造成机油乳化的水分不是来自空气，而是来自汽油燃烧产生的水分

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来源：摩托迷　千百度
　　每到冬天，机油乳化又会成为论坛的一个热门主题。很多车友认为造成机油乳化的原因是大气中的水分进入曲轴箱和机油混合，实则不然，造成机油乳化的原因是汽油燃烧产生的水蒸气进入了曲轴箱。
　　汽油的主要成分是碳氢化合物，燃烧的主要产物是二氧化碳和水蒸气，还有少量的一氧化碳和氮氧化合物等有害气体。汽油在发动机燃烧室爆燃产生巨大的压力，这个压力促使部分燃烧尾气通过活塞环间隙进入曲轴箱，当然大部分尾气通过排气管排放到大气中。如果发动机刚刚运转，曲轴箱的温度比较低，进去曲轴箱的高温水蒸气遇冷容易液化成液态水，随着发动机温度的升高，这些水分又会蒸发，通过曲轴箱通气管排放到大气中去，所以正常情况下，曲轴箱内很少积存水分，机油也不会乳化。
　　但是到了冬天，特别我国北方温度要比南方低许多，当曲轴箱内的高温水蒸气通过冰冷的曲轴箱通气管的时候，遇冷液化成液态水，外界温度越低，液化速度越快，而且现在要求达标排放的原因，曲轴箱通气管都是和空滤连通的，空滤中冰冷的空气也促使高温水蒸气的液化。由于空滤的位置要比曲轴箱的位置要高，曲轴箱通气管中液化形成的水分自然返流到曲轴箱中，这些水分如果越积越多，必然造成机油乳化。
　　写到这里，可能有些人会说了，如果真的是这个原因，那把曲轴箱排气管堵死算了，呵呵，这当然不行，曲轴箱通气管是平衡发动机内部和外界大气压强的，当活塞上下运动时，曲轴箱内的大气压强是变化的。但是由于曲轴箱通气管的存在，曲轴箱内大气压强和外界大气压强趋于一致，从而减少了发动机工作阻力。
　　很多车友认为造成机油乳化的水分来自空气，空气中的水蒸气通过曲轴箱通气管进入曲轴箱造成机油乳化，空气中的水蒸气进入温度很高的发动机内部，是不可能液化的。这是违背物理常识的。