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摩托车国四排放后经销商如何转型?

樟树金阳 作者:摩界奇侠 时间:2019/2/27

产品升级、排放升级,摩托车行业一直在转型升级,可是在摩托车行业经销商群体里,转型方向却没了,除了被动的跟着产品走,今后摩托车经营方向难分东西。很多经销商,特别是一线的经销商,还在指望厂家能出一款质量又好、价格还合适、消费者易接受,利润又丰厚的产品,而且大卖,这可能吗?对于有思路有战斗力有市场嗅觉的商家而言,是有可能的,因为他们能让一些人认为不可能的,成为可能!
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2019-3-8 13:02

还在为国三担心消化、国四担心涨价难卖纠结吗?如果是,那么你是真的落伍了。看一些有准备的经销商是如何看待国四后摩托车市场的。

国四后摩托车经销商需要转型,主要从以下三点入手:

1、技术转型;

还在蹲在地上昏天黑地的换牙盘链条轮胎火花塞吗?告诉你,国四的车型技术都是模块化,那些大家都会也都能做的修理活赚不到几个钱还是事小,关键还让你没时间去学会电喷技术以及一些新产品的新技术,结果导致你在技术上与别人拉不开差距,你自然会唉声叹气的抱怨摩托车行业不是人混的。
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2、服务转型;

车辆从成交之前就开始了服务,而很多经销商一直是让服务免费去捍卫销售的利润,却忘记了如今的社会,人力资源的成本已经高于销售的利润了。销售的利润是通过服务去维护,但同时,服务还能创造一大块利润,却被经销商当人情送出去了,关键是客户还不买帐,原因是商家用服务惯坏了一些消费者。所有的行业,就拿最苦的建筑工地农民工来说,请人搬一天东西也要400多元,你给用户修一天的车,还是算是技术活,结果以买我们的车为由,只收配件费,工时费就免收了事,这样的现象如果还延续在国四后市场,这样的商家就算不被淘汰,也是一定赚不到钱的。
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3、经营模式的转型;

随着各行业消费品的过剩,几乎所有的商品销量都在下滑,经销商如果还只是关注销售利润和服务利润,那么经营信心一定会受到打击。对于摩托车经销商而言,在考虑通路车销量下滑的同时,有的也想到了经营高档车个性化车,可是经营这些车对经销商的经营素养要求更高,反过来,经销商的赢利来源就更多元化。
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跨界经营竟然成就典范,举两个例子,一个是将摩托车店跨界成咖啡摩托车店,这个店既是摩托车店,又是咖啡店,能来这里喝咖啡的一定是时尚且有品味的群体,同时也是有品味的摩托车品牌的目标客户。还有一个商家在汽车店里摆摩托车,以打造人们的六轮生活为口号,如果一个城市家庭,拥有一辆汽车,同时拥有一辆摩托车方便市区内办事或是送小孩上学,是不是更能激起人们的消费**?

市场没有终点,创新引领未来,摩托车行业从业者老化的现象非常严重,如果不提升不转型,行业除了抱怨之外,很难有百花齐放的精彩。
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