禅桂新全面禁摩是否延后？市长：不能轻易变但会研究

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时间：2013-1-8  文章来源： 大洋网-广州日报

    “《佛山市交通发展白皮书》应尽量以市民看得懂、能接受的方式阐述，应该有通俗易懂、市民易接受的版本。下一步，各部门根据交通白皮书制定行动计划时要务实，列出的计划要有切实、可行性。”

　　在听取完专家的建议后，刘悦伦这样回应。

　　本报讯 （记者陈昕宇、周文吉 通讯员许伟）昨日，市城市规划委员会召开第四次全体会议，市规委会完成了换届工作，新一届规委会共同审议并通过了《佛山市交通发展白皮书》（下简称白皮书）。会上，市长刘悦伦向规委会的专家们虚心讨教佛山未来交通规划的建议，记者留意到，“2014年禅桂新区域内全面禁摩”、“新交通及轨道交通建设”以及最近热门的“红绿灯设置”问题皆成为专家们提建议的热点。

　　刘悦伦对于专家的问题多数都进行了回应。对于规划委员会中，有市民委员反映的祖庙、岭南新天地一带停车难问题，刘悦伦透露，佛山图书馆搬迁后在研究可能利用空间做地下停车场；此外，仁寿寺的改造也在考虑地下做停车场。

　　投票：

　　交通白皮书昨审议通过

　　去年9月，备受关注的交通白皮书正式向社会公示。交通白皮书按照佛山市城市发展战略目标，以实现畅达、绿色、公平的“健康交通体系”为愿景，建成广佛一体的国家级综合运输枢纽，建成现代化、一体化城市综合交通体系，实现“健康交通，幸福佛山”。按照白皮书计划，佛山将实现“至2015年，实现与珠三角主要城市城际快速交通90分钟通达”、“至2015年，全市85%的居民上下班出行时间不超过45分钟，城区不超过40分钟”等目标。

　　昨日的会议上，规委会经过投票，最终以“同意22票、原则上同意9票、反对0票”的结果审议通过交通白皮书。记者了解到，接下来各部门将根据白皮书制定相应的具体行动计划及措施。

　　佛山市市长刘悦伦在会上表示，未来几年内，交通基础设置建设预计将继续成为佛山市政府的最大投入。“因此在财政等资源有限的情况下，如何把钱花在刀刃上，要多听取本届规委会专家的建议。”

　　禁摩

　　专家：2014年禅桂新全面禁摩应延后

　　白皮书提出“2014年禅桂新区域内全面禁摩”的目标。对此，中山大学教授、博士生导师袁奇峰在昨日的会议上明确表示：“目前佛山市民出行仍有相当部分靠摩托车，贸然禁摩，这部分市民的出行需求无法得到有效保障，2014年禅桂新区全面禁摩这个时间应该往后退。”袁奇峰建议，明年禅桂新区不一定要实行全面禁摩，可在部分重点区域路段限制摩托车通行的办法逐步推行。

　　中国城市规划设计研究院深圳分院副院长、教授级高级规划师朱荣远也提到了禁摩的问题。“限摩应该有个逐步推进的过程，目前除了中心区，实际其他几个区以及镇街的限摩条件并不成熟，所以相关部门要在限摩的时间差、空间差上面都有所把握。”

　　市长回应：

　　“禁摩问题，本届政府不能随便改变。包括多名专家提出的：在实施策略上、时间上、区域上，具体怎么实施，我们不能轻易改变，但我们可以作为一个问题研究。经过深入调研、分析、论证、全面考虑的基础上，再研究是继续推进还是微调。” 同时他强调了限摩前要先大力发展公交的观点。

　　城际轨道

　　专家：城轨可作为组团间交通工具

　　广州市地下铁道总公司总工程师、教授级高级工程师陈韶章称，交通白皮书中提出到，2020年已建和在建轨道交通里程达到176公里，但成“网络”一说不够准确。“准确的说法是搭建起轨道骨干。此外，佛山有个优势，就是多条轨道是穿越城市中心区而过的。”陈韶章建议，佛山可利用轨道穿越城市这一特点做好规划。

　　对此，刘悦伦表示：“如果这样，是否意味着这些佛山投入了巨大建设开发经费的城际轨道也能成为佛山自己的‘区际轨道？’城际轨道能否实现公交化，为佛山各区交通往来服务？”陈韶章接话称，城轨作为组团间交通工具有城市已在这样做了。

　　市长回应：

　　刘悦伦表示，城际轨道应该是既有城际又有城内的双重作用。“下一步要研究，城际轨道与本地其他交通包括地铁、未来的新交通、公交系统等如何进行有效衔接。城际轨道如果仅做城际，就可惜了。佛山是组团城市，应充分利用好城际轨道。起到区域之间的重要作用。”

　　交通信号灯

　　专家：红绿灯设置不合理应进行更改

　　红绿灯作为近日市民热议的话题，也引起了专家的注意。袁奇峰在昨日会上提出，目前禅城老城区特别是石湾一片的红绿灯设置存在问题。“红绿灯不是设置在马路对面，而是设置在过往车辆同一侧，导致在前排的车辆无法清楚看到红绿灯变化。”该专家建议，在“史上最严交规”实行后，为方便车主看清楚黄灯，这些设置不合理的红绿灯“要改过来，不然罚死人。”

　　记者随后从禅城一些车主处了解到，目前禅城部分路口红绿灯的确存在这样的问题。“石湾一些道路的红绿灯是在马路的这边，而不是对面，通过的时候如果比较靠近路口，就会很难看清楚红绿灯，有时刚好停在白线上，要后面的车鸣喇叭，才知道交通灯已经变绿了。”家住乐从的车主夏女士称。

　　新交通

　　专家：要仔细考虑上马这样大规模的工程

　　“新交通”也将成为未来佛山轨道建设的重要组成部分，南海新型公共交通试验段此前已有消息称将在2015年前建成。

　　但对于新交通，昨日专家们却发出了警示。“在新交通的建设上实际造价非常昂贵，政府要考虑上马这样大规模的工程，财政上能否吃得消，否则将成为沉重的负担。”袁奇峰表示。

　　而陈韶章则提醒，如果新交通通过城市城区道路路口采取的是半封闭的状态，对周边交通影响大，因此应该在实施前设置试验段，测试对周边交通的影响。而考虑到目前佛山市民出行以短途为主，新交通建成后能否吸引客流也是需要评估的因素。