“禁摩”后的出路

我本布衣

来源：全球摩托车网　　　楚汉 2011-4-23
　　早在1996年前后，天津市政府就出台了市区内“禁摩”的相关政策，不仅禁止摩托车在市区内上路，并且停止发放摩托车牌照。如今在天津市区里，早已不见摩托车的身影，摩托车经销商们也已经销声匿迹。整个天津地区只有天津所属的周边几个区县还有少量商家在勉力维持着。这便是现今天津地区摩托车市场的真实写照。

　　“禁摩”一词在当今的中国摩托车市场早已不再陌生，现如今，在中国的所有大中型城市中，80%以上都实施了“禁摩”或“限摩”。天津市区“禁摩”政策的出台，主要涉及到以下几个方面原因：

　　一、整顿摩托车市场，顺应经济发展的要求。天津作为中国的四大直辖市之一，经济发展迅速，汽车逐渐取代摩托车成为市民首选的交通工具，汽车销量以及保有量每年都在增加，同时，摩托车市场逐步萎缩，况“形象”欠佳，干脆政府出面整顿，一尽了之。

　　二、为缓解交通压力，保障交通安全。天津市区内庞大的汽车数量给市区内的交通造成了巨大的压力，尽管立交桥、高架桥等设施每年都在新建，但在早晚及周末高峰期堵车现象仍然无法避免。在这样的大环境之下，机动车道上逐渐失去了摩托车行驶的空间，另一方面，摩托车的安全系数比汽车要小许多。

　　三、为响应国家节能减排政策，发展绿色交通。低碳环保、节能减排已经成为全社会的共识，“禁摩”有利于保护环境，也可节约能源。

　　然而，“禁摩”并不等于给天津的摩托车市场宣判了死刑，天津地区的很多经销商还是“八仙过海，各显神通”，通过各种方法，继续着自己的摩托车事业。具体来说，分为以下几种情况：

　　一是走高端路线，吸引年轻消费者和铁杆粉丝。位于天津塘沽区的诚源车行，走的就是高端路线，经营的几乎全是高配置的合资高价车。这些车不仅外形拉风，并且质量过硬，性能卓越，虽然价格不菲，但还是吸引了不少摩托车爱好者的目光。尽管销量不高，但利润可观，这家店还是维持了下来。

　　二是多品牌经营，使销量最大化。这种经营模式在天津的摩托车经销商中最为普遍，效果也最好，如上文提到的塘沽区诚源车行，就经营铃木、YAMAHA、川崎、本田四个品牌，以及津南区的志鑫摩托车大世界，经营的是嘉陵摩托车以及福田五星、大江三轮摩托。多品牌经营的优点是扩大影响力，拉开产品层次，让不同消费层次不同爱好的消费者都有买车的可能，在市场普遍不景气的情况下，这的确是最简单有效的一种手段。

　　三是针对当地市场状况重点销售一种款式。这种做法最典型的例子是宁河县的金凯发宗申三轮摩托车专卖店。宁河县是农业县，农村人口众多，三轮摩托车的市场相比其他地区要好的多。在市区“禁摩”，二轮摩托车面临国三车价格高、市场严重萎缩的情况下，这家店果断选择发展三轮摩托车，将重点落在当地的农村用户，销量上也得到了可靠的保障。

     综合以上来说，天津市区虽早已“禁摩”，但事在人为，各县区经销商们开都脑筋，用自己的经验和智慧仍然继续着自己的摩托车事业。在市场艰难的时候，有人选择放弃，也有人继续坚持，天津摩托车市场商家们在用行动告诉我们，政府“禁摩”了，我们不能再自己把自己的心也禁了，无论行业形势、市场状况如何，只要做个有心人，其实结果并没有想象的那么遭。