三轮摩托车高峰论坛 增强企业核心竞争力是发展的关键

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来源：东方今报        2013-4-20

　　昨日下午，中国三轮摩托车行业发展高峰论坛在偃师举办。偃师三轮摩托车产业经过数十年发展，现已保持着较快的发展势头，并将在未来相当长的时期内延续。三轮摩托车产业的黄金发展时期已然到来。偃师市三轮摩托车产业处于何种地位？如何借势黄金发展期，实现三轮摩托车产业的超常规发展？听听参与高峰论坛的专家或企业家们怎么说。□东方今报记者 夏秀琴 程慧娟 刘亮 付首鹏/文 李书宝/图

　　企业不只有生产 更要有文化

　　《中国摩托车信息》杂志社总编李学平：

　　在本次展览会开幕式上，《摩托车信息三轮版·偃师三轮摩托车专刊》也同时问世。

　　《中国摩托车信息》杂志社总编李学平说，该杂志持续关注中国摩托车产业的发展 ，河南、山东两大省份组成的三轮车板块，现已成为中国三轮摩托车行业的扛鼎力量，偃师市已成为全国最大的三轮摩托车生产基地。

　　李学平说，目前偃师市三轮摩托车已基本形成规模和产业链条，诞生了一部分品牌，在企业数量、产量、销量上都已经处于板块上的重要地位。

　　中国三轮摩托车产业虽已进入全盛发展期，但是产业的发展必须是形与魂的和谐并进。

　　“如果说产品是一个产业的形，那么文化则是一个产业的魂。”李学平说，企业不能光有生产，更要有产业文化。文化的兴起与介入，才会有助于品牌的塑造。《偃师三轮摩托车专刊》的出版发行，也是三轮摩托车产业文化的大觉醒和大提升，也希望通过这一方式给更多企业以借鉴。

　　提升产品质量 增强核心竞争力

　　中国摩托车商会秘书长王敏：

　　“30多年来，中国摩托车产业经过竞争性发展，在生产集中度、产业集群建设、自主创新能力方面有了明显的提高，企业结构、产品结构、市场结构等发生了巨大变化。”中国摩托车商会秘书长王敏说。

　　三轮摩托车产业作为我国摩托车行业中一个特色分支，因其“承载能力适中、道路适应性强、用途广泛”等特点受到消费者的青睐。

　　全国三轮摩托车生产，从2008年的年产156万辆，到2012年的235万辆，年平均增长率达到13%。

　　2012年洛阳市被商务部认定为“国家级摩托车外贸转型升级基地”，偃师市的三轮摩托车产业起到了重要作用。

　　“偃师的三轮摩托车产业要紧紧抓住机遇，借国家摩托车外贸转型升级基地建设之力，加大研发力度，不断提高企业的科技创新能力。”

　　王敏说，在提升产品质量的前提下增强核心竞争力，在做好国内市场的同时，还应着力开拓国际市场，才能让更多偃师制造的三轮摩托车畅销全国、走向世界。

　　产品升级换代 行业向多元化发展

　　洛阳北易三轮摩托车有限公司董事长周土坡：

　　“目前，传统三轮摩托车市场竞争日益激烈，行业正在向规模化、精细化、专业化和多元化方向发展，”昨日，洛阳北易三轮摩托车有限公司董事长周土坡介绍，他们也面临着转型升级的压力。

　　周土坡说，目前，三轮摩托车行业的竞争已经由单纯的价格竞争逐步转化为核心技术实力和品牌影响力的较量，经销商和消费者的选择也日益理性。

　　对于所属的经销商，他们除了提供质量过硬的产品外，还会不间断地在政策和售后服务上给予相应的支持，对于新加盟的经销商，他们会派出专业人员对其进行系统培训，并配备相应的人力和物资，确保每个销售商能与公司一起共赢。

　　周土坡把公司未来的发展确定为两个目标，一是大力发展电动车、电机产品。二是大力拓展海外市场。近期，公司新建的电动车工业园将会竣工投产，而该园顶部全部采用新型太阳能装置，用于储备电力。届时，所产电能能够满足企业所有用电。

　　思维转变 才能适应市场需求

　　洛阳大运摩托车有限公司总经理高林涛：

　　在洛阳大运摩托车有限公司总经理高林涛看来，三轮摩托车产业已经到了黄金发展期，同时也面临着产业转型。

　　2012年电动三轮摩托车发展迅猛，汽油三轮摩托车产量下滑厉害。高林涛说，无论是电动三轮摩托车还是汽油三轮摩托车，不存在谁取代谁的问题，电动三轮摩托车会慢慢替代小排量汽油三轮摩托车，而汽油车则会逐渐向大排量发展。

　　高林涛说，全球做得最好的是印度的摩托三轮车企业，因为印度人造三轮车全是按照汽车的理念来做，发动机也会后置，人在驾乘过程中，舒适性会更好。但中国人造三轮摩托车，大多数是低端车，按照汽车理念去造车的还很少，产品创新还很缺乏。

　　如何创新，从而提高产品的差异化，是高林涛每天都会思考的问题。电动三轮摩托车更新换代迅速，对做惯汽油三轮摩托车的企业而言一时很难适应，所以思维必须得转变，才能适应市场的需求。

　　要做到“三好” 发展才会更好

　　洛阳珠峰三轮摩托车有限公司董事长张要卿：

　　“今年第一季度，三轮摩托车发展态势较好，我相信只要我们企业把产品做好，服务做好，市场渠道开拓好，以后的发展会更好。”洛阳珠峰三轮摩托车有限公司董事长张要卿对2013年的三轮摩托车前景充满希望。

　　“高精尖人才和先进技术装备的匮乏是目前面临的两个最大的困境。”张要卿说，他们下一步将组建优秀的管理团队，引进先进的技术设备以减轻工人的劳动强度，细分摩托车市场，推出差异化产品，提升和保证产品质量在市场上的竞争力。

　　张要卿介绍，他们企业去年也开始生产电动三轮摩托车，但仍然以生产汽油三轮摩托车为主。未来将把产品细分。电动三轮摩托车分为拉货的和拉客的，汽油三轮摩托车也同样分为货运三轮和客运三轮等。

　　为应对竞争，针对不同的地区，该企业推出了以建设品牌“铁甲战士”为代表的一系列差异化产品，如为新疆市场开发的“小金龙”、为山西市场开发的“致富星”、为河南市场开发的“飞鹰”等产品。

　　要做大企业 必须强强联合

　　洛阳盛江摩托车有限公司董事长李红强：

　　“能否打破企业发展的瓶颈，在某种意义上决定企业能否存活，以及活在行业中什么位置。”昨日，洛阳盛江摩托车有限公司董事长李红强说，要做大企业，必须强强联合，牵手被消费者高度认知的品牌。

　　在偃师市政府和朋友的支持和帮助下，李红强与广州盛江摩托车有限公司合作，并成立洛阳盛江摩托车有限公司，将“长江”品牌引入偃师。

　　“长江”是一个具有传奇色彩的经典老品牌，创下了众多行业之最。李红强在偃师产业集聚区征地150亩，规划投资6亿元进行基础建设和长江品牌运作。

　　“我们现在正在大力开发新产品，组建研发团队，打造性价比最好的产品，把价格放低，让老百姓接受。”李红强说，在营销方面深入基层一线乡镇市场，把网络大面铺开，占有市场份额。

　　对于企业未来三年的发展目标，李红强规划，2013年实现产销整车6万辆，2014年产销突破9万辆，2015年达到12万辆，实现跨越式发展。