国家出台“禁电令” 相关机电企业或面困境

常电一族

来源：机电在线　　　 2011-6-13
　　此令一出，一石激起千层浪，群众争议生不断。

　　快递行业透露，电动车比自行车省力、承重大，比摩托车环保、安全，很方便，已经是快递行业“最后一公里”配送最主要的交通工具，一旦“禁电令”一刀切执行，对全国的快递网络将产生重大负面影响。

　　网友则表示，电动车已经成为了许多服务行业的经营工具，成为了很多小企业小创业者的创业工具。比如民营快递公司、餐馆外卖、五金电子加工类商店作坊、海鲜蔬菜、机票车票等。他们以很低的成本极大地便利了城市消费，加快了各行各业的物流效率，犹如人体内的毛细血管，微不足道但绝不可缺少。

　　除了以上终端行业，受此禁令迫害的最大产业莫过于电动车生产、销售企业，一场关于“速度”的较量让国内电动自行车行业正面临生死劫。

　　销售商有苦难言

　　笔者走访了率先行动的深圳，某自行车车行前，几排电动自行车整整齐齐摆放在店里，然而鲜有问津者。车行老板郭先生皱着眉头说：“现在大家看新闻都知道，6月6日要限行了，从5月份开始，来买车的人就少很多了，一个月也卖不出5台。”

　　据郭先生介绍，这家店已经开了7年时间了，从2006年开始，电动自行车席卷大街小巷，生意非常火爆，每台1000多元，几乎一个月便可以卖出100台。“之所以在深圳有其生存的广大市场，还是依存于它的低价、便捷。”郭先生说，随着近几年产业的发展壮大，竞争也越来越激烈，市民的选择也越来越多，大家开始注重品质。

　　一名经销商不无担忧地说，如果交管部门动真格进行管理的话，厂家就要寻找新的市场，经销商也将面临着退车潮，企业的倒闭退市将给苦心经营多年的维修售后带来一系列问题。

　　车企生死劫难

　　按照新国标，当车身重量大于40公斤的电动自行车将摇身变成摩托车了，而根据工信部最新规定，获得摩托车牌照的企业必须满足项目总投资不得低于2亿元人民币，固定资产投资不得低于1亿元，注册资本不得低于8000万元人民币的标准。目前大多数电动车生产企业达不到这样的标准。也就是说，该标准一旦实施，生产电动自行车的企业实际上变成了生产电动摩托车企业，然而，生产摩托车必须要有国家许可，那么，成百上千家企业一夜之间变成非法企业。

　　据了解，目前我国2000多家电动自行车企业中，能达到国家规定的门槛的企业也就只有20多家，这就意味着，电动车新国标的出台，我国的电动车生产商将面临一次重新洗牌。

　　特别是对大部分中小企业来说，新国标出台有如“地震”，企业担心遭遇生存困境。一些企业主认为，电动车是全国很多城市中低收入市民的重要交通工具。对消费者来说，如果要考驾照，骑行者上路要戴头盔，有了证还要配合年检、买交强险等后续管理，不仅增加了麻烦，也增加了使用成本，势必会降低购买欲 望，将带来一系列问题，需要生产企业积极应对。