中国需要的不仅仅是技术——意大利对外经贸委员会驻京办首席代表赖世平专访（上）

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记者参加了2009年第67届米兰国际摩托车展，最大的感受是一种震撼；12万平米的规模、30多个外国家和地区1344个品牌的参展商、连续一个礼拜络绎不绝的参观者，可谓场面壮观、火爆异常。同时，更加震撼的是，与发达国家相比，我国摩托车在技术、品质、设计等方面的差距远超乎一般人的想象，绝不止三五十年。同时，摩托车文化在欧洲的普及程度，可以说是已经浸入到社会各个阶层，更是我们难以企及的。
    面对如此差距，我们该如何追赶，除了在技术创新、产品研发、品牌培育方面，我们对摩托车是否真正的理解，在文化培育方面有哪些值得借鉴的地方……带着种种问题，记者对意大利对外经贸委员会驻京办事处首席代表赖世平（经过交流，发现完全是资深车迷）进行了专访。

    王立佳：在过去的几十年里，中意两国之间的经济贸易往来一直处于稳定而快速的发展，您如何评价中国的经济与市场环境？

    赖世平：在金融危机开始之前的这些年，中国和意大利在双边交流上每年大概都有30%的增长，中国的出口额要比意大利的出口额高一些。我想说的是意大利希望能为中国的发展给予更多技术上的支持和帮助。中国的发展也需要先进的技术，也有很多意大利著名的品牌，例如比亚乔、杜卡迪都对和中国的合作非常感兴趣。无论是摩托车还是汽车领域，都涉及到很多金属部件和橡胶部件，在技术和技术转让方面中国企业可以信赖意大利的企业，意大利都可以对中国提供很大的帮助。

    王立佳：意大利在摩托车制造领域一直处于世界领先水平，并培育出比亚乔、杜卡迪等世界著名品牌。中意之间在摩托车行业交流合作近20年了，您如何评价中意之间在摩托车产业上的合作？

    赖世平：合作有很多种方式，就像中国不光是学习意大利的技术，同时意大利也从中国进口零部件。所以这种合作不局限于像比亚乔这样的合资企业，实际上还有很多意大利各种层面的企业，比如说，MALAGUTI、APRILIA这些意大利其他的摩托车品牌和零部件都有和中国摩托车行业合作的机会。目前这个阶段意大利主要是世界工程设计的中心，而中国是制造方面的中心，这之间就有很多合作的机会。目前意大利企业在中国的投资并不很多，但是对于中国的多层面的合作还是很多的。

    王立佳：制约中国摩托车行业发展以及市场完善的主要障碍之一是中国地方政府的禁摩政策，您如何评价中国的摩托车市场及未来的发展走向？您对中国地方政府的政策如何评价？意大利在促进中国市场经济政策完善方面将发挥怎样的作用？

    赖世平：说到摩托车，不妨讨论一下意大利的汽车、时装、家具这些领域，仔细观察一下不难发现意大利更加注重的是各类产品的质量。品质的保证不仅来源于技术的创新，同时包含很大比例的高水平设计，意大利关注的是产品的品质而不是大额的产量，因为只有这样才能保持它的竞争力。对于汽车和摩托车工业可以得到同样的解释，比如说，我们不在海外生产法拉利，我们也不在海外生产杜卡迪。大批量有时很难保证质量，这就是为什么我们一下标榜品质第一。此外，意大利很多非常棒的品牌对于中国人来说还是陌生的，包括很多有名气并在意大利本国生产的CAGIVA、MV AGUSTA。中国现在比较熟悉的还是一些在中国生产的日本品牌，比如说铃木、雅马哈、川崎、本田。中国的钱江刚刚收购了意大利的贝纳利，现在的贝纳利老板也是中国人，所以说不管是中国还是意大利的很多环境都是变化的，这种更加开放和多变的模式使普通大众更加了解摩托车。摩托车不光是作为一种交通工具，也是作为一种休闲的生活方式，通过这种更多是文化上的改变，也会使政府的政策调整和变化，使政策更加开放。摩托车不光是一种产品，同时也要从技术角度去看这个事物，正是因为这种开放带来更多的文化和技术，也给中国摩托车企业带来巨大冲击和竞争，但是这种冲击和竞争会使摩托车行业整体上得到进步，同时在从政府到百姓的过程中，各个层面对于摩托车的态度也将改变。

    政策的限制和障碍，贵刊应该可以发挥出媒体的作用，杂志应该不仅介绍产品，还应该介绍技术与文化的发展趋势，通过这些使中国的摩托车企业能了解更多的国外技术，从而提高国内行业的产业水平，这种产业水平的提高带来的是更多的机会。因为国内品质的提高不仅对国内市场有益，可以拉动国内的消费，而且能带来新的领域的拓展，国内的品质提高了，那么出口的档次也自然相应地提高了。并且是一个良性循环的趋势，所以这个概念很重要。贵刊是一个渠道和窗口，对于国外技术的介绍会促进国内行业水平的提高，国内行业水平的提高有利于在更高的层次上循环和发展。

    王立佳：去年，意大利EICMA SPA展览公司与中国有关方面成立了中意摩托车展览（北京）有限公司，旨在摩托车展览业务方面进行全面的合作，请您展望一下中意两国在摩托车产业的合作前景，意大利在两国摩托车产业合作方面有何规划和设想？

    赖世平：展览会是一个很好的合作形式，两个国家之间存在竞争是事实，但是在更多方面我们是可以合作的。拿纺织行业来说，中意两国在这方面都是大国，虽然在市场上我们存在竞争，但是还是有成千上万的意大利企业和中国企业进行合作，中意双方各有所长，意大利产品品质很棒，中国则在规模上很大，而且意大利有很多时尚的设计中心，所以在这方面我们就有很多合作的结合点。中国已经成为世界上最大的摩托车市场，这就要求不仅要有为普通人设计的便宜实用的摩托车，也需要有非常知名大牌的高档摩托车。再看看国外的市场也是完全一样的，想要提高销量，首当其冲的是要提高自身摩托车的品质，提高品质一方面是增加研发投入，另一方面要求有更好的设计，而更快捷的方式就是和国外的先进企业进行双赢以及互利互惠的合作。

    说到展览会，明年意大利工业协会在广州的展览会将是一个很战略性的展览会，作为世界顶尖的摩托车制造国家的行业协会，到中国来办一个展览会也是一个战略性的策略。通过合作，中国有关方面将了解到世界顶级摩托车展是怎样运作的。现在对于意大利行业来说既有到中国来合作的企业比如宗申•比亚乔，现在又有展览会这个层面上的合作，刚才所说到的宗申和比亚乔的合作是比亚乔到中国来，也有钱江到意大利去，也就是说现在中国和意大利两国的合作是双向的，这种双向和互动的合作是一种良性的合作方式，从这个方向上看今后将会有更大更多发展和合作空间。我们意大利对外经贸委员会也会为推进这种合作起到促进和推动作用，对于我们来说很重要的是发展双方的互动，而这个进程从没有停止，我相信会有更多的意大利企业到中国来，也会有更多的中国企业到意大利去。（