第十二届天马论驾大改革 全新赛制引车迷热议

追风

来源：群策网　　　  2011-3-11  
　　第十二届天马论驾于 2月27日落下帷幕，作为2011赛季的首场比赛，天马论驾也以全新的赛制掀起了一场改革。摒弃以发动机排量来划分组别的传统套路，天马论驾转而通过用“马力重量比”来分组，这也让比赛车辆更为势均力敌，显著提升赛事的观赏性。作为长三角地区最具影响力的汽车嘉年华活动，天马论驾的此次改革引发了车迷的热议，“马力重量比”也成为了本届赛事的关键词。

　　全新分组   开创国内先河

　　天马论驾新赛事分组规则中所提到的“马力重量比”，是指赛车发动机的马力与赛车、车手总质量的比值（发动机功率hp/车辆与车手总质量kg）。比赛分为原厂房车组、改装街车组、专业街车组、无限改装组。这四个组别分别对应的马力重量比为：原厂房车组（1：11）、改装街车组（1：8）、专业街车组（1：5）以及无限改装组（1：5以下）。这种分组方法，能够通过最直接的方式，根据改装车的实际性能进行分组，从而减少同组参赛车辆间的差距。据悉，这是国内第一次按照“马力重量比”来对汽车赛事进行分组，天马论驾的这次赛制改革，可谓开创了国内先河。

　　英雄辈出   房车赛争斗升级

　　由于同组别的赛车性能相当，使得本次房车比赛的争斗变得极为激烈。延续了“苏浙沪改装商TOP 10”的争夺，改装商车队纷纷派遣自己的得意之作，展现改装实力。在原厂房车组中，吉利熊猫与比亚迪F0扮演了主要角色，两款国产小车经过改装后成为了在赛场上飞奔的小钢炮。在激烈角逐中，徐家地板阳光车队展现出强大实力，由岑冯、沈晓敏、彭瑞清分别包揽前三名。改装街车组中，现任宝马安全驾驶培训师的翁世晶首次试水天马论驾，就驾驶着RSR-ALLWIN车队所打造的丰田雅力士，拿下本组冠军。而驾驶飞度赛车的ASR车队车手李泳寒则在与翁世晶进行数圈缠斗后，于最后一圈出现失误，最终屈居第二。上海STC-RACING车队的范隽获得第三名。

　　专业街车组、S2000组和无限改装组在同一场比赛中进行。令人大跌眼镜的是，参加S2000组的车手在比赛中相继退赛，让这个组别无人得奖。无限改装组中，上海ASR车队的TOMMY拿到冠军，上海FRC赛车俱乐部的徐日杨获得亚军。竞争最为激烈的专业街车组中，上海ASR车队的TDDY驾驶者EVO9拿到冠军，RSR-ALLWIN车队的董亮和孙超位列二三名。经过赛制改革后，英雄辈出的房车赛已日趋专业化，并且吸引着越来越多优秀车手的加盟。

　　两轮会战   挑战速度的极限

　　与房车赛相比，摩托车赛拥有以更快的速度与更刺激的观赏性，这也使这个群体继续在天马论驾中占有重要的地位。

　　天马论驾摩托车类比赛分为150cc组（A+B）、摩托车超级组、无限改装踏板A组、专业改装踏板B组以及MINI组。150cc组是清一色的本田CBF150赛车，A组中，YUYO RACING TEAM的岸田年正与薛文俊分列一二名，上海51车队的邬吉青获得第三名。B组中，上海51车队的李頎珅夺冠，骏联赛车队的王金微获得亚军，季军被上海51车队的孙成获得。

　　以小型摩托车“猴子”为主的MINI组与无限改装踏板A组同场竞技。MINI组中，上海51车队的孙成夺冠，YUYO RACING TEAM的谢源 与上海５１车队的潘桢分获亚军、季军。无限改装踏板Ａ组中，代表ＫＯＳＯ伟业达车队出战的三名车手藤永优、薛文俊、岸田年正分别获得前三名。

　　在更具有专业性的专业改装踏板Ｂ组中，广州９１车队的李俊夺冠，ＫＯＳＯ伟业达车队的张浪与田田分获二三名。相比之下，排量最大、对抗最强的摩托车超级组则显得更具有重量级。来自速马力－ＢＧ赛车队的外籍车手Ａｌａｎ　Ｖｉｌｃｈｅｓ获得冠军，以个人名义出征的关英豪获得亚军，骏联车队的聂如童获得季军。