转 GSX1400试车报告

我比较喜爱复古车更胜于超级跑车。一方面想要舒服的骑车，一方面也想要骑的长长久久。我喜欢街车没有整流罩，并外露引擎的粗犷风貌，这跟我是一名工程师也有关系。在还没有考虑GSX1400的性能之前，他的外表已经掳获我的心。对于车子外观的喜好，这非常主观且因人而异，我很少遇到不喜欢GSX1400外表的人。然而，我老婆就是这些少数人之一，他还是觉得跑车外表比较好看。我要买车的时候，关于GSX1400的试车报告非常少，就我找到的报告，也没有提到这部车有任何的缺点。所以我就买了一台。我老婆怀孕了，所有的亲朋好友都认为我不应该再买车，但我认为，若是我不买，我就再也没有机会买了。你看到GSX1400的第一印象，就是这是一部非常大的车，所以你会主观认为这部车很不好驾驭。结果并不是，事实上，我可以说，这部车非常好上手，只要你尊敬它的动力。我这样说不只是因为它有巨大的马力，而且它的动力涌现非常早。使得它的加速非常快，不费吹灰之力。一但骑上路了，你私毫不会察觉这部车重达250公斤（湿重），并且骑起来跟火车一样稳。有一点我比较失望的是，按下启动扭之后，排气的声音真是很安静。从它的外观，它的排气声应该要相当震撼才对。不过，这个问题很好解决，只要改排气管就可以了，市面上排气管的选择真的很多。另外一个好处就是，改装管对于高转速时，对于马力的释放较原厂管为佳。看一下马力/扭力曲线。这张图也解释了，这部车的骑乘风格。这部大排气量机车，不以产生大马力为目标：约在7000rpm产生最大功率110马力的最大马力。但是它可以在5500转的时候，就已经产生100匹马力。并且维持这种高马力输出直到8000转以后。光光在3000转，就可以释放出50匹马力+ 112Nm的惊人扭力（最大扭力：由5000rpm 126Nm）。这颗1402观光开发公司的双凸轮轴，喷射供油，四缸，四冲程的油冷引擎，让这部车的动力源源不绝。从2000转开始，这部车冲力惊人并干净俐落。 （就在这2000转的同时，这时就已经有30匹的马力，和100纳米的扭力）就一般骑乘来说，很少超过5000转。但是，如果你想玩一下的话，5000-7000才是狂暴的开始。平常骑习惯高转速的跑车的人，会很失望，这部车8000转就搞定一切了〜而跑车，8000转才只是开始而已。但在比较这些车的转速之前，你必须要了解这些车挡位之间的差异。
在7000转的时候，GSX1400所呈现时速分别是
1挡51英里（82公里）
2挡77英里（123公里）
3挡97英里（155公里）
4挡115英里（112公里）
5挡131英里（209公里）
6挡148英里（236公里）
而铃木GSXR600，在7000转的时候，呈现的时速分别是
1挡34英里（54公里）
2挡48英里（77公里）
3挡60英里（96公里）
4挡70英里（112公里）
5挡79英里（126公里）
6挡88英里（140公里）
由以上的比较可以得知，gsx1400的2挡，相当于GSXR600的5挡。 GSX1400的9000转相当于GSXR600的14500转。这些车的血统不同，也拥有不同的优势。我弟弟，27岁，买gsx1400对他来说，我弟还太年轻了，所以他买了GSXR600，不过相同的是，铃木的变速箱，都是同样的精准且无懈可击。我的想法，高转速引擎真的是很好玩。但是若以每天使用的需求，及以我的年纪和用车习惯，GSX1400是合理多了。其实急加速也是很好玩，绿灯一亮，可以瞬间甩开车阵，享受扯肩的快感，不管转速是多少，动力随传随到，这种感觉也是很棒。喷射供油的效果好极了。这部车不像是强盗是一部孤轮机器，但是要他翘前轮，也是很简单的事。要翘的高，油门就不要客气。
就操控性而言，这部车当然没有跑车灵活，但也没有差到哪里去。转向反应迅速，稳定性也够。你不需要时时保持转速，这一点让驾驭这部车显得轻松自在〜全可调的悬吊，前后都一样，粗大的前差，和有型的双枪后避震，高速行进及过弯都很称职这部车有速度的时候显得很稳定，风压的问题也没有你想像中的严重，其实以100公里的速度巡航，风压的问题还好，如果是以160公里的速度持续巡航，那风压就会使骑士有疲累感。骑姿很适合我，我发现这部车很适合当休旅车，做长途骑乘。宽大的后座很适合绑行李，适合每天的通勤用途。 22升的大容量油箱可以提供长途所需，平均油耗16 - 19公里/湖油箱指针似乎是准的，双表有镀铬装饰，时钟蛮好阅读的，最赞的是，座垫下的空间有10公升，足够放雨衣，大锁，手套等等...这棵引擎的另一个好处，就是适合载人，不只他的座垫很舒服，充分的座下空间，合适的脚踏设计，他细致的低转引擎特性，让他也很适合载人，我不会说这是一部很好的休旅车，因为他并没有风镜，可以帮骑士挡风挡雨，但是对于乘客来说，就很赞了，因为有驾驶可以帮乘客挡风挡雨〜有一个超大的碟盘，飙起来你没感觉，但是煞起来，就有感觉了。一个人骑的时候，煞车非常强力，而且不会疲乏。但是载人的时候，煞车就有差一些些了，但是还是可以玩成任务对于原厂配胎，我是很满意，在任何路面和天候都表现可以。但是如果你油门催太大力，后轮可能会打滑。看目前后轮的磨耗状况，我认为应该可以撑到8000公里。有一点我觉得惊讶的事，我每850公里就要调整链条一次，我每次都有润滑链条，但是链条还是很容易松，