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2012年摩托车产销量创5年来新低

时间:2013-1-25  文章来源: 中国工业报 作者:中国汽车工业协会摩托车分会 王 东

       2012年以来,受宏观经济调控影响,我国摩托车行业经济运行情况一直表现出较为低迷的走势,产销量全年降幅超12%。

  行业产销表现低迷,同比降幅达12%

  据中国汽车工业协会统计的数据显示,2012年1~12月,我国摩托车产销量分别是2362.98万辆和2365.07万辆,同比下降12.50%和12.17%;其中出口摩托车893.59万辆,比上年下降16.83%。全年产销量创5年来最低水平。

  12月,我国摩托车行业产销摩托车212.27万辆和212.78万辆,环比上涨4.94%和8.31%,同比下降13.46%和11.62%。其中,二轮摩托车产销213.16万辆和213.37万辆,环比上涨5.62%和8.94%,同比下降14.59%和12.85%。

  从内销来看,全年我国摩托车内销市场表现较为平淡。2012年1~12月,月平均内销量仅为123万辆;而在2011年月平均内销量为135万辆,2010年为151万辆。我国摩托车内销量已经连续四年呈下降趋势。

  2012年1~12月,我国摩托车内销量约为1471.48万辆,与上年同期相比下降9.07%。12月,受春节临近影响,我国摩托车内销量环比出现了较大幅度的上升,内销134.59万辆,环比上升11.57%,同比下降9.39%。

  ——主流车型仅150系列摩托车小幅增长。

  从2012年全年来看,摩托车主流车型100系列、110系列、125系列、150系列、250系列中,仅150系列摩托车出现不到1%的轻微上涨,其他车型均明显下降,就连2011年表现非常抢眼的250系列摩托车也同比下降了6%左右。

  1~12月,125系列摩托车累计产销量分别达到860.54万辆和860.98万辆,同比下降17.56%和17.06%。12月,125系列摩托车产销量分别是78.32万辆和79.18万辆,环比上涨1.47%和6.59%,同比下降18.74%和14.60%。

  1~12月,150系列摩托车累计产销量分别达到425.43万辆和425.41万辆,同比增长0.20%和0.57%。12月,150系列摩托车产销量分别是40.89万辆和39.98万辆,环比上涨18.80%和18.23%,产量同比增长1.24%,销量同比下降1.80%。

  1~12月,110系列摩托车累计产销量分别达到414.73万辆和418.41万辆,同比下降7.38%和6.59%。12月,110系列摩托车产销量分别是37.80万辆和38.61万辆,产量环比下降3.25%,销量环比增长3.55%,同比下降6.48%和1.13%。

  1~12月,50系列摩托车累计产销量分别达到176.38万辆和177.05万辆,同比下降13.72%和13.79%。12月,50系列摩托车产销量分别是13.27万辆和13.46万辆,环比增长22.98%和26.17%,同比下降37.96%和36.65%。

  1~12月,100系列摩托车累计产销量分别达到143.64万辆和142.69万辆,同比下降36.11%和36.54%。12月,100系列摩托车产销量分别是13.12万辆和11.91万辆,环比增长14.72%和3.59%,同比下降18.51%和27.86%。

  1~12月,250系列摩托车累计产销量分别达到72.05万辆和71.31万辆,同比下降5.88%和6.62%。12月,250系列摩托车产销量分别是6.62万辆和6.52万辆,环比下降1.97%和1.41%,同比下降0.18%和5.74%。

  ———大排量摩托车增速较快,休闲娱乐市场具有很大潜力。

  2012年摩托车产销量虽然下滑很大,但其中也不乏亮点。从2011年1~12月的数据看,250ml<排量≤400ml的车型同比累计增长105.45%,400ml<排量≤750ml的车型增加了43.96%。此类大排量休闲娱乐产品虽然目前增长基数较低,但逆势增长速度很快,从另一方面说明了中国摩托车休闲娱乐市场具有巨大的潜力。像哈雷、杜卡迪、北极星、胜利、宝马、庞巴迪等国外企业2012年在中国的销量都比上年呈现大幅增长,同时本田、雅马哈、川崎、铃木等企业也即将向中国市场投放大排量产品。

  ———三轮车全年产销小幅下降。

  三轮摩托车主要用于农民和小城镇居民载货、载人用途,受宏观经济调控的影响较小。2012年全年产销与2011年相比虽然略有下滑,但远好于两轮车。1~12月共产销三轮车231.36万辆和231.40万辆,同比下降1.57%和1.03%。12月,三轮车产销19.66万辆和20.14万辆,产量环比下降1.32%,销量环比增长2.67%;产量同比下降0.60%,销量同比增长2.13%。

  据中国汽车工业协会调研摩托车99家企业,从2012年前11个月的数据来看,亏损企业33家,比上年同期增加了10家,亏损面达到了33.33%。行业销量排名前10的企业,仅有3家企业保持轻微增长,其余企业均出现不同程度的下降,降幅最高在20%以上。

  出口下降趋势明显

  我国摩托车出口主要集中在非洲、中东、南美市场。2012年,欧债危机加剧、人民币升值、制造成本上升等因素对摩托车出口的影响逐步显现,我国摩托车出口表现出明显的下滑趋势。2012年,全年累计出口摩托车893.59万辆,同比下降16.83%。

  2012年,出口量位居前五位的系列品种为:125系列、150系列、110系列、50系列和250系列,分别出口316.64万辆、205.37万辆、130.00万辆、97.98万辆、47.00万辆。出口前五位产品中,降幅最大的是50系列摩托车,同比降幅高达20.73%;其次是125系列摩托车,同比降幅达到17.19%。上述五大系列产品,全年共出口797.00万辆,占摩托车出口总量的89.19%。

  2012年,三轮车出口形势较好,全年出口22.88万辆,同比增长21.25%。沙滩车出口8.89万辆,同比增长12.27%。发动机出口降幅较大,全年出口189.65万辆,同比下降32.87%。

  2012年12月,共出口摩托车78.19万辆,环比增长3.74%,同比下降15.84%。摩托车出口虽然已经连续两个月处于环比增长的趋势,但国外经济并没有明显的复苏迹象,所以目前增长并不能说明摩托车的出口已经走出困境。

  利润总额略有增长

  2012年1~11月,全行业营业收入1093.72亿元,同比下降5.03%;营业成本957.30亿元,同比下降5.58%。利润总额为27.85亿元,同比上涨6.75%;销售利润率为2.55%。利润总额的增长,一方面是由于原材料价格下降,企业投资收益增长;另一方面,也与企业提高经营管理能力、降低成本有关。

  从整体来看,我国摩托车行业的利润仍较低。由于城市“禁限摩”,我国摩托车的消费者主要是农村和小城镇居民,企业主要生产中低端产品,造成我国摩托车行业整体利润率偏低,行业获利能力较差。全行业的利润仅相当于哈雷戴维森一家企业的利润。
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