摩托车回归城市的时候到了

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由《堵车之惑与禁摩反思》反禁摩宣传片引发的思考

　　2011年9月，湖南省摩托车商会制作了一个反禁摩的宣传短片《堵车之惑与禁摩反思》，此宣传片只有短短十五分钟，但是却通过微博互动以及车迷论坛形成了较大影响，在车迷中也轰动一时。

　　《堵车之惑与禁摩反思》反禁摩宣传片分为堵城的反思、需求是硬道理、禁令的法律思考、禁摩背后混沌的管理逻辑等几部分，细致说明了禁摩的不合法之处，这种做法与现行的有关法律法规和国家建设节约型社会的精神是相悖的，也进一步论证了摩托车存在的合理性与必要性，道出了广大车迷的愤恨、疑惑、期盼与心声。

　　从1985年的北京开始，轰轰烈烈的禁摩之风几乎席卷全国。我们不难发现，在禁限摩政策持续十几年来，以堵车为首的主要交通问题并未因为限制摩托车而好转。时至今日，堵车现象几乎是从一线到三线所有城市的痼疾，遍及内地的“堵城”蜂拥而现，反而会让我们不得不思考，禁止摩托车上路其实并没有改善交通问题，反而从侧面上使得交通问题愈演愈烈，最后道路上车满为患。

　　其实，每个喜欢摩托车、了解摩托车的车迷都希望早日可以驾驶自己的爱车去任何想去的地方。所以，每当有什么解禁的言论出现时，就会得到国内车迷的支持和拥挤。随着世界能源局势的日趋紧张，城市拥堵现象的日益严重，我们更应该增大摩托车的生存空间，局部开放一些城市，逐步寻求解决城市摩托车管理的方法，制定更符合中国国情、更有针对性的政策。

　　那么，现在摩托车是否到了应该回归中国城市、重新走入平常百姓生活的时候？

　　在中国，禁摩分为两种类型：一是禁牌，即不给摩托车主办理机动车登记手续；二是禁路，即禁止摩托车在特定路段、特定时间段内同行。上述两条禁摩措施均是违法的。政府的最大责任应该是关注与提升民生，保证社会的公平与秩序。对摩托车所有者道路使用权的限制恰恰打乱了社会的公平与秩序，政府应当尊重每一种交通工具的使用权利，也要尊重每一个人选择自己愿意选择的交通工具的权利。

　　如果禁止人们使用摩托车，要么就让他们去坐公共汽车，不过那样不一定方便；或者更多的人开小汽车，但汽车的缺点也显而易见，空驶率很高，远不如摩托车占路面积小，能源消耗又大等等。

　　解决国内城市禁限摩问题，而要全方位思考，需要政府的观念转变，也需要媒体的客观公正，同时骑摩托车的人守法不断提高，作为摩托车的拥有和使用者，我们应该做到的是遵纪守法、从自身做起，逐步扭转他人对于摩托车的误解，颠覆摩托车被妖魔化的社会地位。作为摩托车使用者，希望政府解禁不应该仅仅停留在口号与想法上，更应该付诸切实的行动。