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回归摩托车，为了机车运动文化的打造
来源： 熊道辉 2012-4-27
夏人鑫
题记：
本文主题语系“轰轰烈烈”，与此相应的反义词是“平平淡淡”，所谓“平平淡淡”就是质量中等或低于中等水平、普普通通、不张狂、不出奇之意矣。
力帆集团麾下有一个“轰轰烈”摩托车品牌，力帆集团董事长尹明善先生，曾寄语该品牌：“与其平平淡淡，不如轰轰烈烈。”
其实，尹董的寄语，又岂止是对“轰轰烈”这个品牌呀？离开行业又重新回归的夏人鑫先生，受尹明善董事长寄语的启发亦表示，“轰轰烈”代表的不仅是中国摩托车的一个品牌，更代表实现中国男人对中国机车“轰轰烈”的美好梦想。
夏人鑫：现任力帆集团摩托车事业部副总经理、重庆轰轰烈摩托车销售公司总经理。近日，笔者专程赴重庆北碚三溪口同兴工业园，对夏人鑫总经理进行了一次采访。
记者：夏总，您好！记得两年多前在重庆某企业的一次会议后，再也没您的消息了，能将您在那次会后的情况作一下介绍吗？
夏总：那次会议后不久，我离开了这个企业，并履行了一个职业经理人的承诺。这两年多来，我看似从摩托车行业销声匿迹了，但深深的摩托车情结又让我难以割舍。
1996年我大学毕业后，到了建设集团，在建设厂搞过生产、技术、管理、营销，亦当过秘书。由于国有企业的机制制约，自己的思路无法更好的展开，只好选择离开自己热爱的建设厂，先后到了两家民营企业，负责摩托车营销工作。
两年多前的暂别，让我有了更多的时间来学习和研究摩托车。我发现，摩托车行业与足球业很相似，全世界有1/9的人，都很喜爱足球运动，中国是世界上人口最多的国家，却没有诞生过一个足球巨星，而在南美、欧洲一些人口不多的国家里，却能不断诞生出一些享誉全球的足球巨星，这是为什么？我认为，是因为在这些国家，足球运动已相当普及，足球文化已根深蒂固地植根在人们心中。
看看中国的摩托车行业，从引进日本三大技术开始，历经三十多年发展，中国已成为世界上产量最大的摩托车生产大国，但中国至今不仅没有形成一个摩托车运动的普及文化，甚至在近年来，还出现了摩托车是“夕阳产业”的谣言。在这种氛围中，现在很多摩托车企业都感觉路越走越窄，不知道这个产业到底会朝着什么方向发展，因此，对前途十分迷茫。
记者：这么说来，您本次重出江湖，肯定和打造中国摩托车机车文化有关吧？
夏总：谈不上重出江湖，应该说这是我回归摩托车行业的一个重要原因。这几年，我曾到北京、上海、广东对“哈雷机车”进行过一些考察，也和“哈雷”一些用户进行过交流。在世界很多地方，“哈雷”品牌有着很大的影响，连俄罗斯总统普京也爱骑“哈雷机车”；而在世界经济最发达的美国，有三任总统在他们的就职演说中，都不约而同的提到过“哈雷”，这就证明了“哈雷”的机车文化是何等深入人心。当然，在世界摩托车企业中，日本几个品牌亦做得不错，但要论机车文化打造，“哈雷”肯定是做得最好的。
当然，国内如大地鹰王、春风和鑫源等企业，在摩托车运动文化方面，亦相继做过一些有益的探索和尝试。然而，有些企业在品牌定位和发展走向上，不是很系统和清晰，收效也远不如“哈雷”那样有声有色。
重庆是我国最大的摩托车生产基地，堪称“摩托车之都”。不过在重庆，虽有摩托车整车厂数十家、配套厂数百家，但至今重庆还称不上“摩托车运动文化之都”，重庆至今还没有一个像样、有规模的摩托车运动场，一个摩托车GP赛，有赛事还得借道上海去举办；重庆至今没有诞生过一部关于机车的影视作品，没有一个摩托车展览馆或博物馆……可以说，摩托车运动文化的打造，还没有引起地方政府的高度重视，更不用说企业了。我认为，打造“摩托车运动文化之都”，这才是重庆摩托车行业未来的走向。
近年来，中国摩托车行业出现了真正意义的“倒春寒”，2011年，行业总体销量出现了第一次较大幅度的下滑。很多企业对目前行业的困境都有清楚的认识，但对于摩托车行业到底该如何走、如何破局、如何将摩托车这块蛋糕做大、做强，却没有引起行业内大多数企业的高度重视，希望摩托车企业的老板们，都来好好思考这个问题，共同来寻找破局之路。
记者：不知对于轰轰烈品牌在打造机车文化上，您有何设想？
夏总：要说到轰轰烈机车文化的打造，就自然要从我们品牌的中文含义说起。轰轰：形容巨大的声响；烈烈：火焰炽盛的样子，既形容事业的兴旺，也形容声势浩大，气魄宏伟。单从“轰轰烈烈”字面的含意，自然就会让我们产生与激情、力量、速度、个性、张扬等字眼的联想，而这些字眼很容易与男子汉联系起来，与男人产生了一种内在、潜在的联系。而“轰轰烈”英文名字honlei的第一个字母，与“哈雷”英文harley的第一个字母也有相似之处。现在很多品牌只是为了销售产品，品牌只是一种商品，与用户达成的只是商品上的共识，而“哈雷”却与此不同，现在“哈雷”的很多用户，都已成为“哈雷文化”的追随者，“哈雷”在用户中，绝对不只是一种简单的交通代步工具，而是希望通过“哈雷”机车感受“哈雷文化”。
众所周知，从人类进化的原理上讲，人最初是一种松散自由的生活方式，随着人类社会的进步，不同的国家有不同的社会制度，很多人的活动都不同程度受到一定的约束，但是人最终的追求还是自由，从一种散漫的自由，到一种规范、自觉、有品味的自由。现在，随着经济社会的发展，人类对资源的消耗特别大，对环境的污染越来越严重，时代对机车的排放和资源消耗要求越来越高。现在，摩托车因上有汽车，下有电动车，其生存空间感觉越来越小了。但是，汽车是一种能源消耗较大的交通工具，而电动车电池又不环保，巡航能力较差，相对而言，摩托车占用空间比较少，便捷实用，人们在今后追随自由、享受休闲娱乐、重归大自然时，摩托车必将成为他们的首选。我坚定的认为，只要我们摩托车企业都来倡导摩托车运动文化，摩托车的第二个春天就一定会到来。
轰轰烈：
品牌定位——男人机车的专业制造商；
品牌标杆——“哈雷”机车；
品牌主张及核心诉求——激情、澎湃、速度、力量、个性、张扬；
品牌广告语——男人就要轰轰烈；
从品牌定位到品牌标杆，从品牌主张及核心诉求，到品牌广告语，能形成如此完整、和谐、通用和统一，一脉相承，朗朗上口，这在中国摩托车企业中还是第一家。
轰轰烈对品牌的塑造与构建，提出的“中国机车文化”，不仅让轰轰烈营销团队为之振奋，更是得到力帆集团总裁尚游的高度重视，亲自组织轰轰烈产品项目规划。
记者：您能将“轰轰烈”品牌，打造机车文化的思路，给我们作一下具体的诠释吗？
夏总：“哈雷”的成功在于它打造了独有的骑行文化。目前轰轰烈品牌正处在一个重要的转型期，我们的产业链必须一起来打造我们的机车运动文化，要像欧美普及足球文化一样，来普及我们的机车运动文化，远离城市喧嚣，让大家骑着我们的机车，去表达自由和感受机车带来的快乐。我们以“哈雷”为标杆，重要的就是要学习“哈雷”机车运动文化的精髓，学习它的骑行文化和对自由的表达。机车是用来骑行的，今后就是要让用户骑着我们的轰轰烈机车，去感受轰轰烈机车带给他们的欢乐与激情。我们轰轰烈机车文化有六大要素；一是男人；二是男人机车；三是骑行文化；四是摇滚乐；五是我们的机车服装——格子衫、牛仔和夹克；六是我们的公益活动。
中国摩托车用户已超过一亿，但纵观各品牌的服装，在色彩和款式上五花八门，毫无新意，绝大部分停留在广宣层面，谈不上真正意义的机车服装，与机车极不匹配，我们就是要在服装上率先破局，格子衫、牛仔和夹克，将成为轰轰烈用户服装的主格式，我们要通过努力，做到哪里有男人，哪里就有轰轰烈机车，哪里就有轰轰烈的骑行文化，哪里就有轰轰烈的摇滚乐，哪里就有轰轰烈的机车服装（格子衫、牛仔、夹克），哪里就有轰轰烈的公益活动。
为实现我们的梦想，我们专门组建了轰轰烈“来吧”，亦就是轰轰烈的主题咖啡吧、主题茶吧，这在当前摩托车行业尚属首家；轰轰烈“来吧”的功能：一是轰轰烈机车爱好者的精神据点；二是轰轰烈机车爱好者旅行途中的休息驿站；三是轰轰烈机车爱好者骑行文化的组织者；四是轰轰烈机车爱好者公益活动的倡导者，这些功能在“来吧”聚焦，我们的“机车文化”主题就凸现出来了，而要诠释这种全新的功能，就必须有全新的营销模式，来承载轰轰烈品牌的更大梦想。
目前，我们的第一个“来吧”正在合川抓紧建设，预计今年5月18日会与大家见面。今年年底，我们会发布轰轰烈第一款男人机车。
不论是品牌定位，还是产品的核心诉求或广告语，其落实都需要一个组织保证，用企业品牌来打造这样的主题吧，我们这种主题吧的打造，不止是在企业，而是要向全中国、甚至更广阔的地域普及。
我们轰轰烈主题“来吧”的打造，与目前其他品牌，只局限在八小时以内成立俱乐部的做法，有本质的不同，我们的活动从八小时之内已延伸到八小时之外，当有的俱乐部关门时，我们“来吧”的经营实际才刚刚开始，这其实也是我们轰轰烈品牌产业链的第二个商业模式。 |
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发表于 2012-4-28 08:33
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