV4 RF相同)
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全CNC三角台,实在是偷轻到没有办法在偷的状态了,两旁的手把座同样也是锻造品。
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位于仪表下方的是惯性测量元件IMU(Inertial measurement unit),由BOSCH制作, 具有多轴感应的IMU,能侦测车辆在各种加、减速及左右倾角的状态。
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油门手把总成,厂车化的RSV4 FW GP可是相当简洁,握把套上用保安钢丝加以固定,红色及蓝色的按钮能够依选手习惯自订定义,左右手把上的按键不外乎就是动力曲线切换,弹射起步控制、Pit限速等作用。对了,刹车系统采用Brembo直推总泵,手感扎实,行程相当的短。
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左手把总成就更为简单,同样有着自定义的操作按钮,然后离合器是采用钢索式设计。对!没有油压离合那种东西然后下方油亮油亮的就是Carbon制的冲压进气管。
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龙头下方的车身号码为TEA 1701,是17年出厂的第一辆FW GP,据引进厂商说这辆似乎也是全世界第一辆交车的FW GP。
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油箱及油箱盖,油箱盖虽为快拆,但似乎被暂时性的封死。而油箱非金属制,只是供骑士固定身体之用,真正的油箱位于坐垫下,采铝合金制作,这样设计能将重心更为集中,这部分也与MotoGP厂车相同。
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前叉采用Ohlins FGR,搭配Brembo锻造一体式卡钳。
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前叉后的绿色管状物体,是纪录前叉行程的传感器,能提供前叉在赛事中的行程数据,让车队及Ohlins技术人员能精准地调整悬挂系统。
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市售版版本搭配的是铸铁打孔碟盘,但是也可视需求升级碳纤维碟盘,只要花钱即可。
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轮圈采用Marchesini Racing等级锻造产品,轮胎则是使用Pirelli Diablo SBK Sc2。
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FW-GP采用干式离合器,让动力的耗损能够降到最低。
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离合器上方的黑色圆柱物体就是提供气动阀门作动气体的钢瓶。
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原厂随车附赠补充压力钢瓶一组,快拆接头,能够补充气体到车上的钢瓶内。
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CNC外盖、Samco矽胶水管、无数的快拆接头,这景象可不是一般市售车能看见的。
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因应高速运转后带来的高温,加大的水箱是绝对必要的。
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后悬挂同样采用Ohlins制品,可以看见钛合金排气管上有颗O2 Sensor。对!GP厂车也是有装O2 Sensor的,用于侦测空燃比变化,而随时修正的。而后方还有一只K-line的温度传感器。
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排气管由Akrapovic蝎子管量身打造,俗称“鸡腿”的外观可是短小精干。
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在中尾段连接处,有个连动阀门装置,保持低转速的扭力与高转速时的通畅!请注意阀门机构的外壳同样是Carbon制品。
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CNC脚踏,没有一般常见的微调功能,因为Aprilia Racing部门会针对车主量身定制专属的脚踏,所以也就不需要啦。
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极简的后刹车总泵,为了极致的轻量化,用矽胶管代替刹车油杯。
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后刹车组,可以看见同样使用Brembo锻造卡钳以及轮速传感器。特别注意的是卡钳固定螺丝也用钢丝固定,避免因外力或是震动而松脱。
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Carbon碳纤维的后挡泥板。
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与RS-GP15相同的后摇臂。
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后轮上也印有RSV4 FW-GP字样。
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看了这么多好料,那么这辆劲驹要多少代价才能拥有呢?据引进的厂商表示不多不多,只要16万欧元而已。

更高贵的是,如果车主想要在赛道上一展神风,得先花上2400欧元/日的工资,从意大利请两位专属技师来帮你调整及保养车辆,这还不包含这两位技师的机票及食宿。而且在燃油方面也得使用专属的赛车用汽油,不是加加98无铅就能搞定的。要养一辆GP等级的超级跑车,要价不菲。也难怪有人说“赛车,是烧钱的游戏”。
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