达喀尔拉力之王的滑胎玩法--supermoto

追风

来源：越野ｅ族   刘海笑   2012-3-2
　　最近几年在摩托车坛流行骑了一种全新的玩法，就是在越野车或者拉力车的基础上更换更大尺寸的刹车盘和公路轮圈和轮胎，形成了一台看似是越野车，但是公路性能超强又兼顾一定的越野能力的车型，我们称其为supermoto国内叫“滑胎车”。

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2012-3-5 17:03

　　这种全新的玩法是在2000年以后开始风靡的，并且分为两大派别，一种是将标准的纯职业场地越野赛车更换轮圈总成和制动系统形成的supermoto，这个派别主要使用四冲程450ml单气缸发动机的CRF450、WR450和KX450为主，当然也有类似于澳洲的KTM和胡斯瓦纳，这一个系列车型的优点是车身非常轻巧，强大的爆发力，不仅可以在公路上做出夸张的漂移动作，还可以在越野场地上进行飞跃，属于现在世界supermoto比赛标准的用车，缺点是属于竞赛用车不可以合法上路。
  
　　而另外一种是通过全新的设计，采用大马力的发动机，造型借鉴越野拉力车型。重量也是同级别发动机其他车型中最轻便的，而这个系列的车型主要考虑到公路驾驶，所以减震和车中都无法达到越野场地上飞跃的标准，但是做出长距离抬前轮和漂移动作还是易如反掌的，而且都具有200km/h以上的急速表现，这类车型的代表就是KTM990SM和杜卡迪Hypermotard1100，虽然无法在越野场地上飞来来去，但是爬个楼梯或者上行人天桥还是完全没有压力的，另外就是拥有秒杀200万以内跑车的0-100加速度，包括日产GTR在内也不是问题。

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2012-3-5 17:04

KTM990SuperMotoR

　　下面就像大家介绍一款笔者非常向往的一款supermto车型，KTM990SuperMotoR！KTM是一家来自奥地利的摩托车厂家，主要生产越野拉力车型，当然也有ATV，玩汽车的朋友应该都会听说KTM X-BOW，活脱脱一台方程式赛车的造型，这就是KTM的风格。KTM之前一直专注于场地越野赛事以及达喀尔拉力赛，尤其是巴黎至达喀尔汽车摩托车拉力赛，更是常胜将军，无数车队和私人车手都选择了KTM这个品牌。

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2012-3-5 17:04

达喀尔冠军铁骑KTM 450Rally

　　在2000年以后自然不可能忽视supermoto的崛起，从而推出了采用LC8发动机的990SM系列车型，最早采用950ml的V型双缸发动机，在2009年随着LC8发动机的进化，也升级到了990ml的V型双缸发动机。不少喜欢越野和拉力赛车的车迷也转投了supermoto运动，把各种公路，越野路甚至是桥梁当做越野场地去驰骋。这样就可以随时随刻的去越野了，可玩性更高，毕竟大部分的人不可能开车去沙漠或者林间去撒花的。

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2012-3-5 17:05

KTM990SuperMotoR

　　单看990SM的数据表性可能并不出众，85kw9000rpm的功率输出和97Nm，7000rpm的表现在当今的公升级摩托车中只能说中庸，但是了解KTM的人都知道，对于KTM来说数据是最没有意义的，只要真正驾驶过KTM的人才能懂得他的疯狂，非常暴躁的输出线性绝不是初学者可以驾驭的。在LC8发动机达到爆发转速的时候，感觉就像家是一台两冲程摩托车一样狂暴。那股邪恶的力量足矣将你从摩托车上甩下来，或者上你的摩托车前轮高高的抬起。如果你没有做好足够的准备，不仅会把周围的路人吓到，也会让你自己心惊肉跳的。

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2012-3-5 17:05

KTM990SuperMotoR

       这就是我为什么会爱上KTM的原因，你可以在红绿灯起步以后加大油门抬着前轮冲过十字路口，你也可以在高速公路上以250km/h的速度飞驰，如果有全封闭的场地，也可以尝试一下漂移的感觉，当然更多的时候，我会驾驶者它驰骋在蜿蜒的山路上。无论你想做什么，KTM990SMR都可以奉陪到底，绝对不会有半点推托，只有你自己觉得力不从心的时候，而这台怪兽仍然精神饱满的等待着你发号施令。