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Moto-e原生车型:寂静纯电Energica EGO

时间:2018/2/5  文章来源: 搜狐 作者:宝岛改车志

近年来电动车的议题吵得沸沸扬扬,当环境资源面临浩劫,内燃机的存在受到挑战,人类不得不思考下一步该怎么走,而世界顶级摩托车赛事MotoGP也得面临同样的转型问题,寂静纯电的Moto-e World Cup正是解套方案,电动厂车的提供则由来自意大利电动车制造商Energica肩负起这个重担,并藉由旗下电动仿赛EGO改良而来,这回Moto7就来为大家介绍这台纯电仿赛车款Energica EGO!
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意大利电动车商Energica。
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Energica EGO电动车。

说到EGO的研发,可说是聚集来自F1顶级工程师以及利曼24耐顶级赛事设计师所共同打造,更被美媒誉为「无论性能、配置及电池功率都要远超其它竞争者Zero与Brammo Expulse」,EGO最大马力为145匹在4,900~10,500转时产生,且由于电动车电动马达的特性,让EGO从0到4,700转皆能产生200Nm的最大扭力峰值,而这已近乎是公升级仿赛两倍的数据表现。
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EGO 145匹马力搭配惊人的200Nm最大扭力。
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车壳整流罩上印有200Nm的字样,彰显其性能表现。

EGO车上配备11.7kWh功率电池,0到100加速仅需3.7秒,最高时速来到240km/h,最大续航里程可达150公里,同时透过3kWh充电器,可于110-220V电源下3小时充满,且透过快充方式能在30分钟回复80%电力的效能,可重复充电超过1200次以上。另外EGO还具备KERS动能回收系统,可将煞车时的动能回收转为电能,与F1赛车上的系统有着异曲同工之妙,不过F1是为了提供瞬间更强的动力输出,EGO则是用于更远的续航表现。
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电动马达采油冷散热系统。

没有变速箱的EGO,透过电子油门控制车辆扭力输出以及引擎煞车,也能达到「滑行」的效果,让车辆油门加速与引擎煞车两者当下都不会介入;另外EGO更具备「Park Assistant」功能,能以2.8km/h的时速前进或后退,辅助车辆移动或停车,相当便利。
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Marzocchi倒叉搭配 BERMBO卡钳。

仪表板也是EGO另一个亮点,4.3吋的TFT全彩液晶屏幕除了能充分显示车辆各种信息以及电池状况外,还能与手机及GPS联机并记录车辆轨迹动态等,也能实时查询最近的充电站位置,这些看似现代车款都有配备的功能,其实Energica早在2015两年前就配备至EGO上,在当时一片LCD的燃油世界中可说是一枝独秀。
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4.3吋的TFT全彩液晶屏幕。

此外Energica也提供更高级的OHLINS悬吊升级服务,以及锻铝轮框、意大利三色涂装与油箱包等配件作为选配,至于车辆售价约在22,000~25,000欧元,折合台币大概是落在80-90万台币之间,而这价钱就能让你享有Moto e的原生车型也是个不错的体验!
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选配意大利三色涂装。
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