电动车新国标 有望明年出台

T-L

10月22日，第29届中国江苏国际自行车电动车及零部件交易会在南京国际展览中心揭幕。

    电动车已走入千家万户，所引发的一系列问题也引起不少市民的关注，如“老国标”12年超期“服役”等。围绕这些问题，与会专家、企业代表进行了探讨。

    铅酸电池整顿后反涨价

    今年5月起，国家环保部展开对国内铅酸电池企业的整顿。整顿是好事，但有部分市民感觉最近的电池价格贵了，这是怎么回事？

    对此，电池生产企业香港苏中集团总裁沈维新介绍，经过整顿，江苏的铅酸电池企业仅有36家。

    沈维新认为，由于短时间内取缔、整顿的企业数量较多，因此合格电池临时出现供不应求的情况导致价格略微上调是正常现象，但这次整顿正好给了电动车电池企业一个洗牌的机会，洗牌后的企业随着产量提高，技术改进，价格有望逐步降低。

多年来一直致力于电动车技术研究的清华大学教授、中国电动车协会首席专家马贵龙表示，他一直很关注此类事件，比如去年南京就发生过一起宾馆电动车电池爆炸、导致两人身亡的案例。

    “其实说白了，引发问题的往往是不规范的锂电池。”马贵龙解释说，铅酸电池安全性较高，极少会发生爆炸。而锂电池，尤其是相对便宜的，很多属于不合格产品，会带来安全隐患。

    马贵龙有些担心，由于近期铅酸电池行业整顿，造成市场上缺乏电池，一些小厂家的不规范锂电池会“乘虚而入”，事实上目前国内有能力生产正规锂电池的企业不到10家，他建议消费者选购时认准品牌和厂家。

    “国标”修订工作已开始

    近日，北京市工商局在全国率先禁售部分超标电动车，包括江苏等地的11家电动车厂家的11个型号电动车上榜。据介绍，这11个型号的电动车因车速超标、整车重量大于40公斤等原因，与“国标”不符，今后在该市不得继续销售，交管部门不再为其办理牌照。

    江苏省电动车协会理事长陆金龙表示，根据掌握的统计资料，目前全国正在使用的电动车90%以上是所谓“超标车”。

    目前，我国的电动车标准沿用1999年国家标准委制定的《电动自行车通用技术条件》标准，规定电动车最高时速不得超过每小时20公里、重量不能超过40公斤等。江苏省消费者协会、江苏省自行车电动车协会曾在年初联合发起问卷调查，3000多名消费者参与调查，有九成人认为目前限速实在太慢，不得不“超速”。

    “老标准的超期执行给消费者带来了不便，也给生产企业的管理带来了一系列困惑和偏差。”会上，陆金龙透露，“新国标”目前正进入紧张有序的修订状态，修订的原则是在适度修改项目指标的同时，使产品更安全、环保、节能，“估计今年内是来不及了，明年应该可以出台。”