白热化！2012电动车价格战盘点

常电一族

时间：2012-11-28 来源：电动车时代网　　作者：李侠

    电动车时代网消息，回顾2012年的电动车行业，价格战可谓打得火热，用白热化来形容一点都不为过。抢占市场、挤压对手、提升影响力或只是盲目跟从？企业对价格战有其不同的理解，也有各自的应对方式。下面我们对一些代表性企业的价格战做一个盘点。

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2012-11-28 08:43

    爱玛。2012年7月13日—15日，在郑州各大广场同时上演了爱玛电动车的“千元换购”大型惠民活动，创造了3天大卖10000辆电动车的行业记录。随着电动车市场的不断成熟，简单的终端促销已经难以触动消费者的购买**，正因如此，原始的价格战渐渐淡出了行业的视线，品牌的发展回归到产品创新和形象升级上。这将是行业发展的趋势所向。

    雅迪。从2012年年初开始，雅迪就铺开了“幸福行动”计划，一系列的“夺冠嘉年华“、公益活动、终端培训等多种形式的渠道战略相继开展，范围遍及全国市场，活动形式多样，时间跨度长，成为一个贯穿全年的战略。在雅迪看来，销量并不能完全依靠旺季大规模促销而拉动，平时的努力更加值得关注。

    新日。新日作风相对稳健，不轻易发动价格战。出于市场竞争的压力，新日在2012年夏天也进行了一系列的市场促销活动，主要以“以旧换新”为主，重点主推其核心技术——变频动力。参与换购的车型都具备这项核心技术。据活动现场工作人员介绍，新日的多款核心车型都很受消费者欢迎的，虽然在换购价格上不占太大优势，但是由于消费者相信产品质量，所以还是愿意选择新日进行换购。

    绿源。2012年9月6日，绿源在扬州时代广场举行了一场新品发布会，展示了绿源的研发实力及技术变革。绿源在促销前夕举办了这样一场发布会，对于整个行业来说尚属首例。在以往大型促销中，大部分企业是为促销而促销，而绿源却打破了传统促销模式，倡导价值营销，稳定市场提高销量当然是目的所在，但是更高层次上来看在于让消费者了解产品特质，对绿源有更深层次的认知，提升知名度和影响力。

    台铃。台铃电动车一不跟风打价格战，二不一味去针对他们，只是做自己该做的，继续提供高品质产品给消费者。2012年5月在湛江的活动中，台铃不做以旧换新，只做升级换代，5天活动下来台铃成了最大的赢家。8月台铃海口公益换购，由于海口电动车实行上牌管理，约35万台过往售出的超标车将不能上路。在这种背景下，台铃实行厂家贴补、明码标价、让利于民，打响了中国电动车行业公益换购的第一枪，为期3天的活动中，取得了换购3000余辆的好业绩。

    欧派。各企业为刺激市场，提高销量，纷纷调整销售价格，以规避市场风险，从而引发了新一轮的价格战，价格之低令很多同行业者心寒。欧派电动车却不这样做。欧派电动车在2012年针对自己产品覆盖的地区做了全方面的分析和规划，制定了更为全面的“欧派电动车魔方计划”。根据所到城市的不同情况，制定不同的营销方式。事实证明，无论是经销商评价上，还是市场反应上，魔方计划都得到了很好的认可。

    比德文。2012年比德文应势推出了行业促销活动的创举――巅峰巨献大型促销活动，首先，在促销产品的选择上，比德文通过在市场上占据主导地位的“丽颖”款率先发起了电动车价格促销战役，吸引了消费者的广泛关注。同时，比德文在其各大销售领域，做到了终端形象的统一，通过统一的品牌形象塑造，给消费者一个完整的形象定位，加深了消费者对比德文的品牌认知，将促销行动全面升级为品牌行动。

    富士达。2012年6月，富士达相继在石家庄、济南、合肥、南昌召开大型广场促销活动，随后，南宁、太原、西安、福州、天津、郑州、南京等地也相继开展了“富士达集团辉煌20年，势不可挡，以旧换新一律折价1000元”活动，活动反响强烈，单场销量一再被刷新。富士达直面业内白热化的价格战，以“宁愿少卖一辆车，不卖一辆低配车”行动承诺，让消费者安心购买高性价比的好车，引导行业以产品为本，从价格战转向价值战。

    英克莱。作为行业标准五大制定单位之一，2012年8月，英克莱电动车15周年感恩特惠活动在济宁隆重上演。不限品牌旧电动车（助力车、摩托车）最高折价1018元。消费者任意旧车型均可换购，最低换购价1099元。活动现场的英克莱工作人员只用时尚、安全、耐用六个字来阐述他们的产品。面对电动车行业如火如荼的价格战，英克莱采用特惠活动的方式来应对，最大程度让利给消费者的同时，也能够通过好的产品和服务获得消费者更多的认可和支持。

   点评：群雄并起，爱玛、雅迪、新日、绿源等电动车知名品牌纷纷开展终端促销，如火如荼地进行着市场和销量抢夺战，士兵要粮，企业要量，如再不正面直视，就等于坐以待毙的道理谁都清楚。而相当一部分第二阵营的品牌也按耐不住冲刺一线品牌的强烈**，迫于竞争压力的同时，也明白在市场争夺战中不进则退。还有业内的小企业，由于不具备产品和技术优势，没有核心竞争力，在市场趋于饱和的状况下，他们的生存空间不断受到挤压，越来越小，随时面临倒闭的可能。

    不管是一线品牌还是二三线品牌，不管是南方企业还是北方企业，对他们而言，除了少数品牌之外，大部分品牌并没有从价格战中获利，相反有一些时候是无利润甚至亏损。杀敌一千、自伤八百，这用来形容价格战再合适不过了。

    可是在电动车行业低质化、同质化日益严重，产品过剩的现状下，价格战已经成为企业没有选择的选择。显然在没有解决好这些问题之前，价格战难以避免。既然如此，怎么打就是一个问题了？方式很多，不过前提一定是要以产品和技术为基础的。企业应该清醒地认识到现在的电动车消费者更加理性，更加专业，所以电动车消费必将回归其本质——产品和技术。没有产品和技术的支撑，那就是空谈。

    我们都期待看到一个以产品、技术和服务为主导，和谐健康发展的电动车行业！